15 Jul 2016, 11:10:40 @Murphy rakstīja:
3 gadīgs f10 pa 30k tāpat būs savus 150-200k km nogājis. Ap to laiku jāsāk gatavoties recro, jāsāk restaurēt sprauslas, turbīna, jāmaina DPF utt. Pa 5 gadiem nobraukšu kādus 250k km, līdz ar to visi dīzeļa 'prieki' būs 2x Nemaz nerunājot par hadenes remontiem, elektro gļukiem un citiem remontiem.
Pēc 5 gadi tam f10 būs 8 gadi un 400-450k km nobraukums. Pa cik tādu varēs atdot? Ne vairāk kā 10k un tad vēl pameklēt vajadzēs.
Līdz ar to vērtības zudums 20k ir pielīdzināms Pasātam, kurš 5 gadus vecs ar 200-250k km maksās savus 10k tāpat.
Maz ticams ka pie tāda nobraukuma f10 uzturēšana izmaksās mazāk par 2k gadā (e60 man prasīja 3-4k gadā, pie mazāka nobraukuma).
Apkopju izmaksas, apdrošināšanas, riepas, diski utt būs lētākas VAG'am + nav jāuztraucas vai no rīta spoguļi ir uz vietas, vai kāds nav apskrāpējis tavus mpakas bamperus utt
Rupji rēķinot, 5 gadu termiņā jauns pasāts ļaus ieekonomēt +/- 10k eur kurus var ieguldīt daudz prātīgāk nekā virtuālā pačotā
paga tu salidzini 520 f11 cenu vai kaut ko mististku? Ceru ka tu pasatu ar mazmotoru nesalidzini cenas ar 530 m-paku utt. Paskatoties vaciju 520d ar labu aprikojumu un noskrejienu lidz 70k pa 30k euro nav problema. Un nebus nekadu problemuar remontiem.
Bet ka jau teicu-katram savs-es braucu labak ar nedaudz vecaku BMW, citi ar jauniem Kia un Pasudiem un kaifo pa to, katram sava izvele, bet teikt ka Passuts ir kudi letaks nevajag, to tu vari stastit 4omiem, kas pa to pasmines un pamas ar galvu
15 Jul 2016, 11:10:40 @Murphy rakstīja:
3 gadīgs f10 pa 30k tāpat būs savus 150-200k km nogājis. Ap to laiku jāsāk gatavoties recro, jāsāk restaurēt sprauslas, turbīna, jāmaina DPF utt. Pa 5 gadiem nobraukšu kādus 250k km, līdz ar to visi dīzeļa 'prieki' būs 2x Nemaz nerunājot par hadenes remontiem, elektro gļukiem un citiem remontiem.
Pēc 5 gadi tam f10 būs 8 gadi un 400-450k km nobraukums. Pa cik tādu varēs atdot? Ne vairāk kā 10k un tad vēl pameklēt vajadzēs.
Līdz ar to vērtības zudums 20k ir pielīdzināms Pasātam, kurš 5 gadus vecs ar 200-250k km maksās savus 10k tāpat.
Maz ticams ka pie tāda nobraukuma f10 uzturēšana izmaksās mazāk par 2k gadā (e60 man prasīja 3-4k gadā, pie mazāka nobraukuma).
Apkopju izmaksas, apdrošināšanas, riepas, diski utt būs lētākas VAG'am + nav jāuztraucas vai no rīta spoguļi ir uz vietas, vai kāds nav apskrāpējis tavus mpakas bamperus utt
Rupji rēķinot, 5 gadu termiņā jauns pasāts ļaus ieekonomēt +/- 10k eur kurus var ieguldīt daudz prātīgāk nekā virtuālā pačotā
Pirmkārt, diezgan glups aprēķins.
Otrkārt, neaizmirsti, ka garantija passatam beidzas (pagarinātā versijā) pie 150k, attiecīgi vēl 100k norulējot Tev nāksies saskarties ar same problēmām, kurām iekš tā paša F10. Tikai atceries, ka to DPF ravējot ārā 16'gada mašīnai var nākties likt atpakaļ
Jūs maz izlasījāt ko cilvis rakstīja? Viņš paņēmis pendzīnu Līdz DPF problēmas viņam neinteresē. Jo vismaz cik zinu bendzīna dzinējiem tādi nav Un korekti būtu salīdzināt tad f10 bendzīnu ar pastētes bendzīnu
[ Šo ziņu laboja Letlander, 15 Jul 2016, 13:45:29 ]
2014. gada F10 528i
Par garantiju mainīti priekšā 2 ričagi un reduktora saļņiks.
Vēl ir nomainīta šofera beņķim sežamvietas daļa, kā arī priekšējām durvīm gan iekšējās, gan ārējās gumijas.
Īpāšnieks piekasīgs. Reāli ne tās gumijas, ne to beņķim sēžamvietu varēja nemainīt.
Nobraukums dotajā brīdī ir ap 70k km. Reālais vidējais patēriņš ir ap 7L. Automātiskā 8-pakāpju kārba.
Pie nākošās apkopes būs jāmaina bremžu diski un kluči. Laikam gan priekšā, gan aizmugurē.
Pa lielam tas arī viss. Vairāk nav nekas ticis darīts.
Nu ok logu šķdums tam auto garšo labi Bet pārējais? Pats gadu braukāju jau ar tādu un lielākie izdevumi bijuši riepas jaunas, skate un apdrošināšana uz gadu. Ok kārbai ēļļu samainīju. piekarē pāris daļas mainītas, vairāk nekā... nobraukums ar ap 28k gadā.. varbūt vaina tajā ka man baznīcas žurkas versija? Tagad tik pie 6500 navi bloku paņēmu ..
nedomāju, ka starp pliku un pilnu e60 ir baigā starpība. nu aktīvā stūre, aktīvais kruīzs, elektriskais bagažnieks var nopisties, bet tā jau vienāda matora/nobraukuma e60 nevajdzētu būt papildus izmaksām tikai tāpēc, ka auto ir ar komforta salonu, mūziku un dažām citām ekstrām.
pie 300K-400K pakām ieguldīt vajadzēs vienādi.
----------------- Nemāki braukt? Parādi to citiem - nopērc volvo!
15 Jul 2016, 14:10:11 @Letlander rakstīja:
nu ap 1.3k kopā. Tā kā navi bloku un kārbas eļlu un riepas nemaini katru gadu tad reāli ap 1k eur nost. Kas par TA/Ritošās daļā nav sūdīgi.
riepas un navi bloku (cik saprotu tad plikā komplektācija) nav jāreiķina iekša remonta izmaksās tā pat arī logu šķidrumu un smaržekli salona
kas, jūs galīgi glupi esat?
moš vēl beņu iereiķināt remontos?
[ Šo ziņu laboja HeyTolsty, 15 Jul 2016, 14:31:08 ]
-----------------
V/43 AUTOCENTRS Piedāvājam auto virsbūves krāsošanu un pulēšanu,pilna servisa auto remontu un apkopi
15 Jul 2016, 14:10:11 @Letlander rakstīja:
nu ap 1.3k kopā. Tā kā navi bloku un kārbas eļlu un riepas nemaini katru gadu tad reāli ap 1k eur nost. Kas par TA/Ritošās daļā nav sūdīgi.
Nu re, jau 1,3k. Ja nav benzīns tad drīz varēsi mainīt DPF, pēc tam jau sprauslas prasīsies restaurēt, ja jau viss nojaukts pie reizes arī turbīna, tad izplūdnieks saplaisās, pēc tam demferis izjuks, tad kvēlsveces un relejs jāmaina, tad sāks apgriezieni peldēt un jāremontē mufta, pēc tam termostatus būs jāmaina, tad EGR sāks gļukot, tad bagāžnieka vadi sapūs, tad aktīvā reika nomirst, pēc tam Logic7 pastūzis, tad atkal kluči un diski jāmaina, pēc tam amīši prasās uz nomaiņu, tad vajag bamperus piekrāsot, pēc tam CCC atdod galus, parkingus jau esi iepricis vairumā un māki jau pats nomainīt, panorāmas lūka sāk gļukot, pēc 2 ziemām peldošās atkal jāmaina, tad aķis atdod galus utt
Šo sarakstu var turpināt vēl daudz un dikti - e60 ir naudas kapsēta tie kas saka ka gadu neko nav remontējuši vai nu brauc 5k km gadā vai remontē tikai tad kad vairs nevar pabraukt
Principā augšā uzskaitīto džekpotu mierīgi var noraut jau pirmo pāris mēnešu laikā pēc iegādes, it īpaši nopērkot mint edišon 535d ar likto paciņu no rumbulas ar smukām sažopētām bildītēm. Tepat topikā pāris piemēri ir bijuši
Nu jā var ielidot pamatīgi, bet viss atkarīgs kā pats uzturi auto Var jāt līdz pēdējam un tad mainīt visu. Tomēr daļu var arī laicīgi novērst.
P.s man paveicies ka nav DPF un kolektors pa garantu mainīts
15 Jul 2016, 14:10:11 @Letlander rakstīja:
nu ap 1.3k kopā. Tā kā navi bloku un kārbas eļlu un riepas nemaini katru gadu tad reāli ap 1k eur nost. Kas par TA/Ritošās daļā nav sūdīgi.
Nu re, jau 1,3k. Ja nav benzīns tad drīz varēsi mainīt DPF, pēc tam jau sprauslas prasīsies restaurēt, ja jau viss nojaukts pie reizes arī turbīna, tad izplūdnieks saplaisās, pēc tam demferis izjuks, tad kvēlsveces un relejs jāmaina, tad sāks apgriezieni peldēt un jāremontē mufta, pēc tam termostatus būs jāmaina, tad EGR sāks gļukot, tad bagāžnieka vadi sapūs, tad aktīvā reika nomirst, pēc tam Logic7 pastūzis, tad atkal kluči un diski jāmaina, pēc tam amīši prasās uz nomaiņu, tad vajag bamperus piekrāsot, pēc tam CCC atdod galus, parkingus jau esi iepricis vairumā un māki jau pats nomainīt, panorāmas lūka sāk gļukot, pēc 2 ziemām peldošās atkal jāmaina, tad aķis atdod galus utt
šito vajag ierāmēt. 100% atteicas uz jebkuru tikpat vecu un līdzīgas klases auto.
Nemaz nerunājot par hadenes remontiem, elektro gļukiem un citiem remontiem. 
Offline
2006 gada e60 salīdzināt ar 2016 pasātu
tā pat arī logu šķidrumu un smaržekli salona
tie kas saka ka gadu neko nav remontējuši vai nu brauc 5k km gadā vai remontē tikai tad kad vairs nevar pabraukt
