04 Oct 2011, 17:03:31 orix rakstīja:
Sveiki spec naz!
Tātad tāda problēma
Bmw e 36 316 93.gads
braucu braucu un tad apstājos,nonācu pie secinājuma ka pazudusi ir dzirkstele,jo sūknis strādā.
Tātad apskatot superchargeri tuvāk saprotu ka strāvu nedod jau sākot ar spolē iespraustu sveci (ne gluži spolē iespraustu)
tātad vaina cik saprotu ir jau pirms spoles...
pie spoles pienākošajā + strāva ir. Pārbaudīju ar kontrollampiņu un lieta tāda ka spolei arī pie - 1 ir strāva!
Tā jābūt?
spoles arī mainīju.
mainīju priekšā to devēju kas ir pie kloķenes (nezinu vai no tā k-kas mainās, bet pieņemu ka vajadzētu._)
un nekā.
Varbūt kāds var izskaidrot ne tik gudram cilvēkam kādi vēl ir iespējamie scenāriji un kas var būt pie vainas?
Kā ir ar k-kādiem relejiem?
Jāatdzīst ka virsū stāv arī signalizācija,bet tur itkāā nekādu problēmu nav...z(es ceru).Vsmz nekas nav mainījies tās darbībā.
Dodiet jel padomu!
a kaa tu zini, ka suuknis patiesham (vienmer) strada?
tas, ka vinjs nostrada pagriezot atslegu ir viens un tas, ka vinjs strada braucot (startejot) ir pavisam kas cits
tieši par to arī sāku domāt,jo man sāk likties ka viņš tur arī k-ko gļuko.
Jo iespaids ir tāds ka motoru griežot viņš nestrādā,bet gan tikai tad kad sāk startēt un kad beidz. (glupi uzrakstīju,bet ir tāds čujs ;0
ja tiesham ir taa, kaa tev liekas, tad problema nebus nedz spolee, nedz svecvados.
kur neprasi. varianti ir daudz
a par to ka spolei gan pie +15 gan pie -1 ir pluss?
tā tam jābūt?
ja abos galos nebutu, tad taa jau butu problema
motora relejs par LKM neatbild, areja komutatora nav
04 Oct 2011, 17:03:31 orix rakstīja:
Sveiki spec naz!
Tātad tāda problēma
Bmw e 36 316 93.gads
braucu braucu un tad apstājos,nonācu pie secinājuma ka pazudusi ir dzirkstele,jo sūknis strādā.
Tātad apskatot superchargeri tuvāk saprotu ka strāvu nedod jau sākot ar spolē iespraustu sveci (ne gluži spolē iespraustu)
tātad vaina cik saprotu ir jau pirms spoles...
pie spoles pienākošajā + strāva ir. Pārbaudīju ar kontrollampiņu un lieta tāda ka spolei arī pie - 1 ir strāva!
Tā jābūt?
spoles arī mainīju.
mainīju priekšā to devēju kas ir pie kloķenes (nezinu vai no tā k-kas mainās, bet pieņemu ka vajadzētu._)
un nekā.
Varbūt kāds var izskaidrot ne tik gudram cilvēkam kādi vēl ir iespējamie scenāriji un kas var būt pie vainas?
Kā ir ar k-kādiem relejiem?
Jāatdzīst ka virsū stāv arī signalizācija,bet tur itkāā nekādu problēmu nav...z(es ceru).Vsmz nekas nav mainījies tās darbībā.
Dodiet jel padomu!
a kaa tu zini, ka suuknis patiesham (vienmer) strada?
tas, ka vinjs nostrada pagriezot atslegu ir viens un tas, ka vinjs strada braucot (startejot) ir pavisam kas cits
tieši par to arī sāku domāt,jo man sāk likties ka viņš tur arī k-ko gļuko.
Jo iespaids ir tāds ka motoru griežot viņš nestrādā,bet gan tikai tad kad sāk startēt un kad beidz. (glupi uzrakstīju,bet ir tāds čujs ;0
ja tiesham ir taa, kaa tev liekas, tad problema nebus nedz spolee, nedz svecvados.
kur neprasi. varianti ir daudz
a par to ka spolei gan pie +15 gan pie -1 ir pluss?
tā tam jābūt?
ja abos galos nebutu, tad taa jau butu problema
motora relejs par LKM neatbild, areja komutatora nav
Notiek sekojošais - 1.no aizdedzes atslēgas uz startera elektromagnētikā ievilcēja tiek padots +12v , kā rezultātā saslēdzas startera klemme un starteris sāk griest dzinēja sparratu.
Tālāk - vadības bloks saņemot impulsus no magnētiskā impulsa devēja (holla devēja) dod rīkojumu degvielas sūknim (dažreiz tas notiek pagriežot aizdedzi) sākt strādāt.
Kopā ar degvielas sūkni, nāk impulsi no vadības bloka- komutātoram (spolei), kas savukārt dod augstspriegumu uz svecēm.Un tāds pats signāls nāk uz degvielas forsunkām.
(pareizāk būtu teikt ka vadības blokā ir iestatīti optimālie aprēķini kas ņem vērā motortelpas tempretūru ,zondes mērijumus un t.t un t.p.)
Notiek sekojošais - 1.no aizdedzes atslēgas uz startera elektromagnētikā ievilcēja tiek padots +12v , kā rezultātā saslēdzas startera klemme un starteris sāk griest dzinēja sparratu.
Tālāk - vadības bloks saņemot impulsus no magnētiskā impulsa devēja (holla devēja) dod rīkojumu degvielas sūknim (dažreiz tas notiek pagriežot aizdedzi) sākt strādāt.
Kopā ar degvielas sūkni, nāk impulsi no vadības bloka- komutātoram (spolei), kas savukārt dod augstspriegumu uz svecēm.Un tāds pats signāls nāk uz degvielas forsunkām.
(pareizāk būtu teikt ka vadības blokā ir iestatīti optimālie aprēķini kas ņem vērā motortelpas tempretūru ,zondes mērijumus un t.t un t.p.)
Šis info ir pareizs?
1. shim auto holla deveja nav
2. suknis vienmer nostrada isu bridi, iesledzot aizdedzi
3. areja komutatora nav, jau teicu...
4. signali uz spoli, sukni un spoli nav vienadi pec impulsa formas, laika un garuma
cerams, ka tev krasjkasite ir zilonja, nevis mazas zakisha lieluma?
1. pec pieredzes, tad motori par 200-300ls ir sudigi un to pirceji pashi uz sevi dusmojas, ka nenjema dargaku... mainot visu parejo, lai butu kaa jauns, tad kopa ar parejo un darbu beigas 1000ls var sanakt.
2.divmasu sparats - 400ls jauns, lietoti visi vienadi > tadi kaa tev. ir jau ari laukju variants likt vinju no m20 parasto
nav jau tā, ka viss šis ir jāizdara.
tagad meklēju mašīnu, un interesējos par defektu/nepilnību nozimīgumu.
krajkasti par lielu nenosauksi
par to dzinēja maiņu nav tā, ka sanāk ļoti liels diapazons? no 300 līdz 1000?
Notiek sekojošais - 1.no aizdedzes atslēgas uz startera elektromagnētikā ievilcēja tiek padots +12v , kā rezultātā saslēdzas startera klemme un starteris sāk griest dzinēja sparratu.
Tālāk - vadības bloks saņemot impulsus no magnētiskā impulsa devēja (holla devēja) dod rīkojumu degvielas sūknim (dažreiz tas notiek pagriežot aizdedzi) sākt strādāt.
Kopā ar degvielas sūkni, nāk impulsi no vadības bloka- komutātoram (spolei), kas savukārt dod augstspriegumu uz svecēm.Un tāds pats signāls nāk uz degvielas forsunkām.
(pareizāk būtu teikt ka vadības blokā ir iestatīti optimālie aprēķini kas ņem vērā motortelpas tempretūru ,zondes mērijumus un t.t un t.p.)
Šis info ir pareizs?
1. shim auto holla deveja nav
2. suknis vienmer nostrada isu bridi, iesledzot aizdedzi
3. areja komutatora nav, jau teicu...
4. signali uz spoli, sukni un spoli nav vienadi pec impulsa formas, laika un garuma
nomainīju vadibas bloku,izmaiņas nekādas!
Sūknis strādā visu laiku arī motoram griežoties
05 Oct 2011, 14:42:53 Mikuzz rakstīja:
Kādas ir dalītās klimas populārākās kaites, kapēc salona apsilde nepūš gaisu uz kājām 2000.gads. E39,E38 vai E53.
kads rukabluds salauzis motorinju, kas groza klapes
vai nepush siltu? jeb vispar nepush?
nestraadaa neviena no mazajam pogaam, puus tikai karstu..?
vadibas bloks gljuko. Zem borta komja ir garena kastite, vienu no shtekeriem vajag izraut araa un iespraust atpakalj,neatceros kuru. Ja tas palidz, tad meklee tadu jaunu kasti.
Vismaz man ta bija.
05 Oct 2011, 18:20:47 curkak rakstīja:
Kur (neta) var uzzinat, cik dzesesanas skidrums nepieciesams manam bmw
Sito laikam palaidi garam, citejot manu jautajumu - Apsolos izteikties saprotami un bez rupjībām, nekurināt kopienu naidu, necitēt lielas bildes, neaizskart citus lietotājus. Tāpat apsolos nebrukt virsū jaunajiem foruma lietotājiem, bet palīdzēt iejusties forumā. NERAKSTĪT rakstīšanas pēc, ja nav ko teikt!
05 Oct 2011, 18:20:47 curkak rakstīja:
Kur (neta) var uzzinat, cik dzesesanas skidrums nepieciesams manam bmw
Sito laikam palaidi garam, citejot manu jautajumu - Apsolos izteikties saprotami un bez rupjībām, nekurināt kopienu naidu, necitēt lielas bildes, neaizskart citus lietotājus. Tāpat apsolos nebrukt virsū jaunajiem foruma lietotājiem, bet palīdzēt iejusties forumā. NERAKSTĪT rakstīšanas pēc, ja nav ko teikt!
Kā nav ko teikt?!
Jūs, cienītais, prasījāt: Kur internetā var uzzināt cik daudz dzesēšanas šķidruma nepieciešams jūsu bmw.
Es, savukārt, sniedzu jums nepieciešamo atbildi, jo tik tiešām, googlē var ātri uzzināt jums nepieciešamo informāciju.
Veiksmīgu jums dienu !
-S
(ne gluži spolē iespraustu)
Offline
!