Tas pats VW gadījumā, kad bieži nākas taisīt software downgrade, kaut vai pēc slavenās dīzeļgeitas. Visi kā viens saka, ka pēc update auto strādā sliktāk...
Šis tāds dīvains komentārs. To tak katram klientam teica, ka pēc atsaukuma auto strādās sliktāk, jo ne jau aiz gara laika viņiem bija jākrāpjas, bet tāpēc, ka konkrētajā brīdī neprata uztaisīt visu atbilstošu ar konkurētspējīgiem parametriem tirgū. Mazliet laiks bija pagājis, šo to apguvuši, tāpēc bija jāatmetās atpakaļ uz tik sliktu versiju cik būtu bijis godīgi mēģinot iekļauties normās, bet tomēr mazu progresu no pēdējo gadu know-how. Bet kopumā katram auto atsaukumā tika brīdināts, ka būs sliktāk. Ja kāds neklausījās, tad pats vainīgs un nav ko vēlāk raudāt. Man arī bija atsaucams VW, uzreiz atteicos doties uz atsaukumu.
Man bija kādreiz tā atsaukuma skarts auto - no soft upgrade toreiz atteicos.
01 Dec 2025, 18:09:01 @Elviss rakstīja:
Nav vieglāk paņemt 4.4 un ar šo visu nečakarēties? Skan viņš arī 10x labāk.
N63 ir N63 - slava (pat ja ne vienmēr pamatota, tam iet pa priekšu dēļ pirmajiem gadiem). Pat ja nekas nenotiks, tad tādu pēc tam bieži nereāli pārdot tālāk. B58 ir tāds high performance daily sweetspots Netērē degvielu vs jauda, mazs nodoklis, pietiekami labi iet un ar izplūdi kaut ko skan. Galu galā manā gadījumā tas ir daily pārvietotājs, ko pašam un sievai lietots. For fun ir hobijauto. Apsvēru arī LCI M550i, kas maksā faktiski to pašu Vācjā ko labs tāda paša gada 540ix (ok+10% dārgāk varbūt), bet ja to būtu iegādājies, tāpat izplūde un MHD būtu sarakstā, jo citādi kāda jēga no tā V8, ja to īsti līdz galam nedzird caur 600 šūnu OPF/katu un OE izplūdi?
Piekrītu, ka tā skaņa ir par klusu, bija jabrauc ar logiem vaļā un sporta režīmā.
Patēriņš liels tik tad, kad kārtīgi iemin grīdā, vidējo varēja dabūt ap 12, kas nebūt nav daudz priekš tāda auto.
Par pārdošanu nerunāsim labāk. Jorojām sāpīga tēma. Vācijā no viņa var tikt vaļā, šeit nē.
Man ir pāris ar tādiem pašiem motoriem, tikai ar noņemtiem katalizatoriem. Nu trobelis tur pamatīgs, kopā ar visu MHD un XHP
----------------- Xdrive rezerves daļas, GETRAG rezerves daļas, DPF filtru restaurācija, elementi un katalizatori 24400993
01 Dec 2025, 19:54:51 @Kaross rakstīja:
Līmenis? Tev nav kauna katram trešajam uzblatot šeit, ka nemaksā nodokļus. Kur ir tavs SIA? Cik Tu esi nomaksājis šeit nodokļos? Skaidri zinu, ka neatbildēsi, jo tev nav ko atbildēt. Tas ir tavs līmenis. Lupata, kas par saviem vārdiem nav spējīgs atbildēt.
tu arii es tajaa 400 EUR ''kompensaacijas'' daljaa?
01 Dec 2025, 21:32:34 @Kaross rakstīja:
Ņemam 6mm cauruli. d=0,006m. Laukums A aptuveni 0,0000283 m2. Plūsma pie 100 l/h = 0,1m3/h= 0,1/3600=0,0000277m3/s. PLūsmas ātrums V=Q/A = 0,0000277/0,0000283=0,98m/s. Rupji plūsmas ātrums ir 1m/s. Kas būtu pilnigi normāla plūsma. JA plūsmas ātrums aug virs 2-3m/s sāksies turbulence, spiediena kritums u.t.t. un šie ir sliktājie scenāriji. Mazražīgs sūknis un šaura caurule.
Man šķiet, ka Tu nekorekti rēķini plūsmu, nerēķinot zudumus pašā caurulē - caur 6mm ID cauruli ar 3 bar un, teiksim, 3m garumu var izpumpēt tikai 57.6l/h. Ar 8mm cauruli - jau 202l/h.
01 Dec 2025, 21:32:34 @Kaross rakstīja:
Ņemam 6mm cauruli. d=0,006m. Laukums A aptuveni 0,0000283 m2. Plūsma pie 100 l/h = 0,1m3/h= 0,1/3600=0,0000277m3/s. PLūsmas ātrums V=Q/A = 0,0000277/0,0000283=0,98m/s. Rupji plūsmas ātrums ir 1m/s. Kas būtu pilnigi normāla plūsma. JA plūsmas ātrums aug virs 2-3m/s sāksies turbulence, spiediena kritums u.t.t. un šie ir sliktājie scenāriji. Mazražīgs sūknis un šaura caurule.
Man šķiet, ka Tu nekorekti rēķini plūsmu, nerēķinot zudumus pašā caurulē - caur 6mm ID cauruli ar 3 bar un, teiksim, 3m garumu var izpumpēt tikai 57.6l/h. Ar 8mm cauruli - jau 202l/h.
Ir veel citas lietas, bet shis bija pirmais kas iekrita praataa. Jaa, es saprotu ir kruti uzrakstiit daudz ciparus un formulas, bet beigaas tur ir daudz kas nesanaak.
02 Dec 2025, 09:43:20 @Elna rakstīja:
kungi - par cauruliiti jautaajums: juus par aareejo diametru runaajiet? Reekjinot pluusmu, jaanjem veeraa ieksheejais diametrs! Un katraa lociijumaa vietaa - koefi 0.X. Un nepatiikama teema - strauji pieaugot degvielas pateerinjam [piem., topiishana peec tuksgaitas] jaaiereekjina skarba rezerve, ibo - strauji jaaudzee degvielas pluusmas aatrums magjistraalee.
Es plūsmas aprēķiniem izmantoju gatavu kalulatoru - saite. Iespējams, ka MI ir citi uzskati par to visu, vai arī vienkārši ir jādefinē precīzāku uzdevumu priekš tā.
Moska uznjeemeeju komuunai noder.
Juridiska persona var pirkt lietas no fiziskas personas.
Jaa, tur ir ierobezhojumi summai, bet,ja tas ir vienreizeejs dariijums, var.
Gan skaidraa naudaa,gan paarskaitot samaksu uz kontu.
Tiek noformeeta atbilstosha kviits.
Es gan nojaushu,ka sho taa iisti neviens nezina/neizmanto,jo automotive jomaa (piem., no srotiem ko peerkot) viss notiek keshaa
29 Nov 2025, 14:29:25 @Kaross rakstīja:
Tu vispār zini, kas ir 200cel kats? Atkal par kaut kādiem tikai sev zināmiem, mistiskiem limp mode.
ar 200cel katu diezgan loģiski, ka knapi var ierakstīties atgāzēs. Pie tam ražotāji ir daudz un dažādi. Vieni, kas strādā, citi nestrādā.
es zinu sekojoshas lietas: korekti straadaajosh benziina dzineejs BEZ kata EU6 normaas neiekljaujas 3..4 reizes.
Attieciigi, ja kats speej dzeest kaut ap 70% no CO/HC, auto mieriigi iziet skati.
Normaalu katu lietojot, pie shaadas 1..2% slodzes HC/CO ir 50..100 reizes zem normas [t.i., nesameeraams].
Attieciigi, jautaajums - cik sliktam jaabuut tam katam, lai neizietu TA? Atbilde ir vienkaarsha - ar NULLES efektivitaati. Visos citos gadiijumos KOREKTI STRAADAAJOSHA dzineeja gadiijumaa - TA izies bez jebkaadaam saapeem.
Karosa kungs - shodien man faktu ir daudz vairaak kaa tev.
Tur problēma nevis ar karti, bet ar katiem, jo aftermarket ir mazāk reto metālu, ja vispār ir. Man uz ex 540ix LCI bija 300 šunu kats (jauns - max pāri k km), ko NL tirgotājs reklamēja kā EURO6. Tukšgaitā CO bija 0,1% un paaugstinātos rpm 0,15% (vai otrādāk), savukārt HC tukšgaitā bija 150+ un paugstinātos rpm nokrita uz 90 pēc ilgas gāzēšanas. TA iedeva uz 2 gadiem, bet nu tur līdz ar nagiem. Nedomāju, ka MHD tukšgaitā ir atšķirīga karte no OE. Neatceros, kādu VNZ jaunais pircējs uzlika (arī ir forumā) - varētu pārčekot, vai kaut ko neesmu sajaucis.
OG-853, skaties droši
_______
Pāris dienas neienācu powerā, nu ir ko palasīt.
Pie manis ir @smudo iepriekšējais 540ix - neesmu modificējis praktiski neko, ja neskaita, ka uzliku izplūdei spraudni, lai oem gala bundulim abas trubas visu laiku stāv vaļā. Nez vai tas kaut ko milzīgi ietekmē, ja neskaita nedaudz patīkamāku skaņu.
Pēc būtības grandiozām modifikācijām šim dzinējam manā skatījumā vispār nav nepieciešamības - 96% ikdienas pārvietošanās tas jau tā veic ar atliektiem galiem un pārpalikušiem resursiem. Neesmu gan braucis ar dzinēju BEZ stage1 MHD OTS softa - varbūt stock ir drusku nīkulīgāks, bet arī ar saviem 340hp tam būtu jākustina tā barža adekvāti.
vienīgais ko domāju, ka moš tomēr vajadzētu pārkāpt atpakaļ no RON95 uz RON98 - smudo man kaut kad deklamēja kāpēc ron98 varētu būt veselīgāks, un es ar to auto braucu gana maz, lai nebūtu nozīmes ko tur liet iekšā.
_____
Edit. - Aa, paga, Elma ir Kaspich?
[ Šo ziņu laboja barons13, 03 Dec 2025, 10:21:17 ]
Neesmu gan braucis ar dzinēju BEZ stage1 MHD OTS softa - varbūt stock ir drusku nīkulīgāks, bet arī ar saviem 340hp tam būtu jākustina tā barža adekvāti.
Kad samainīju G31 pret G30, kam pirmo mēnesi nebija MHD, vienā brīdī sievai pajautāju, kā braucas šis vs ex G31 - teica, ka viss OK, bet vecais esot labāk gājis Tas ar to, ka viņa ikdienā neskrien un nepārkāpj un to papildus jaudu izjūt tikai uz šosejām veicot apdzīšanas
Par degvielu runājot - RON95 ir par 5% punkti vairāk etanola vs RON98. Bet tā kā Tev tagad ir Stage 1 RON95 karte, tad ja jauda apmierina, tad nekas nav jāmaina. Ja vēlies RON98 karti, tad piebrauc kādā brīdī - uzliksim to.
Offline
