To es pats labi zinu ar ko ir jārēķinās un to, ka noskrējiens tīts arī skaidrs. Kā tu zini, ka tieši 2012.gadā jau bija 400k? Numurzīme pietiekami jaunas sērijas, tātad caur csdd neizsitīsi ar sms.
----------------- Dzīve ir kā sēdēšana pie interneta - jēgas nav, bet aiziet arī negribas
31 May 2014, 14:45:28 kamikadzemk rakstīja:
To es pats labi zinu ar ko ir jārēķinās un to, ka noskrējiens tīts arī skaidrs. Kā tu zini, ka tieši 2012.gadā jau bija 400k? Numurzīme pietiekami jaunas sērijas, tātad caur csdd neizsitīsi ar sms.
Ir tāda opcija kā zvans dīlerim(BM auto) vai autorizētajam BMW servisam(wessselect), ar jautājumu - pieejamā servisa vēsture vai pēdējie fiksētie km pie dīlera, nosaucot pēdējos septiņus VIN ciparus
komplektācija pēc ruBMW
Braucu ar: 523i un e65 735, ienīstu E-36, man ar besī biezie :@
kad atvilku savu e-39 dīzeli no DE, tāfelē bija 560k
notinu uz 192k, jo tas 500+ tāds nepatīkams cipars acīm, tūlit jau jābūt ir ap 700k original, un nekādu
problēmu
Izlasīju pēdējās šī temata lappuses un spēju vien nogrozīt galvu.
Cilvēki mīļie, jūs tiešām vēlaties par kādiem 5 000 eiro savā īpašumā iegūt nenobrauktu premium klases automašīnu, kas turklāt vēl uzturēta labā stāvoklī?
Tagad saprotu, kādēļ tik daudzi ir negatīvi noskaņoti pret tiem pašiem BMW, Mercedes-Benz un Audi zīmoliem, jo, nespējot atļauties eksemplārus par atbilstošu cenu, tie iegādājas lētus, nobrauktus, ar problēmām pildītus spaiņus, bet pēc tam forumos vaimanā, cik viņu izvēlētais modelis ir "slikts". Nē, nav slikts, tikai visam ir atbilstoša cena! Ja pērkat BMW e39 par 4 500 eiro vai BMW e60 par 7 000 eiro, tad varat uzskatīt, ka būtībā iegādājaties automašīnu, kas labākajā gadījumā paredzēta izjaukšanai "šrotā", bet sliktākajā - metāla presei. Manuprāt, e39 meklēt vispār vairs nav vērts, jo šis modelis ir morāli un tehniski novecojis, turklāt atrast e39 ar nobraukumu, kas mazāks par 150 000 km, ir gandrīz neiespējami, bet tieši 150 000 km, es domāju, ir tā robeža, kuru pārsniedzot, automašīnai sāk izpausties defekti, kuru novēršana ne tuvu nav lēta.
Savukārt e60 gadījumā jāizvēlas automašīnas, kuru cena nav zemāka par kādiem 15 000 eiro. šajā cenu kategorijā ir iespējams sameklēt eksemplārus, kuri nobraukuši ap 120 000 km, turklāt pieejami pilna servisa vēsture.
Kā rīkoties, ja tādi līdzekļi nav pieejami? Kungi, šādā gadījumā aicinu pārstāt lietot matu želeju, uzaudzēt kaut divu dienu bārdas rugājus, neklausīties tirgotāju saldo medutiņu, ko tie lej jūsu austiņās par e39 "teicamo stāvokli", bet meklēt tādas klases automašīnu, kuras iegādi un uzturēšanu varat atļauties! Kaut vai tas pats Peugeot 301, Renault Fluence, Renault Clio, Škoda Fabia, Kia Rio, Kia Ceed, Opel Astra, Dacia Sandero utt. Šīs automašīnas strauji zaudē savu vērtību, tādēļ par tiem pašiem 6 000 eiro savā īpašumā varat iegūt labā stāvoklī esošu eksemplāru.
Atkārtošu vēlreiz - normālā stāvoklī uzturētu premium klases automašīnu nav iespējams iegādāties par mazlietota Kia Rio cenu! Ja BMW e60 maksā mazāk par 8 000 eiro, tas nozīmē, ka automašīna ir ar ļoti lielu nobraukumu un/vai nopietniem defektiem.
31 May 2014, 15:52:08 Lauva rakstīja:
Izlasīju pēdējās šī temata lappuses un spēju vien nogrozīt galvu.
Cilvēki mīļie, jūs tiešām vēlaties par kādiem 5 000 eiro savā īpašumā iegūt nenobrauktu premium klases automašīnu, kas turklāt vēl uzturēta labā stāvoklī?
Tagad saprotu, kādēļ tik daudzi ir negatīvi noskaņoti pret tiem pašiem BMW, Mercedes-Benz un Audi zīmoliem, jo, nespējot atļauties eksemplārus par atbilstošu cenu, tie iegādājas lētus, nobrauktus, ar problēmām pildītus spaiņus, bet pēc tam forumos vaimanā, cik viņu izvēlētais modelis ir "slikts". Nē, nav slikts, tikai visam ir atbilstoša cena! Ja pērkat BMW e39 par 4 500 eiro vai BMW e60 par 7 000 eiro, tad varat uzskatīt, ka būtībā iegādājaties automašīnu, kas labākajā gadījumā paredzēta izjaukšanai "šrotā", bet sliktākajā - metāla presei. Manuprāt, e39 meklēt vispār vairs nav vērts, jo šis modelis ir morāli un tehniski novecojis, turklāt atrast e39 ar nobraukumu, kas mazāks par 150 000 km, ir gandrīz neiespējami, bet tieši 150 000 km, es domāju, ir tā robeža, kuru pārsniedzot, automašīnai sāk izpausties defekti, kuru novēršana ne tuvu nav lēta.
Savukārt e60 gadījumā jāizvēlas automašīnas, kuru cena nav zemāka par kādiem 15 000 eiro. šajā cenu kategorijā ir iespējams sameklēt eksemplārus, kuri nobraukuši ap 120 000 km, turklāt pieejami pilna servisa vēsture.
Kā rīkoties, ja tādi līdzekļi nav pieejami? Kungi, šādā gadījumā aicinu pārstāt lietot matu želeju, uzaudzēt kaut divu dienu bārdas rugājus, neklausīties tirgotāju saldo medutiņu, ko tie lej jūsu austiņās par e39 "teicamo stāvokli", bet meklēt tādas klases automašīnu, kuras iegādi un uzturēšanu varat atļauties! Kaut vai tas pats Peugeot 301, Renault Fluence, Renault Clio, Škoda Fabia, Kia Rio, Kia Ceed, Opel Astra, Dacia Sandero utt. Šīs automašīnas strauji zaudē savu vērtību, tādēļ par tiem pašiem 6 000 eiro savā īpašumā varat iegūt labā stāvoklī esošu eksemplāru.
Atkārtošu vēlreiz - normālā stāvoklī uzturētu premium klases automašīnu nav iespējams iegādāties par mazlietota Kia Rio cenu! Ja BMW e60 maksā mazāk par 8 000 eiro, tas nozīmē, ka automašīna ir ar ļoti lielu nobraukumu un/vai nopietniem defektiem.
Atrodi man E60 ar nobraukumu ap 120k km, pilnu servisa vēsturi par 15k eiro
Prasi Lauvai, šis Tev nolasīs lekciju kas kur kā !
Reāli nevar gribēt par 700EUR E36 ar 250 000km
Jautaju jo varbut kadam vietejam.. Man poh uz nobraukumu un vizualajiem defektiem bet lai nav uzreiz jametina jo tas vairs nekotejas..
P.s man e38 ari 263k uz spido.. Bet nemot vera sedeklu sadilumu un sturi tad tur dubultosies.. bet no ritosas nemu nost vel orginalas kegas un bukses decembri.. Taka koks ar diviem galiem..
31 May 2014, 16:06:57 Magnum rakstīja:
Atrodi man E60 ar nobraukumu ap 120k km, pilnu servisa vēsturi par 15k eiro
Man šķiet, ka Vācijā nesagādā grūtības atrast pirms-"feislifta" e60 520i/525i/520d par 15 000 eiro ar šādu nobraukumu. Domāju, ka, ja labi pameklē, tad bāzes komplektācijā iespējams tādu automašīnu sameklēt pat par zemāku cenu. Protams, jāpieskaita arī transporta un reģistrācijas izdevumi.
Manuprāt, Latvijā nelaime ir tā, ka vairums zem sava goda uzskata pārvietošanos ar automašīnu, kuras dzinēja tilpums ir mazāks par 3 000 m3, tādēļ labāk izvēlēsies no Vācijas importēt maksimāli aprīkotu 540i ar 220 000 km nobraukumu, nevis 520d ar 120 000 km.
Offline
