17 Apr 2017, 17:10:12 @JohnyW rakstīja:
Jaunumi ar nevilkšanu un iekārtas gļukiem.
Jautajums, vai balonā pie multivarsta ir arī kads filtrs..
Vakar filku pa zeminieku, ik pa bridim kratīja un reizem rubijas iekara ārā - saka pikstēt. Pēc izsl/iesl atkal gāja.
Vai var but ta, ka balona apakša ir kkādi s..di un sit ciet padevi?
Nevilkšana un Ch.eng lampinas gan sak izklausities pēc kkādas sprauslu problēmas.
tur parasti ir sietiņš, bet nu nav liela iespēja, ka tas ir aizsities
dzen pie gāziniekiem uz diagnostiku, nav jēgas zīlēt kafijas biezumos
varbūt kādam vārstam psc, tādēļ nepietiek gāzes, krīt spiediens un sākas visi šie sūdi, varbūt kāda vakuuma truba pušu vai MAP gļuko vai sprauslām kapi vai vēl hvz kas...
17 Apr 2017, 17:10:12 @JohnyW rakstīja:
Jaunumi ar nevilkšanu un iekārtas gļukiem.
Jautajums, vai balonā pie multivarsta ir arī kads filtrs..
Vakar filku pa zeminieku, ik pa bridim kratīja un reizem rubijas iekara ārā - saka pikstēt. Pēc izsl/iesl atkal gāja.
Vai var but ta, ka balona apakša ir kkādi s..di un sit ciet padevi?
Nevilkšana un Ch.eng lampinas gan sak izklausities pēc kkādas sprauslu problēmas.
tur parasti ir sietiņš, bet nu nav liela iespēja, ka tas ir aizsities
dzen pie gāziniekiem uz diagnostiku, nav jēgas zīlēt kafijas biezumos
varbūt kādam vārstam psc, tādēļ nepietiek gāzes, krīt spiediens un sākas visi šie sūdi, varbūt kāda vakuuma truba pušu vai MAP gļuko vai sprauslām kapi vai vēl hvz kas...
Tā būs jādara, lai mestari apskatās.
Pie viena jautajums - kāds jūsu viedoklis, ir jēga skatities pie viena, lai nomaina reduktoru no Shark 1500 uz KME Gold vai Silver?
Motors Subaru H6, it kā kkas ap 245hp
bet tā praktiski domājot, vajag novērst defektus un tad paskatīties, līdz kādai slodzei esošais reduktors spēj to motoru nobarot, varbūt arī pietiek
vēl jāskatās, kas ar sprauslām- ja tās nav urbjamas un paredzētie hp ir par mazu šim motoram, tad pēc reduktora nomaiņas var izrādīties, ka spraulas vienalga nespēj nobarot un jāmaina arī tās
aa, nu un maģistrāle vēl ar- ja ir iesipta kapeika un ielikta 6mm no balona līdz multivārstam, tā arī var izrādīties pa švaku
visas nianses nemaz nevar tā izstāstīt, sameklē zinošu gāzinieku, brauc un konsultējies
17 Apr 2017, 17:10:12 @JohnyW rakstīja:
Jaunumi ar nevilkšanu un iekārtas gļukiem.
Jautajums, vai balonā pie multivarsta ir arī kads filtrs..
Vakar filku pa zeminieku, ik pa bridim kratīja un reizem rubijas iekara ārā - saka pikstēt. Pēc izsl/iesl atkal gāja.
Vai var but ta, ka balona apakša ir kkādi s..di un sit ciet padevi?
Nevilkšana un Ch.eng lampinas gan sak izklausities pēc kkādas sprauslu problēmas.
tur parasti ir sietiņš, bet nu nav liela iespēja, ka tas ir aizsities
dzen pie gāziniekiem uz diagnostiku, nav jēgas zīlēt kafijas biezumos
varbūt kādam vārstam psc, tādēļ nepietiek gāzes, krīt spiediens un sākas visi šie sūdi, varbūt kāda vakuuma truba pušu vai MAP gļuko vai sprauslām kapi vai vēl hvz kas...
Tā būs jādara, lai mestari apskatās.
Pie viena jautajums - kāds jūsu viedoklis, ir jēga skatities pie viena, lai nomaina reduktoru no Shark 1500 uz KME Gold vai Silver?
Motors Subaru H6, it kā kkas ap 245hp
17 Apr 2017, 17:10:12 @JohnyW rakstīja:
Jaunumi ar nevilkšanu un iekārtas gļukiem.
Jautajums, vai balonā pie multivarsta ir arī kads filtrs..
Vakar filku pa zeminieku, ik pa bridim kratīja un reizem rubijas iekara ārā - saka pikstēt. Pēc izsl/iesl atkal gāja.
Vai var but ta, ka balona apakša ir kkādi s..di un sit ciet padevi?
Nevilkšana un Ch.eng lampinas gan sak izklausities pēc kkādas sprauslu problēmas.
tur parasti ir sietiņš, bet nu nav liela iespēja, ka tas ir aizsities
dzen pie gāziniekiem uz diagnostiku, nav jēgas zīlēt kafijas biezumos
varbūt kādam vārstam psc, tādēļ nepietiek gāzes, krīt spiediens un sākas visi šie sūdi, varbūt kāda vakuuma truba pušu vai MAP gļuko vai sprauslām kapi vai vēl hvz kas...
Tā būs jādara, lai mestari apskatās.
Pie viena jautajums - kāds jūsu viedoklis, ir jēga skatities pie viena, lai nomaina reduktoru no Shark 1500 uz KME Gold vai Silver?
Motors Subaru H6, it kā kkas ap 245hp
Ja liekas ka reduktors Tev līdzēs, vairāk HP jo labāk, tas pats Gold poļu bodēs ap 100 eurikiem iet, bet ručkā ar to dzinēju uz LPG dot galīgi nav ieteicams Bet nu protams, kā jau te saka - vedam pie kāda zinoša cilvēka, lai atrod konkrētu vainu.
17 Apr 2017, 17:10:12 @JohnyW rakstīja:
Jaunumi ar nevilkšanu un iekārtas gļukiem.
Jautajums, vai balonā pie multivarsta ir arī kads filtrs..
Vakar filku pa zeminieku, ik pa bridim kratīja un reizem rubijas iekara ārā - saka pikstēt. Pēc izsl/iesl atkal gāja.
Vai var but ta, ka balona apakša ir kkādi s..di un sit ciet padevi?
Nevilkšana un Ch.eng lampinas gan sak izklausities pēc kkādas sprauslu problēmas.
tur parasti ir sietiņš, bet nu nav liela iespēja, ka tas ir aizsities
dzen pie gāziniekiem uz diagnostiku, nav jēgas zīlēt kafijas biezumos
varbūt kādam vārstam psc, tādēļ nepietiek gāzes, krīt spiediens un sākas visi šie sūdi, varbūt kāda vakuuma truba pušu vai MAP gļuko vai sprauslām kapi vai vēl hvz kas...
Tā būs jādara, lai mestari apskatās.
Pie viena jautajums - kāds jūsu viedoklis, ir jēga skatities pie viena, lai nomaina reduktoru no Shark 1500 uz KME Gold vai Silver?
Motors Subaru H6, it kā kkas ap 245hp
Tak shark ir liidz 200hp
Nu tadēļ arī bija augstāk jautajums + nelielā piebilde par licēju meistaru roku augšanas vietu un taisnumu..
17 Apr 2017, 19:04:53 @kexxx rakstīja:
nu lieki hp par ļaunu nekad nenāks...
bet tā praktiski domājot, vajag novērst defektus un tad paskatīties, līdz kādai slodzei esošais reduktors spēj to motoru nobarot, varbūt arī pietiek
vēl jāskatās, kas ar sprauslām- ja tās nav urbjamas un paredzētie hp ir par mazu šim motoram, tad pēc reduktora nomaiņas var izrādīties, ka spraulas vienalga nespēj nobarot un jāmaina arī tās
aa, nu un maģistrāle vēl ar- ja ir iesipta kapeika un ielikta 6mm no balona līdz multivārstam, tā arī var izrādīties pa švaku
visas nianses nemaz nevar tā izstāstīt, sameklē zinošu gāzinieku, brauc un konsultējies
Par reduktora maiņu kopā ar resnāku maģistrāli bija doma paralēli.
Prikols ar nevilkšanu sākās ik pa brīdim pirms paris menešiem. Pirms kada menesa sākās Ch.Engine lampa utt. Tagad vair pat nenodziest.
Ja liekas ka reduktors Tev līdzēs, vairāk HP jo labāk, tas pats Gold poļu bodēs ap 100 eurikiem iet, bet ručkā ar to dzinēju uz LPG dot galīgi nav ieteicams Bet nu protams, kā jau te saka - vedam pie kāda zinoša cilvēka, lai atrod konkrētu vainu.
Kāds pamatojums apgalvojumam par to, ka nav veselīgi H6 dzinējam dot ručkā uz gāzes? Esi Zubāru pazinējs?
Ja liekas ka reduktors Tev līdzēs, vairāk HP jo labāk, tas pats Gold poļu bodēs ap 100 eurikiem iet, bet ručkā ar to dzinēju uz LPG dot galīgi nav ieteicams Bet nu protams, kā jau te saka - vedam pie kāda zinoša cilvēka, lai atrod konkrētu vainu.
Kāds pamatojums apgalvojumam par to, ka nav veselīgi H6 dzinējam dot ručkā uz gāzes? Esi Zubāru pazinējs?
Paskaties vienu postu pirms tavas šīs atbildes un jautājumu nebūs.
Pašam arī ir H6, vārsti sasēžas 60-100 tkm, atkarīgs no braukšanas,motors uz galda, regulēšana, slīpēšana, ~700 eur.
Kur un kadu iekartu ieteiktu likt 5litrigam bendzina motoram taa lai nav biezi jabrauc pie gazenieka ar auto planots nobraukt 2-3gadus taka letak gala negribas
17 Apr 2017, 21:24:36 @kristapsk94 rakstīja:
Kur un kadu iekartu ieteiktu likt 5litrigam bendzina motoram taa lai nav biezi jabrauc pie gazenieka ar auto planots nobraukt 2-3gadus taka letak gala negribas
100reiz jau runāta tēma- atrodi sakarīgu gāzinieku un liec to, ko viņš ieteiks un labāk pārzina un prot noregulēt
šķībi saregulēta/uzstādīta neviena iekārta nestrādās labi
17 Apr 2017, 21:24:36 @kristapsk94 rakstīja:
Kur un kadu iekartu ieteiktu likt 5litrigam bendzina motoram taa lai nav biezi jabrauc pie gazenieka ar auto planots nobraukt 2-3gadus taka letak gala negribas
100reiz jau runāta tēma- atrodi sakarīgu gāzinieku un liec to, ko viņš ieteiks un labāk pārzina un prot noregulēt
šķībi saregulēta/uzstādīta neviena iekārta nestrādās labi
17 Apr 2017, 21:24:36 @kristapsk94 rakstīja:
Kur un kadu iekartu ieteiktu likt 5litrigam bendzina motoram taa lai nav biezi jabrauc pie gazenieka ar auto planots nobraukt 2-3gadus taka letak gala negribas
100reiz jau runāta tēma- atrodi sakarīgu gāzinieku un liec to, ko viņš ieteiks un labāk pārzina un prot noregulēt
šķībi saregulēta/uzstādīta neviena iekārta nestrādās labi
oiiiiiiiiiiiiiiiiiii
tas ir sensitīvāks jautājums par seksu, politiku un reliģiju, viegli var ar kādu gāzes šļauku pa muguru atrauties
Tas H6 ir kuras paaudzes?
Ja ir ar mainīgu vārstu pacēlumu, tad neko tur īsti regulet nevar. Ja vārstu sēžas ir nolietotas, vārsti sasēdušies, tad var mainīt galvas vai pašas sēžas. Visi pārējie remonti ir īstermiņa.
Tie eļļas pilinātāji nepalīdz. Var vienīgi ieregulēt, lai nedaudz smidzina arī benzīnu visu laiku.
Ja viss ir kārtībā, tad oriģinālās sveces pietiek uz 100kkm, kā paredzēts.
Ja liekas ka reduktors Tev līdzēs, vairāk HP jo labāk, tas pats Gold poļu bodēs ap 100 eurikiem iet, bet ručkā ar to dzinēju uz LPG dot galīgi nav ieteicams Bet nu protams, kā jau te saka - vedam pie kāda zinoša cilvēka, lai atrod konkrētu vainu.
Kāds pamatojums apgalvojumam par to, ka nav veselīgi H6 dzinējam dot ručkā uz gāzes? Esi Zubāru pazinējs?
Paskaties vienu postu pirms tavas šīs atbildes un jautājumu nebūs.
Pašam arī ir H6, vārsti sasēžas 60-100 tkm, atkarīgs no braukšanas,motors uz galda, regulēšana, slīpēšana, ~700 eur.
Tur jau tā lietiņa, ka par šo tēmu un Zubāru, arī H6 kkā forumos nerunā, kad tiek apspriests kuru auto izvēlēties Legacy/Outback H6 vai kkādu Volgu XC70..
Auto, kā parasti, pēc 200k jau ir nonācis pie 2trā vai 3šā īpašnieka, garantijas termiņš jau sen beidzies utt. un protams neviens neaizdomājas.. Motors brīvi iet līdz 500+k km..
Bet viena niansīte, ko derētu ik pa laikam apskatīties.. Vārstu atstarpes. Ja tās jau vairs nav un vārsti iesēdušies, jāmaina kausiņi (zem kuriem ir šeibas). Par to protams arī baigi brīvi neviens nerunā, jo to visdrīzāk nedara. Lai to darītu, jāceļ tā spēkstacija uz galda, ērtākam darbam. + braucot ar gāzi, ja sēdušies vārsti, to dienas un arī sēžu dienas ir skaitītas, tā jau likumsakarība.
Offline
Bet nu protams, kā jau te saka - vedam pie kāda zinoša cilvēka, lai atrod konkrētu vainu. 
varbūt visa vaina regulētāju līkrocībā
