12 May 2017, 12:26:19 @dzhiidzhii rakstīja:
Kāda pieredze ar jauniem Renault Master?
Kurš serviss Rīgā labāks?
Viens jau tik palicis, ja dīleri domā. MM Ulmaņa gatvē.
Pisec ar viņiem ir. Priekšējās durvis krīt ārā jau no dzimšanas. Amju atbalsti un šari iet ap 40K. Kaut kāda figņa ir regulāri. Diviem no trijiem ir izbeidzies kloķenes škivoks/demferis un vienam tagad ir spararats tu-tū. Busi garie vadā cilvēkus, tā gan nav maršrutka, bet brauc katru nakti pa Rīgu kādus 200km. Reāli, pēc gada ekspluatācijas un ~40-50K nav nekāda ogu maize. MMR, protams, sejā pazīst.
Ko ieteiktu uzņēmuma transportam,nepieciešami busi,mazais un lielais!
kādas atsauksmes par pieejamajiem modeļiem? Mazais tīri kastēm un retu reizi kādai paletei,lielais lielākoties 4euro paletēm.
Masters jā,man tagad pie 95k tikai mainīts kloķenes skriemelis/demferis,nobraucu 15k un atkal izjuka.Nezinu vai brāķis vai dēļ aftermarket detaļas,bet tagad tika uzlikts orģinālais.Bet jā pie 100k šķiet,ka noripojis jau būtu visus 400.
12 May 2017, 12:26:19 @dzhiidzhii rakstīja:
Kāda pieredze ar jauniem Renault Master?
Kurš serviss Rīgā labāks?
Mēsls pēdējais !
dci 165- jaudas nav ! Pateriņš 10+, ar tukšu.
Ziemā pečka nesilda.
Start-stop vispār murgs, gaitā slāpst nost !
Durvis grab vēl trakāk kā vecajiem.
Dsc varēja nebūt , jo izslēgt nevar.
Nu kleberkssta naturāla !
Citi analogi kaut ko centušies uzlabot, bet renis regresējis pamatīgi !!!
14 Jun 2017, 21:41:16 @primy rakstīja:
Ko ieteiktu uzņēmuma transportam,nepieciešami busi,mazais un lielais!
kādas atsauksmes par pieejamajiem modeļiem? Mazais tīri kastēm un retu reizi kādai paletei,lielais lielākoties 4euro paletēm.
Masters jā,man tagad pie 95k tikai mainīts kloķenes skriemelis/demferis,nobraucu 15k un atkal izjuka.Nezinu vai brāķis vai dēļ aftermarket detaļas,bet tagad tika uzlikts orģinālais.Bet jā pie 100k šķiet,ka noripojis jau būtu visus 400.
Jā, Masters ir sūds !
Labi, kad nav ar viņu jābrauc !
12 May 2017, 12:26:19 @dzhiidzhii rakstīja:
Kāda pieredze ar jauniem Renault Master?
Kurš serviss Rīgā labāks?
Viens jau tik palicis, ja dīleri domā. MM Ulmaņa gatvē.
Pisec ar viņiem ir. Priekšējās durvis krīt ārā jau no dzimšanas. Amju atbalsti un šari iet ap 40K. Kaut kāda figņa ir regulāri. Diviem no trijiem ir izbeidzies kloķenes škivoks/demferis un vienam tagad ir spararats tu-tū. Busi garie vadā cilvēkus, tā gan nav maršrutka, bet brauc katru nakti pa Rīgu kādus 200km. Reāli, pēc gada ekspluatācijas un ~40-50K nav nekāda ogu maize. MMR, protams, sejā pazīst.
Mums noskr. -27000, nomainīts termostats, ventilators un vēl kaut kas.
Ziemā nobraucu 10000 km , nu tā apriebās ...
Es līdz galam tā ari nevaru saprasts kam to N1 iesver un kam nē un kāpēc!
Vieni saka ka skatās pec VIN kas auto ir no rūpnīcas, otri saka ka skatās pēc vietām/jostām utt.
Par ko ir jautājums? Man ir buss kas ir no dzimšanas pasenger 8vietīgs auto bet tā kā ir ielikta papes starpsiena un nav aizmugurējās rindas man iesvēra N1 - nu ok tā kā masa ir 2805 tad viss čill ( pagaidām )
Tas ko gribu saprast ar skatu nākotne ( N1 visiem būs jāpērk vinjetes, dārga octa un utt
Vw caddy life ar 7(maxi) vai 5(parastai) vietām, it kā ir pasažieru auto bet tas izrādās pēc VIN fakta ir tīŗs komercnieks - tam arī būs N1 ? Vai tomēr tas būs vieglais pasažieru ?
Berlingo/Partner/Combo/Kango ar 5 vietām ir kas ?
Vito un Viano ? Te viens būs N1 ar vietām otrs būs viegalais ?
Transportieris ar krēsliem vs Caravele/Multivan ?
Parasti tas M1 vai N1 jau ir iepriekšējās valsts teh.pasē ... vai var te jau LV ar pirmās pakāpes pārbūvi mainīt to visu uz vēlamo pusi nezinu ...
02 Nov 2017, 23:25:09 @Solo rakstīja:
Klau aktuāls jautājums par N1 kategroriju!
Es līdz galam tā ari nevaru saprasts kam to N1 iesver un kam nē un kāpēc!
Vieni saka ka skatās pec VIN kas auto ir no rūpnīcas, otri saka ka skatās pēc vietām/jostām utt.
Par ko ir jautājums? Man ir buss kas ir no dzimšanas pasenger 8vietīgs auto bet tā kā ir ielikta papes starpsiena un nav aizmugurējās rindas man iesvēra N1 - nu ok tā kā ir 2805 tad viss čill ( pagaidām )
Tas ko gribu saprast ar skatu nākotne ( N1 visiem būs jāpērk vinjetes, dārga octa un utt
Vw caddy life ar 7(maxi) vai 5(parastai) vietām, it kā ir pasažieru auto bet tas izrādās pēc VIN fakta ir tīŗs komercnieks - tam arī būs N1 ? Vai tomēr tas būs vieglais pasažieru ?
Berlingo/Partner/Combo/Kango ar 5 vietām ir kas ?
Vito un Viano ? Te viens būs N1 ar vietām otrs būs viegalais ?
Transportieris ar krēsliem vs Caravele/Multivan ?
Man bija oktavija, lt registreeta kaa n1, pilniigs pasazieru standarts. Izzinja no karlo matora un csdd pieregistreeja kaa parasto pasaziernieku. Bez taa papiirelja buutu aizgaajusi kaa n1....
02 Nov 2017, 23:36:45 @karlsonss rakstīja:
Man bija oktavija, lt registreeta kaa n1, pilniigs pasazieru standarts. Izzinja no karlo matora un csdd pieregistreeja kaa parasto pasaziernieku. Bez taa papiirelja buutu aizgaajusi kaa n1....
Savu busu es nemainīšu - lai paliek tas N1 - tik cik octa mazliet dārgāka, pagaidām.
Bet ar skatu nākotne - tas pats cady life ? Tas būs ari N1 un visi pasažieru kabluki ?
02 Nov 2017, 23:36:45 @karlsonss rakstīja:
Man bija oktavija, lt registreeta kaa n1, pilniigs pasazieru standarts. Izzinja no karlo matora un csdd pieregistreeja kaa parasto pasaziernieku. Bez taa papiirelja buutu aizgaajusi kaa n1....
Savu busu es nemainīšu - lai paliek tas N1 - tik cik octa mazliet dārgāka, pagaidām.
Bet ar skatu nākotne - tas pats cady life ? Tas būs ari N1 un visi pasažieru kabluki ?
Tie visi nav N1. Iepriekš jau izskaidroja, ka var būt dažādi.
Offline
