10 Oct 2024, 15:57:15 @kkas rakstīja:
tas ka tu 90% pavadi nesniegā ar pāris metru garāku bremzēšanas ceļu kā neradžu riepām, tevi nesatrauc?
Šitas ir kaut kāds urbānais mīts no 90 gadiem, ka radžu riepa kaut kur nejēgā slīd bremzējot uz asfalta. Tak nopērciet vienreiz un paši pamēģiniet. Tā pati skandināvu tipa riepa ir baigi stabila pa sausu asfaltu ? Šeit ir vietā teiciens, ka bites netērē laiku, lai skaidrotu mušām, kāpēc medus ir labāks par sūdiem. Varat turpināt MMK pirkt Hujsin Linglong riepas, braukt un slavēt
Kad nopirku auto bija virsū ķipa pilnīgi jaunas ķinas riepas, pirmajā ziemā braucot likās wow nu reāli ķīnietis strādā un ir riktīgi labas tās riepas. Protams pienāca otrā sezona, uzliku atkal virsū viņas, jo protektora dziļums kā jaunām, pirmais sniegs un ledus, kā aizgāju taisni itkā vasarenes būtu virsū, tā uzreiz nomainīju viņas. Tās riepas der vienai ziemai reāli, ja gribi būt drošs uz ceļa.
Tas nevar būt jebkuram ražotājam, ka jāpiebrauc riepa? Man ar Dunlop arī pirmās 2 dienas ir dīvainas. Bet pēc fakta gumijas sastāvs nevar tik ļoti atšķirties ķīna/ne-ķīna.
10 Oct 2024, 15:57:15 @kkas rakstīja:
tas ka tu 90% pavadi nesniegā ar pāris metru garāku bremzēšanas ceļu kā neradžu riepām, tevi nesatrauc?
Šitas ir kaut kāds urbānais mīts no 90 gadiem, ka radžu riepa kaut kur nejēgā slīd bremzējot uz asfalta. Tak nopērciet vienreiz un paši pamēģiniet. Tā pati skandināvu tipa riepa ir baigi stabila pa sausu asfaltu ? Šeit ir vietā teiciens, ka bites netērē laiku, lai skaidrotu mušām, kāpēc medus ir labāks par sūdiem. Varat turpināt MMK pirkt Hujsin Linglong riepas, braukt un slavēt
Kad nopirku auto bija virsū ķipa pilnīgi jaunas ķinas riepas, pirmajā ziemā braucot likās wow nu reāli ķīnietis strādā un ir riktīgi labas tās riepas. Protams pienāca otrā sezona, uzliku atkal virsū viņas, jo protektora dziļums kā jaunām, pirmais sniegs un ledus, kā aizgāju taisni itkā vasarenes būtu virsū, tā uzreiz nomainīju viņas. Tās riepas der vienai ziemai reāli, ja gribi būt drošs uz ceļa.
Tas nevar būt jebkuram ražotājam, ka jāpiebrauc riepa? Man ar Dunlop arī pirmās 2 dienas ir dīvainas. Bet pēc fakta gumijas sastāvs nevar tik ļoti atšķirties ķīna/ne-ķīna.
Tieši gumijas sastāvs ķīnai un Eiropas ražotājiem, sevišķi premium, atšķiras - tā ir lielākā atšķirība. Protektorus nokopēt var, bet ne gumijas sastāvu.
Taču esi pataustījis ķīnas un medium/premium ražotāju riepas?ķīnietes bieži velk uz plastmasu..un zemās tempreatūrās tā paliek cieta; kamēr normāliem rāzotājiem joprojām tā ir elastīga un pilda savu funkciju
14 Oct 2024, 08:55:22 @evo7 rakstīja:
Taču esi pataustījis ķīnas un medium/premium ražotāju riepas?ķīnietes bieži velk uz plastmasu..un zemās tempreatūrās tā paliek cieta;
Nekad neticēšu ka kāds ar pirkstu var noteikt mīksta/ne-mīksta, cieta/ne-cieta. Tas ir kā starp 2 pirkstiem virpināt auklu un noteikt diametru...
Starpcitu, būtu vērts ieskatīties, bet manuprāt lielākā daļa ražotnes, t.s. Mišelinam, atrodas Chinese mainland
[ Šo ziņu laboja casivupi, 14 Oct 2024, 09:57:25 ]
Tas nevar būt jebkuram ražotājam, ka jāpiebrauc riepa? Man ar Dunlop arī pirmās 2 dienas ir dīvainas. Bet pēc fakta gumijas sastāvs nevar tik ļoti atšķirties ķīna/ne-ķīna.
Gumijas sastāvi tieši ir vienīgais, kas reāli ir uzņēmuma komercnoslēpums un atšķirības ir būtiskas. Ne tikai riepām, bet visādām buksēm un visiem pārējiem gumijas elementiem automašīnā, pat gumijas paklājiņiem ir nenormāli atšķirīgi saturi. Un izmaksas attiecīgi ražošanā būtiski atšķiras. Kad ar to strādāju, izpētījām, ka mums kvalitatīva produkta ražošanā rūpnīcas pašizmaksa bija tāda pati kā ķīnas produkts mazajos veikalos Latvijā mazumtirdzniecībā, tātad visa transportēšana, visi starpnieki jau paspējuši vēl nopelnīt. Paradoksāli bija tas, ka galvenās izmaksas nav darbaspēks, bet pati jēlgumija, kam tāpat kā naftai ir savas kopējās pasaules cenas un šie ķīnas izstrādājumi sanāca zem jēlgumijas cenas. Attiecigi radās jautājums, vai tā tiešām ir gumija un kādus sū viņi tur ir iemaluši iekšā. Tā ka gumijas receptes un gala rezultāts ir gluži kā ēdiena gatavošanā — viens un tas pats var būt pagatavots ļoti dažādi un rezultāts var būt ļoti atšķirīgs, t.sk. izmaksas.
10 Oct 2024, 14:25:38 @crime rakstīja:
pāris ziemas atpakaļ bija pieredze ar ahujennajiem pirelli un B marķējumu, paldies, nekad vairs, jau kuro ziemu braucu ar E un mīksto sastāvu bez radzēm, ideāls risinājums gan pilsētai, gan laukiem.
E marķējums skaitās mīkstāks? Tas tak ir "Saķere ar slapju ceļu"...
[ Šo ziņu laboja casivupi, 14 Oct 2024, 10:21:04 ]
Tas nevar būt jebkuram ražotājam, ka jāpiebrauc riepa? Man ar Dunlop arī pirmās 2 dienas ir dīvainas. Bet pēc fakta gumijas sastāvs nevar tik ļoti atšķirties ķīna/ne-ķīna.
Gumijas sastāvi tieši ir vienīgais, kas reāli ir uzņēmuma komercnoslēpums un atšķirības ir būtiskas. Ne tikai riepām, bet visādām buksēm un visiem pārējiem gumijas elementiem automašīnā, pat gumijas paklājiņiem ir nenormāli atšķirīgi saturi. Un izmaksas attiecīgi ražošanā būtiski atšķiras. Kad ar to strādāju, izpētījām, ka mums kvalitatīva produkta ražošanā rūpnīcas pašizmaksa bija tāda pati kā ķīnas produkts mazajos veikalos Latvijā mazumtirdzniecībā, tātad visa transportēšana, visi starpnieki jau paspējuši vēl nopelnīt. Paradoksāli bija tas, ka galvenās izmaksas nav darbaspēks, bet pati jēlgumija, kam tāpat kā naftai ir savas kopējās pasaules cenas un šie ķīnas izstrādājumi sanāca zem jēlgumijas cenas. Attiecigi radās jautājums, vai tā tiešām ir gumija un kādus sū viņi tur ir iemaluši iekšā. Tā ka gumijas receptes un gala rezultāts ir gluži kā ēdiena gatavošanā — viens un tas pats var būt pagatavots ļoti dažādi un rezultāts var būt ļoti atšķirīgs, t.sk. izmaksas.
Tā varētu būt, bet jūs izpētījāt, ka jums sanāk dārgāk. Būtu interesanti to ķīnas gumiju izkausēt un redzēt varbūt kko taustāmāku, jo pirkstu testi vai ražošanas pētījumi beigās ir spekulācija
Tas nevar būt jebkuram ražotājam, ka jāpiebrauc riepa? Man ar Dunlop arī pirmās 2 dienas ir dīvainas. Bet pēc fakta gumijas sastāvs nevar tik ļoti atšķirties ķīna/ne-ķīna.
Gumijas sastāvi tieši ir vienīgais, kas reāli ir uzņēmuma komercnoslēpums un atšķirības ir būtiskas. Ne tikai riepām, bet visādām buksēm un visiem pārējiem gumijas elementiem automašīnā, pat gumijas paklājiņiem ir nenormāli atšķirīgi saturi. Un izmaksas attiecīgi ražošanā būtiski atšķiras. Kad ar to strādāju, izpētījām, ka mums kvalitatīva produkta ražošanā rūpnīcas pašizmaksa bija tāda pati kā ķīnas produkts mazajos veikalos Latvijā mazumtirdzniecībā, tātad visa transportēšana, visi starpnieki jau paspējuši vēl nopelnīt. Paradoksāli bija tas, ka galvenās izmaksas nav darbaspēks, bet pati jēlgumija, kam tāpat kā naftai ir savas kopējās pasaules cenas un šie ķīnas izstrādājumi sanāca zem jēlgumijas cenas. Attiecigi radās jautājums, vai tā tiešām ir gumija un kādus sū viņi tur ir iemaluši iekšā. Tā ka gumijas receptes un gala rezultāts ir gluži kā ēdiena gatavošanā — viens un tas pats var būt pagatavots ļoti dažādi un rezultāts var būt ļoti atšķirīgs, t.sk. izmaksas.
Tā varētu būt, bet jūs izpētījāt, ka jums sanāk dārgāk. Būtu interesanti to ķīnas gumiju izkausēt un redzēt varbūt kko taustāmāku, jo pirkstu testi vai ražošanas pētījumi beigās ir spekulācija
esmu bakstījis ar durometru dažādas riepas, atšķirība ir būtiska
atsķirība ir arī viena modeļa ietvaros
piemēram, gadus atpakaļ VC7, kas bija ražots RUS, bija ~42Sha, GER cietība bija ~50Sha, abas riepas bija tekošā gada
Tas nevar būt jebkuram ražotājam, ka jāpiebrauc riepa? Man ar Dunlop arī pirmās 2 dienas ir dīvainas. Bet pēc fakta gumijas sastāvs nevar tik ļoti atšķirties ķīna/ne-ķīna.
Gumijas sastāvi tieši ir vienīgais, kas reāli ir uzņēmuma komercnoslēpums un atšķirības ir būtiskas. Ne tikai riepām, bet visādām buksēm un visiem pārējiem gumijas elementiem automašīnā, pat gumijas paklājiņiem ir nenormāli atšķirīgi saturi. Un izmaksas attiecīgi ražošanā būtiski atšķiras. Kad ar to strādāju, izpētījām, ka mums kvalitatīva produkta ražošanā rūpnīcas pašizmaksa bija tāda pati kā ķīnas produkts mazajos veikalos Latvijā mazumtirdzniecībā, tātad visa transportēšana, visi starpnieki jau paspējuši vēl nopelnīt. Paradoksāli bija tas, ka galvenās izmaksas nav darbaspēks, bet pati jēlgumija, kam tāpat kā naftai ir savas kopējās pasaules cenas un šie ķīnas izstrādājumi sanāca zem jēlgumijas cenas. Attiecigi radās jautājums, vai tā tiešām ir gumija un kādus sū viņi tur ir iemaluši iekšā. Tā ka gumijas receptes un gala rezultāts ir gluži kā ēdiena gatavošanā — viens un tas pats var būt pagatavots ļoti dažādi un rezultāts var būt ļoti atšķirīgs, t.sk. izmaksas.
Tā varētu būt, bet jūs izpētījāt, ka jums sanāk dārgāk. Būtu interesanti to ķīnas gumiju izkausēt un redzēt varbūt kko taustāmāku, jo pirkstu testi vai ražošanas pētījumi beigās ir spekulācija
Izpētīt gumijas sastāvu pilnībā ir ļoti sarežģīti, ja ne neiespējami. Var mēģināt noskaidrot kas tajā ir "palicis", bet ne kas sākotnēji bijis pievienots un ražošanas procesā, piemēram, izgarojis. Statistiski vidējam uzņēmumam neizdarāms, varbūt kādi mega lielie uzņēmumi var atlauties šādu analīzi. Bet tik un tā lētāk ir attīstīt savu, zinot kopējo "ēdiena recepti" un satraukties par savu sastāvu un tā uzvedību ilgtermiņā. Jo, jā, vienmēr viens ir brīdis, kad gumijas izstrādājums ir tikko saražots, otrs jau kāds tas ir pēc gada, vairākiem gadiem, kāds tas ir glabājot dažādos apstākļos utt.. To visu izanalizēt visai nereāli. Principā tas ir stāsts par iespējām saražot ideālu produktu, bet ļoti īsam lietošanas laikam, piemēram, riepas konkrētām sacensībām, kas varbūt pēc gada jau ir sadalījušās reizinātājos pat stāvot plauktā.
Man bija bērnībā gumijnieki, tādi sarkani, kuri vispār neslīdēja, bet ar citiem zābakiem vairāk vai mazāk varēja slidināties es domāju, ka saķere ar mīkstumu ne visai pilnībā korelējas
Viss maksā cik maksā. Ķīnas riepu testos nekāda wow nav.
Braukt jau var. 99% braucēju tāpat atsķirību nesajutīs.
Divus komplektus esmu izmēģinājis, da nu nah. Pirmajā sezonā ir ok, pēc tam pa lielam miskastē.
14 Oct 2024, 10:41:56 @casivupi rakstīja:
Man bija bērnībā gumijnieki, tādi sarkani, kuri vispār neslīdēja, bet ar citiem zābakiem vairāk vai mazāk varēja slidināties es domāju, ka saķere ar mīkstumu ne visai pilnībā korelējas
Cietība ir būtiska. Piemērs, promtams, uz ielas braukšanu nav attiecināms, bet F1 ir 5 riepu cietības pakāpēs (no nākamās sezonas 6) sausam laikam. Visi sliki, tā ka tikai gumijas sastāvs ir atšķirība.
Un gumijas sastāvs tiek ļoti slēpts. Ne velti Pirelli pēc katras sacīkststes savāc un utilizē visas riepas. Pat tās kuras netika izmantotas. Tās riepas, kuras var nopirkt kā suvenīrus ir replikas.
Varu piekrist dažiem apgalvojumiem. Arī manā pieredzē ir dažādu brendu ķīniešu riepas, ieskaitot ķipa normālo Sailun WST3. Ir labas TIKAI pirmajā sezonā. Nākamaja ziemā jau iet taisni.
Salīdiznājumam ir bijušas arī 10gadīgas michelin riepas un tās turas labāk nekā 2gadīgi sailuni.
par radzēm/ne-radzēm
katram taču pašam ir jāizvērtē savi braukšanas apstākļi un paradumi.
Radzēm piemēroti apstākļi manos maršrutos ir bieži un tāpēc izvēlos riepas ar radzēm + vēl arī braukšanas stils ta tādiem ceļiem tomēr pieprasa radzes riepu. Protams, ka stilu var mainīt, bet nu es pērku auto un riepas tādas kā vajag man, nevis nopērku kaut ko cheap ass un tad mocos.
Līdzīgi kā savulaik redzēts, ka sasēdināto auto īpašnieki nebrauc pa bruģētām ielām, vai arī vedot mammu uz laukiem, izlaiž viņu 3 km no mājām vietā, kur beidzas asfaltētais ceļš
Izklausàs gan vairāk, ka tās braukšanas iemaņas Tev varētu būt vājas, bet noteikti, ka Tavs pašnovērtējums atšķirsies no tā kā no malas izklausies ... bet pasmaidīt tas liek
Offline
? Šeit ir vietā teiciens, ka bites netērē laiku, lai skaidrotu mušām, kāpēc medus ir labāks par sūdiem. Varat turpināt MMK pirkt Hujsin Linglong riepas, braukt un slavēt 
es domāju, ka saķere ar mīkstumu ne visai pilnībā korelējas
