Varbut ne pa teemu, bet anyway, kaa sauc to mazo plastmasu kas neljauj drosibas jostai, respektivi tai dalai ko spradzee, nokrist lidz zemei, tur ir tads plastmasas fiksators, kaa to sauc? vai kur var iepirkt tadu lietu?
14 Feb 2014, 23:24:49 osis78 rakstīja:
Varbut ne pa teemu, bet anyway, kaa sauc to mazo plastmasu kas neljauj drosibas jostai, respektivi tai dalai ko spradzee, nokrist lidz zemei, tur ir tads plastmasas fiksators, kaa to sauc? vai kur var iepirkt tadu lietu?
14 Feb 2014, 23:24:49 osis78 rakstīja:
Varbut ne pa teemu, bet anyway, kaa sauc to mazo plastmasu kas neljauj drosibas jostai, respektivi tai dalai ko spradzee, nokrist lidz zemei, tur ir tads plastmasas fiksators, kaa to sauc? vai kur var iepirkt tadu lietu?
14 Feb 2014, 10:57:16 BADMANS rakstīja:
Vai sajuga pedalja piespieshanas speks ir tieshi proporcionals sajuga kurvja piespieshanas spekam pret disku???????
Auto 330d 2002g
sajuga pedalja mehanisms ir vienpleca svira ar atdures punktu ne pa vidu
Bet mehanisms apaksha ir divplecu svira, kura ari laikam nav ar vienadiem garumiem...
Gribi visu izjaukt, samerit un parekinat?
Edit: vel var pamerit galvena un darba cilindru ieksejos diametrus
Jautriishi!!!
Tiko nomainits sajuga komplekts pret Stage2 kurvi un disku...
BET Pedalis palika krietni viglaks un vel jutama neliela izslideshana kartigi gazejot, tadelj jautaju!!!!
Nezinu un negribu mineet, kas izdarits likrocigi, bet lieku uz to, ka sajugs tev visu laiku ir puspiespiests, tapec gan izslid, gan nepiecieshams mazaks speks, lai to varetu izspiest lidz galam.
Bet visdrizak, ka kurvis ir suuds ar sudigakam atsperem un tas ari viss
Tam auto ir SAC sajūgs, tur uzstādot var pieļaut ļoti daudz kļūdu, ka pat jauns komplekts var slīdēt/drebināt auto/pedāli.
Ja nav ievērota šī procedūra, tad rauj vien kārbu nost, kamēr nav par vēlu. http://www.youtube.com/watch?v=Tp5KeAQntGM
tā ierīce ir, nezinu, priekš super līkrocīgiem cilvēkiem
To visu nav nepieciešamība daŗīt, uzstādod kurvi, tev viņu ar preses palkīdzību ir jāuzved, un kad viss ir uzlikts, kārba un auto gatvas darbam, piedarbinot auto ir mierīgi jāizspiež sajūgs un mierīgi jāatlaiž un tā jāizdara 2-3 riezes, kad sajutīsi, ka grozs ir nostājies kā vajag, un sajūga pedālim ir parādījies normāls garš gājiens.
Un šīs tools to vnk aizvieto.
Ja atceraties man bija problema ka jauns LUK koplekts nenormāli slīdēja uz 2.0d, uzliku jaunu m50b25 sajūga disku un veco, iepriekšējo grozu kas tika lietots gadu (pirms uzstādīšanas atvilkts) un tagad braukāju bez problēmām.
Takā, rezumē, jauns grozs bija defektīvs
Starpcitu, Latvijā reti kuram ir tas SACS/Luk tools, un visi iztiek bez viņa
man miestā pat vairāki tooli ir, protams, ne pirkti par kosmosu, bet darināti pie vietējā virpotāja.
Ja vajag likt vienreiz mūžā, protams, var čakarēties ar presi, bakstīt regulējošās plāksnes ar skrūvgriezi utt., ja tāds sajūgs jāliek reizi mēnesī, tad vieglāk uzlikt ar štrumu, ar garantiju. Ja maksā par padarīto, tad ottreiz raut kārbu par brīvu galīgi nav manās vēlmēs.
tava aprakstītā problēma jau vien norāda par lažu montāžā (lieku uz to 99%, nevis detaļas brāķi) + ne visi SAC`i tik skaisti pieregulējas spiežot sajūgu (neder uzvilkšana līdz galam presē, sevišķi ja spararats netiek likts jauns un ir padilis/novirpota plakne)
pēc metāla nogruntēšanas cik ilgi es drīkstu atstāt nogruntēto detaļu nekrāsojot? respektiivi vai driikst nogrunteet un kraasot tikai peec kaadaam 2 nedēļām? vai peec tam kad kraasoshu kraasa tureesies un nekritiis nost?
[ Šo ziņu laboja janisar330, 15 Feb 2014, 12:40:37 ]
Offline
panem no jebkuras citas siknas atdali taas abas puses, un peec tam saspraud kopaa.
sajuga pedalja mehanisms ir vienpleca svira ar atdures punktu ne pa vidu
