The suspension of the M3 CSL is based closely upon that of the standard E46 M3. However, it does incorporate a number of changes, including front coil springs that are shorter by one winding, different spring and shock rates (for both rebound and compression), plus larger anti-roll bars in the front (30.8 mm) and rear (22.5 mm). In addition, the normal aluminum front control arms (shared with the standard E46 M3) are joined by aluminum rear suspension links with stiffer ball bushings. Rounding out the chassis upgrades are a quicker steering rack (overall ratio: 14.5:1) and larger 13.7-inch cross-drilled front brake rotors. Finally, the M3 CSL rides on lightweight cross-spoke alloy wheels measuring 8.5x19-inches in front (0.5 inches wider than the normal M3) and 9.5x19-inches in the rear. These are shod with special Michelin Pilot Sport Cup tires sized 235/35ZR19 (front) and 265/30ZR19 (rear). (Conventional tires mounted to the 19-inch forged M Double Spoke II wheels from the standard E46 M3 were also offered as a no-cost alternative.)
ar CSL detaļām ir vienkārši kamēr nav CSL tehniskā pase tikmēr neceri....
----------------- Braukt ir priex.
Tikai R6, S54B32 + 2JZ-GE
Kādus trīs gadus vismaz šis ir bijis UP69 un vel pirms kāda mēneša arī bija. Vienīgais ko zinu, ka tas ir SMG un bizuāli ne pārāk sterila auto iespaidu atstāj, bet iespējams ka kļūdos
Labvakar.
Ir kāds veids, kā izdarīt, lai sport poga visu laiku (arī pēc motora noslāpēšanas) būtu pozīcijā, kurā tikusi atstāta? Ja ir, tad kā? Paldies.
21 Aug 2011, 22:44:06 VV rakstīja:
Labvakar.
Ir kāds veids, kā izdarīt, lai sport poga visu laiku (arī pēc motora noslāpēšanas) būtu pozīcijā, kurā tikusi atstāta? Ja ir, tad kā? Paldies.
21 Aug 2011, 22:44:06 VV rakstīja:
Labvakar.
Ir kāds veids, kā izdarīt, lai sport poga visu laiku (arī pēc motora noslāpēšanas) būtu pozīcijā, kurā tikusi atstāta? Ja ir, tad kā? Paldies.
diemžēl bez totāla hack(lasīt smadzeņu maiņas) tas nav izdarāms...
----------------- Braukt ir priex.
Tikai R6, S54B32 + 2JZ-GE