06 Jan 2021, 02:19:16 @bi-iskaps rakstīja:
iegriezos PUTO pašapkalpošanās dušā un ar aktīvajām putām mazgāju auto, vēlāk to skalojot, gandrīz to zilo krāsu nomazgāju
Man vienas moikas īpašnieks stāstīja, ka bija ko paeksperimentēt, kamēr saudzīgu un reizē efektīvu koncentrāciju dabūtu. Oroblēma arī esot, ka citi mīl ilgi pasēdēt auto, lai jau tās putas labāk iedarbojas Šajā situācijā klasiska problēma esot hroma līstu lobīšanās
Taycan ir 4 apakšmodeļi - S (pieejams tikai Ķīnā), 4S, Turbo un Turbo S. Tie apakšmodeļu apzīmējumi atšķir auto elektrodzinēja max jaudu un arī aprīkojuma līmeni. Top modelis ir Turbo S. Šī ir "nodeva/tradīciju turpinājums" vēsturiskajam modeļu apzīmējumam, kas tika lietots gandrīz visiem Porsche modeļiem, jo jau ļoti sen visi ICE modeļi bija turbo (izņemot pāris GT modeļus), bet entry modeļus tāpat sauca bez papildus apzīmējuma vai S, 4S.
Samulsinaaja tik tas TURBO, cik tad turbiinas vinjai ir?
edit: Taycan Turbo S. 2,8 s. Acceleration 0 - 100 km/h with Launch Control. 560 kW/761 PS. ATAMAH pienes udeni
P.s.liekas ka tam STA bija pielipinaats arii tas S burtinjsh, bet varbuut kljuudos
06 Jan 2021, 13:39:45 @CP17 rakstīja:
Samulsinaaja tik tas TURBO, cik tad turbiinas vinjai ir?
edit: Taycan Turbo S. 2,8 s. Acceleration 0 - 100 km/h with Launch Control. 560 kW/761 PS. ATAMAH pienes udeni
P.s.liekas ka tam STA bija pielipinaats arii tas S burtinjsh, bet varbuut kljuudos
06 Jan 2021, 14:37:24 @Nixx rakstīja:
Tukāni, protams, krasaffčegi. Ja man piķis būtu kā jūras sūdu - ņemtu tādu
Bet 180k
Kaprons gan teiktu, ka čaļi - santīmpisēji, negrib maksāt par stāvvietām
driiz ielaas buus 2gab tunetas teslas no lucky thirteen, tava vareetu buut treshaa domajams nebuus shvakaakas par Tejkannam
Tie tomēr ir dažādi auto salona apdares kvalitātes, vadamības un komforta ziņā, neatkarīgi no max kW. Starp citu Taycan ar mazāku max griezi, bateriju un kW, bet lielāku svaru ir ātrāks 1/4 jūdzē par pašreiz ātrāko Tesla S Performance ar visiem "cheaters mode" uzstādījumiem, bet ikdienā tas nav izšķiroši, ka 402m distancē Taycan ir 2 korpusi priekšā. Teslai var pateikt paldies, ka viņi sākumā fokusu lika uz dārgajiem un jaudīgajiem modeļiem, līdz ar to arī "vecie" auto ražotāji ir spiesti iespringt un tik jaudīgiem EV, kādus racionāli nemaz īsti nevajag
Offline
Šajā situācijā klasiska problēma esot hroma līstu lobīšanās 
bet nu 460kw, 616zs? iespaidiigi.
valstii kriize 
uz 1/2 gadu pagaidu regjistraacijaa uzlika laikam.
)
domajams nebuus shvakaakas par Tejkannam