Online
Pašreiz BMWPower skatās 86 viesi un 4 reģistrēti lietotāji.
|
Tēma: Auto gāze
| Autors | Ziņojums |
|---|
| Spok5 | | Kopš: 06. Sep 2002
No: Salaspils
Ziņojumi: 1616
Braucu ar: ВАЗ 2103
| Ui, korekcija, sausajai LPG. Ar slapjo, tur bik savādak.
Bet nu, ņemot vērā ekonomiskos faktorus, ir baisi jāsakrīt apstākļiem, lai varētu visu forši salikt. Pretējā gadījumā, vienkārši kurina nost ligzdu kamēr vēl ir sprauga un tad maina nost galvu vai kustinātāju kopā. Savādāk ir jābūt baisiem kilometriem noskrējiena, lai būtu vērts ar to ņemties tā nopietnāk. |  Offline | | |
| pekinens | |  Kopš: 10. Nov 2009
No: Rīga
Ziņojumi: 980
Braucu ar: e30; e87
| izklausaties ļoti gudri. sataisīšu to nelaimīgo motoru, saregulēsiet man kā vajag? | | Offline | | |
| martij | | Kopš: 17. May 2013
Ziņojumi: 11
Braucu ar:
| 1. Kur tad to izplūdes gāzu temperatūru mērīji? Pie trekna katalizators tik paliks sarkans, bet tas tikai tāpēc, ka dedzina atlikušos CH un CO. Tas var radīt iespaidu, ka atgāzu temperatūra ir augšā. Un nepin iekšā uzreiz divus mainīgus faktorus. Ja ir trekns un aizdedze pareiza, tad nebūs nekāda vārstu karsēšana (vismaz pēc teorijas). Ja ir trekns un aizdedze šķība, tad būs vārstu karsēšana.
2. Stehiometriskais degmaisījums (teorētiski aprēķinātā attiecība) ir svarīgs tikai tam, lai katalizators optimāli funkcionētu. Ekonomiskākais režīms ir ap 1.05 (jo praktiski dedzinot stehiometriskajā viss degmasījums nesadeg), bet šis režīms nav draudzīgs katalizatoram un arī NOx jau iet augšā. Bet nu neiesāku eksperimentēt ar lieso.
Labi, es sapratu, ka nav jēga strīdēties. Vienkārši mazliet tracina, ka vienkāršas lietas tiek pataisītas par raķešzinātni.[ Šo ziņu laboja martij, 18 Mar 2016, 19:49:52 ] | | Offline | | |
| kexxx | |  Kopš: 12. Dec 2010
Ziņojumi: 13991
Braucu ar:
| ja tā vārstu izdegšana būtu VISVAIRĀK atkarīga no aizdedzes un maisījuma, kā tad braukātu cilvēki ar plītiņām, kur maisījums jau defaultā ir vai nu liess vai trekns (kā nu skrūve sagrozīta), bet tikai ne stehiometrisks? 
vispār gribētos šitādam lolviķa motoram ar tām aizdedzēm paspēlēties, bet problēma, ka viņam stāv VVT (volvo vanoss) un nobīdot kloķenes devēja rādījumus, visticamāk, būs kļūda par nepareizu sadalenes stāvokli... tātad būtu jānobīda arī sadalenes signāls, bet vai variators to mācēs? it kā ir divkanālu variatori, bet nu kaut kā nav 100% ticības, ka viss tas strādās balti un pūkaini...
ECU remapot arī tāds so so risinājums- uz beņas neies īsti pareizi un ME7 nav no tiem populārākajiem šķūnējamajiem ECU...  [ Šo ziņu laboja kexxx, 18 Mar 2016, 20:28:03 ] | | Offline | | |
| marcis74 | |  Kopš: 15. May 2002
No: Rīga
Ziņojumi: 1037
Braucu ar: 320g, 330i, S1000XR, S1000RR, KAYO 190, RS 50
| Kas varētu būt par vainu, ka gāzes režīmā grūti piešķilt karstu motoru un pēc piešķilšanas iet uz 4..5 cil.? 
Auksts lec labi un arī benzīna režīmā tādas lietas nav novērotas..
Spoles jaunas (visas), sveces jaunas, gāzes kompis arī jauns. Šī problēma pastāvēja arī pirms augstākminēto detaļu nomaiņas.. Kas atliek - sprauslas (~30k km).
Paldies! | | Offline | | |
| kexxx | | Kopš: 12. Dec 2010
Ziņojumi: 13991
Braucu ar:
|
18 Mar 2016, 20:37:40 @marcis74 rakstīja:
Kas varētu būt par vainu, ka gāzes režīmā grūti piešķilt karstu motoru un pēc piešķilšanas iet uz 4..5 cil.?
Auksts lec labi un arī benzīna režīmā tādas lietas nav novērotas..
Spoles jaunas (visas), sveces jaunas, gāzes kompis arī jauns. Šī problēma pastāvēja arī pirms augstākminēto detaļu nomaiņas.. Kas atliek - sprauslas (~30k km).
Paldies!
karsts šķiļas uz gāzes vai uz benzīna?
ja uz gāzes, tad tur īsti neko nevar izdarīt, kā tikai atslēgt hot start un startēt arī karstu uz beņas... tas no mašīnas/iekārtas atkarīgs, uz vienas strādā uz urrā, citai- a ne pa kam 
nu, protams, var patramdīt gāzinieku, lai palūr vai pareizi saregulēts, bet maza cerība, ka tas līdzēs
EDIT: nu ir vēl viena iespējamība, ka vai nu kāda sprausa, vai reduktors caur vakuuma šļauciņu laiž gāzi kolektorā, gāze tajā sakrājas un piedarbinot ir nežēlīgi trekns maisījums un tāpēc neiet... pārbaudīt var atvienojot gaisa trubu no koletora un paošņājoties
[ Šo ziņu laboja kexxx, 18 Mar 2016, 20:44:55 ] | | Offline | | |
| marcis74 | | Kopš: 15. May 2002
No: Rīga
Ziņojumi: 1037
Braucu ar: 320g, 330i, S1000XR, S1000RR, KAYO 190, RS 50
|
18 Mar 2016, 20:43:03 @kexxx rakstīja:
18 Mar 2016, 20:37:40 @marcis74 rakstīja:
Kas varētu būt par vainu, ka gāzes režīmā grūti piešķilt karstu motoru un pēc piešķilšanas iet uz 4..5 cil.?
Auksts lec labi un arī benzīna režīmā tādas lietas nav novērotas..
Spoles jaunas (visas), sveces jaunas, gāzes kompis arī jauns. Šī problēma pastāvēja arī pirms augstākminēto detaļu nomaiņas.. Kas atliek - sprauslas (~30k km).
Paldies!
karsts šķiļas uz gāzes vai uz benzīna?
ja uz gāzes, tad tur īsti neko nevar izdarīt, kā tikai atslēgt hot start un startēt arī karstu uz beņas... tas no mašīnas/iekārtas atkarīgs, uz vienas strādā uz urrā, citai- a ne pa kam
nu, protams, var patramdīt gāzinieku, lai palūr vai pareizi saregulēts, bet maza cerība, ka tas līdzēs
EDIT: nu ir vēl viena iespējamība, ka vai nu kāda sprausa, vai reduktors caur vakuuma šļauciņu laiž gāzi kolektorā, gāze tajā sakrājas un piedarbinot ir nežēlīgi trekns maisījums un tāpēc neiet... pārbaudīt var atvienojot gaisa trubu no koletora un paošņājoties
Ak, jā, reduktors arī ir jauns
Pamēģināšu pirms karsta startēšanas piespiest podziņu, lai pārslēdzas un benzīnu un tad startēt.
Vai var būt, ka pie vainas ir sprauslu karšana? Vienu brīdi pabraukāju ar pavērtu haubi un likās, ka ir labāk, resp., biežāk varēja piestartēt karstu ar visiem darbojošamies stroķiem.
| | Offline | | |
| kexxx | | Kopš: 12. Dec 2010
Ziņojumi: 13991
Braucu ar:
| Jauns vēl nenozīmē bez defektiem, tas par reduktoru
Sprauslu karšana kā tāda diez vai pie vainas, bet ja nav pareizi korekcija pēc gāzes temperatūras iestatīta, tad tā varētu tādos brīžos nospēlēt savu lomu | | Offline | | |
|
|
| nagla | |  Kopš: 04. Jan 2007
No: Olaine
Ziņojumi: 3235
Braucu ar: ML270 Stage1
| cik es ieveroju uz citroena,ja tukshgaitai nenocher pareizo maisijumu ari ir problemas ar karsta pieshchilshanu,toist ilgi jazage,tas ja uz minuti ieskrien veikala piemeram,a ja pastav ilgak tad viss ok! sparuslas barracuda, uz omvl shchiet nebija tadu problemu! | | Offline | | |
| Christian | | Kopš: 19. Jun 2007
No: Jelgava
Ziņojumi: 972
Braucu ar: Blitzkrieg darba zirgu un Suzuki GSF 600S
| VW TSi benzīnieki viegli gāzējas? | | Offline | | |
| kexxx | | Kopš: 12. Dec 2010
Ziņojumi: 13991
Braucu ar:
|
19 Mar 2016, 16:52:52 @Christian rakstīja:
VW TSi benzīnieki viegli gāzējas?
cik sapratu, tā ir tiešā iešprice... tātad vai nu vispār negāzējas, vai ar 6to paaudzi, cenā laikam ap 1000 | | Offline | | |
| Laoshi | |  Kopš: 01. Aug 2009
No: Rīga
Ziņojumi: 17948
Braucu ar:
|
19 Mar 2016, 16:56:47 @kexxx rakstīja:
19 Mar 2016, 16:52:52 @Christian rakstīja:
VW TSi benzīnieki viegli gāzējas?
cik sapratu, tā ir tiešā iešprice... tātad vai nu vispār negāzējas, vai ar 6to paaudzi, cenā laikam ap 1000
Jā un 1000 bija lohos pa lēto  | | Offline | | |
| Christian | | Kopš: 19. Jun 2007
No: Jelgava
Ziņojumi: 972
Braucu ar: Blitzkrieg darba zirgu un Suzuki GSF 600S
| skaidrs, ka ar to kapeikas ietaupīt nevarēs. žēl, jo leišos vispār gāze 40 centi | | Offline | | |
| kexxx | | Kopš: 12. Dec 2010
Ziņojumi: 13991
Braucu ar:
|
19 Mar 2016, 17:57:48 @Christian rakstīja:
skaidrs, ka ar to kapeikas ietaupīt nevarēs. žēl, jo leišos vispār gāze 40 centi
jpilī galverā pirms ~nedēļas 38 centi... 10EUR=26 l  | | Offline | | |
| Ri | |  Kopš: 08. Sep 2009
No: Preiļi
Ziņojumi: 1088
Braucu ar: lielu acajno, mazu acajno un miatu
| Ja auto ir aprīkots ar holandiešu Vialle gāzes iekārtu un ir vēlme pāriet uz parasto 4.paaudzes, no Vialle kaut kas paliek, vai arī pilnīgi viss ir jādemontē/jāmaina? | | Offline | | |
| Kalnz | | Kopš: 03. May 2007
No: Rīga
Ziņojumi: 14363
Braucu ar:
|
19 Mar 2016, 16:52:52 @Christian rakstīja:
VW TSi benzīnieki viegli gāzējas?
4.paaudze ar benzīna piešprici vai ~2500EUR bez nezīna piešprices | | Offline | | |
|
|
| kexxx | | Kopš: 12. Dec 2010
Ziņojumi: 13991
Braucu ar:
|
20 Mar 2016, 09:48:46 @Ri rakstīja:
Ja auto ir aprīkots ar holandiešu Vialle gāzes iekārtu un ir vēlme pāriet uz parasto 4.paaudzes, no Vialle kaut kas paliek, vai arī pilnīgi viss ir jādemontē/jāmaina?
viss nafig nost, ja nu vienīgi maģistrāle var palikt | | Offline | | |
Vecais  | |  Kopš: 20. Dec 2011
No: Liepāja
Ziņojumi: 1762
Braucu ar: W126SEL / Mk1 / Volga 1973' / Babywagen 1979' / Smart Fortwo / Скиф-2М / Santana / SAMURAI
|
20 Mar 2016, 09:48:46 @Ri rakstīja:
Ja auto ir aprīkots ar holandiešu Vialle gāzes iekārtu un ir vēlme pāriet uz parasto 4.paaudzes, no Vialle kaut kas paliek, vai arī pilnīgi viss ir jādemontē/jāmaina?
Pilnīgi nekas neder uz 4gen... kapēc ir vēlme pāriet
-----------------
4. 5. un 6. paaudzes LPG iekartas
www.facebook.com/m7sport.lv
https://www.instagram.com/vecais_/
| | Offline | | |
| ands | |  Kopš: 17. Feb 2010
Ziņojumi: 233
Braucu ar: e39
| Kāds varbūt var piedāvat gāzes iekārtu,lietotu e39 2.5i | | Offline | | |
sergis15  | |  Kopš: 05. Apr 2010
No: Rīga
Ziņojumi: 12125
Braucu ar: pikapu
| Jpilī viadā ar lukoil karti 37centi litrā 
-----------------
Brīvības iela 117, Rīga.
GIANT/LIV, SCOTT velosipēdi, remonts un aksesuāri.
PM-Lūgums whatsapp vai 28610399
| | Offline | | |
|
Moderatori: 968-jk, AV, AiwaShuraLLP, GirtzB, Lafter, PERFS, RVR, Speedmotors, SteelRat, VLD, linda, mrc, noisex, smudo
|
