Man šķiet, ka dārgi. Kādi 7,5eur varētu ņemt. Šie šķiet nav diezko ejoši auto (grūti pārdot), + ir tur ko remontēt- elektronika, sparrats<->kārba (no čomu pieredzes)
Man šķiet, ka dārgi. Kādi 7,5eur varētu ņemt. Šie šķiet nav diezko ejoši auto (grūti pārdot), + ir tur ko remontēt- elektronika, sparrats<->kārba (no čomu pieredzes)
Paldies! Vairāk interesē tieši konkrētais auto, ne modeļa īpatnības. Varbūt kāds var pēc VIN kaut ko "izzīst"?
Paldies! Vairāk interesē tieši konkrētais auto, ne modeļa īpatnības. Varbūt kāds var pēc VIN kaut ko "izzīst"?
Ja vēlies izzīst pēc VIN rūpnīcas konfigurāciju, to var izdarīt BMW grupas ETK lapā.
No mūsu CSDD pēc valsts numura šķiet var noskaidrot īpašnieku skaitu un maiņas, pēdējās tehniskās apskates info, nobraukumu pie katras tehniskās apskates.
Nobraukums 400k+, bet tā jāskatās kārba, vājā vieta, spararats...
Pievienojos par nobraukumu. Gan jau ERG vārsts un drosele arī uz miršanu, ja nav jau kaut kas ķīmiķots. Ja tās grib labot, tad izmaksas sanāk ap 1000 EUR. Viens tāds pēc skata labs, bet ar notītu nobraukumu nesen iepirkts, labi, ka pagaidām visi remontu izdevumi vēl ir zem prognozētajiem.
Pajolis no sāna nemācēja nofotožopēt, tapēc aizkrāsoja visu numurzīmi.
Bet kā teiks viedie bmwpowera biezpienēdāji un tūplī stūmēji - te viss ir ok, pircējs, kurš nopirk ir lohs, pārdevējs malacis!
Offline
Turklāt jau pēc 180k km 
