25 Oct 2024, 10:44:54 @HE9600 rakstīja:
Nevajag jau ar lekt no viena grāvja otrā, no premium top modeļa uz lētāko kīnu.
Ir tak arī premium un vidus segmenta ražotājiem meitas uzņēmumi, pietam daudzi ražoti tepat, eiropā.
Maksā pa vidu starp kīnu un vidējo segmentu, bieži vien protektors un gumijas sastāvs ir aizņemts no mātes uzņēmuma izbijušiem top modeļiem.
Piemēram laufenn (Hankook), bfgoodrich, kleber, kormoran (Michelin), barum/gislaved (continental) utt.
Pašam ir viens komplekts laufenn nobraukts, bija ļoti ok.
barum gan neesmu tādu īstu ziemeni redzējis,tik tādas viduseiropas ziemenes
25 Oct 2024, 12:57:41 @RSAWorkshop rakstīja:
Ļoti svarīgs moments ir balstiekārtas stāvoklis-amortizatoriem ir jābūt labā stāvoklī
Es pēc savas pieredzes teiktu, ka tas ir daudz, daudz būtiskāk par krutu tupeļu izvēli. Tikko kāds šarnīrs, sailents, vai, pat, tikai sviriņas komfortam - uz gļotainām iesalušajām sliedēm ir baigi neomulīgi. Vēl - bremžu siekstas, ja tendence nedaudz iesprūst...
Garāžas tīrīšana.
Apputējuši un netīri, bet svaigi pulverkrāsoti bez skrambām bmw diski ar 3000km brauktām ziemas riepām.
235/65/R17 stāvēja uz X5, bet auto pārdots.
600€ vai labākais piedāvājums.
25 Oct 2024, 21:52:10 @Artuuurs rakstīja:
Garāžas tīrīšana.
Apputējuši un netīri, bet svaigi pulverkrāsoti bez skrambām bmw diski ar 3000km brauktām ziemas riepām.
235/65/R17 stāvēja uz X5, bet auto pārdots.
600€ vai labākais piedāvājums.
25 Oct 2024, 12:57:41 @RSAWorkshop rakstīja:
Ļoti svarīgs moments ir balstiekārtas stāvoklis-amortizatoriem ir jābūt labā stāvoklī
Es pēc savas pieredzes teiktu, ka tas ir daudz, daudz būtiskāk par krutu tupeļu izvēli. Tikko kāds šarnīrs, sailents, vai, pat, tikai sviriņas komfortam - uz gļotainām iesalušajām sliedēm ir baigi neomulīgi. Vēl - bremžu siekstas, ja tendence nedaudz iesprūst...
es teiktu tā, ka ar vidējas klases ķīnieti tu aizbraukuši tur pat, kur ar dargà galā premium. Easy. Tas, ko vajag izdarīt, ir notestet pirmajā sniega riepas robežas. Nu un tālāk jau ar dievpalīgu. Tāpec arī mans viedoklis, ka nav starpības starp normālu ķainu un kautkadu dārga gala mizu. Jo tu pielāgojies riepai.
Braukt var arī ar pēdējiem sūdiem, ja māk vispār ar auto kaut cik braukt un pielāgoties, nevis pie pirmā sniega ar izvalbītu nāves skatienu vilkties gliemeža ātrumā. Labas riepas ziemā nodrošina komfortu un arī lielāku ātrumu.
Pats nobraucu vairākus gadus ar cietām Barum riepām mantojumā no iepriekšējā īpašnieka un tad uzliku Continental. Nu nevar salīdzināt braukšanas komforta izmaiņas pozitīvajā virzienā - bauda braukt.
Pēdējās vasarenes uzliku Sailuņus - secinājums - braukt var, bet tādi mēsli. kaut kāda vibrācija pie noteikta ātruma, cietas. Turpmāk izvairīšos un ziemā vispār tabū. Ar tādu domu toreiz arī piegāju pērkot, ka vasarai nav tik būtiski.
Protams, pēdējā laika riepu cenas vienkārši iespārda
Un jā, ar pēdējām ziemas Continental riepām sakorodējuši ziemas diski, kaut kādi balansa svariņi nokrita pagājušogad pārskrūvējot riepas. Domāju, nu viss slikti - jāpārbalansē. Tajā momentā servisos lielas rindas un sāku braukt tāpat, kā ir. Nu, neko, nevibrē pie Latvijas ātrumiem. Nav tur viss arī tik precīzi miligramos. Varbūt ir ļoti precīzi riepu stendi, bet starp dažādiem riepu stendiem arī mēdz būt atšķirības - tā vismaz stāstīja ilggadējs riepu montētājs.
Un tad es atcerējos vasaras nobalansētos Sailuņus
[ Šo ziņu laboja RolandsK, 25 Oct 2024, 23:43:51 ]
25 Oct 2024, 12:57:41 @RSAWorkshop rakstīja:
Ļoti svarīgs moments ir balstiekārtas stāvoklis-amortizatoriem ir jābūt labā stāvoklī
Es pēc savas pieredzes teiktu, ka tas ir daudz, daudz būtiskāk par krutu tupeļu izvēli. Tikko kāds šarnīrs, sailents, vai, pat, tikai sviriņas komfortam - uz gļotainām iesalušajām sliedēm ir baigi neomulīgi. Vēl - bremžu siekstas, ja tendence nedaudz iesprūst...
es teiktu tā, ka ar vidējas klases ķīnieti tu aizbraukuši tur pat, kur ar dargà galā premium. Easy. Tas, ko vajag izdarīt, ir notestet pirmajā sniega riepas robežas. Nu un tālāk jau ar dievpalīgu. Tāpec arī mans viedoklis, ka nav starpības starp normālu ķainu un kautkadu dārga gala mizu. Jo tu pielāgojies riepai.
Tu pats vispār saprati ko Tu pats pateici
Nu ja nav starpība, vienā gadījumā Tu pielāgojies Ķīnas meslam un arī brauc kā gliemezis, otrā gadījumā pielāgojies normālai riepai un tā arī pārvietojies,bet tas nav viens un tas pats!!!Es arī ar vasaras riepu ziemā aizbraukšu tur kur Tu ar ķīnieti, bet es tāpēc nevienam nestāstīšu ka nav starpība starp vasaras un ziemas riepu, es reāli nesaprotu kā nav iespējams saprast šo vienkāršo patiesību
rezumē šai diskusijai ir pavisam vienkāršs- nevajag apgalvot,ka lētais Ķīnas sūds performē vienādi ar premium riepu.
Kā jau rakstīju. Var ļoti veiksmīgi braukt ar žiguli, kamēr apzinies, ka brauc ar žiguli. Un skaidrs, ka nedabūsi BMW Competition sērijas veiktspēju,ātrumus, komfortu un drošību.
Tāpat var veiksmīgi braukt ar sūdriepu, kamēr apzinies tās riepas iespēju robežas. Bet tās robežas, kā likums, būs zemas.
Ja braukšanas stils un prasības ir augstākas, tad sūdriepas vietā ir prātīgi izvēlēties labākas kvalitātes riepu.
25 Oct 2024, 12:57:41 @RSAWorkshop rakstīja:
Ļoti svarīgs moments ir balstiekārtas stāvoklis-amortizatoriem ir jābūt labā stāvoklī
Es pēc savas pieredzes teiktu, ka tas ir daudz, daudz būtiskāk par krutu tupeļu izvēli. Tikko kāds šarnīrs, sailents, vai, pat, tikai sviriņas komfortam - uz gļotainām iesalušajām sliedēm ir baigi neomulīgi. Vēl - bremžu siekstas, ja tendence nedaudz iesprūst...
es teiktu tā, ka ar vidējas klases ķīnieti tu aizbraukuši tur pat, kur ar dargà galā premium. Easy. Tas, ko vajag izdarīt, ir notestet pirmajā sniega riepas robežas. Nu un tālāk jau ar dievpalīgu. Tāpec arī mans viedoklis, ka nav starpības starp normālu ķainu un kautkadu dārga gala mizu. Jo tu pielāgojies riepai.
Tu pats vispār saprati ko Tu pats pateici
Nu ja nav starpība, vienā gadījumā Tu pielāgojies Ķīnas meslam un arī brauc kā gliemezis, otrā gadījumā pielāgojies normālai riepai un tā arī pārvietojies,bet tas nav viens un tas pats!!!Es arī ar vasaras riepu ziemā aizbraukšu tur kur Tu ar ķīnieti, bet es tāpēc nevienam nestāstīšu ka nav starpība starp vasaras un ziemas riepu, es reāli nesaprotu kā nav iespējams saprast šo vienkāršo patiesību
rezumē šai diskusijai ir pavisam vienkāršs- nevajag apgalvot,ka lētais Ķīnas sūds performē vienādi ar premium riepu.
Es tev nevaru palīdzet, ja tu nemāki lasīt vai izlasi to, ko gribi redzēt.
Mnja, tik daudz muļķību sarakstīts, ka paliek pilnīgi skaidrs kādēļ brīžos kad ceļš nav sauss un silts satiksme apstājas...
P.s. un diskusijā par riepām iepīt piekari arī ir jāmāk. Pie vienādi tizlas piekares tāpat ar labāku riepu būs labāk, ja vien piekares iespējas nav tik zemas, ka pat lēts jaunais štrunts pārspēj tās iespējas...
P.S.S. šis teksts vispār gāž no kājām...
Jūsu automašīnas riteņi tiks nobalansēti uz MODERNĀKĀ RIEPU BALANSĒŠANAS STENDA LATVIJĀ! Balansēšanas stends Hunter RoadForce Elite nodrošina pašu precīzāko riepu balansēšanu, kāda, vien, ir iespējama. Riteņi tiek balansēti ar speciālu piespiedējrulli, tā imitējot reālos automašīnas braukšanas apstākļus uz ceļa.
P.s.s.s
...ar pavieglajiem un kupejām sen neesmu braucis, moš', tas sīkais disbalanss arī sajūtām ko traucē, bet pasmagiem džipveidīgajiem šeit atļautajā ātrumā traucējošs ir tikai pastiprs disbalanss.
Tas ir nevis auto svara bet piekares "brīvkustību dēļ" jo precizāka un "stingrāka" piekare t.i. bukses. šarnīri etc. Jo vairāk jūt visas liekās vibrācijas. Un dabiski ka SUVi ar dažiem izņēmumiem ir ūdensgultas...
P.S.S.S.S
...bet, ja ziemā par limitu tu dēvē to, ka slīd man tas šķiet samērā muļķīgi, jo slīd viss un visur, ja runa ir par reālu ziemu, kad ir sniegs, aukstums utt tad vienīgais ar ko braukt ir zāģi.
Šis tikai liecina, ka nēesi ziemā braucis ar tiešām labām riepām, pat laba bezradžu ziemene "neslīd" CSN ietvaros...
----------------- Braukt ir priex.
Tikai R6, S54B32 + 2JZ-GE
Offline
