11 Nov 2013, 12:38:28 Bandiic rakstīja:
Vīri! Kurš māk izstāstīt, kā pareizi atgaisot dzesēšanas sistēmu E39 528i (2000 g). Nekad ar to neesmu nodarbojies unu man te stāsta par kautādā divām gaisošanas skrūvēm un ka purnam esot jābūt paceltam.
ļoti izsmeļoša specūak atbilde
Isti neatceros kas bij jaskruve,bet zinu ka chalis uzbrauca ar purnu kalnaa,un vinjam izdevaas atgaisot
man te mazajam sportiniekam pastiprināti veidojas ''biezpiens'' un eļļas korķa, mašīna tiek braukta salīdzinoši reti un īsus gabalus (neuzsilst līdz darba temp. utt), motora darbībā pašlaik nekas slikts nav novērojams kā ir, braucot garākus gabalus, tas kondensāts iztvaiko, vai tikai krājās līdz sāksies probzas ar eļļošanu utt?
11 Nov 2013, 10:57:43 sergis15 rakstīja:
skrūvētāji, moš kāds var izpalīdzēt tuvāko stundu laikā
ir pisec vai ūdensūknim vai termostatam, tek tosols uz ruļļiem!
pārdaugavā, jaunas detaļas uzreiz būs dabonamas, tikai vajag zināt, kam ir pisec!
protams, uzreiz samainīt!
e38 730d 12.1998
kamōn, vajag braukt
----------------- Brīvības iela 117, Rīga.
GIANT/LIV, SCOTT velosipēdi, remonts un aksesuāri.
PM-Lūgums whatsapp vai 28610399
11 Nov 2013, 14:15:20 abit rakstīja:
man te mazajam sportiniekam pastiprināti veidojas ''biezpiens'' un eļļas korķa, mašīna tiek braukta salīdzinoši reti un īsus gabalus (neuzsilst līdz darba temp. utt), motora darbībā pašlaik nekas slikts nav novērojams kā ir, braucot garākus gabalus, tas kondensāts iztvaiko, vai tikai krājās līdz sāksies probzas ar eļļošanu utt?
Tas šmeks arī kartera ventilāciu izkakā (un tā aizsalst) ar visām sekām. Nu jāiztīra tas viss laiku pa laikam, ja reti brauc. Var braukt garu gabalu, bet nu tad ar attiecīgu pārnesumu nevis 1200rpm, lai ir eļļas spiediens un temperatūra, tad šmeks pazudīs.
11 Nov 2013, 15:34:53 GunchaM rakstīja:
X5 2005
Pakaļējās lampas deg bremzēšanas režīmā (augša nedeg)
nosākuma deg spoži tikai viena puse.
Kas pa štellēm?
Nomira jāmaina.
----------------- *Keep going..... It will all make sense soon
Tahometra bultina sak lekat haotiski (motors darbojas vienmerigi) un auto pec~5sec nosplapst. Gadas tas pilnigi random vietas gan pilseta gan uz sosejas.
Kas vainigs - apgriezienu regulators, tipa klokenes devejs vai kas cits?
Diemzel metaties pa servisiem nav laika..
11 Nov 2013, 17:03:00 depo rakstīja:
Hrenona speciālisti - vai vienu un to pašu ballastu var piespraust pie jebkuras spuldzes? Ka tik sakrīt w? Piemēram, 35w spuldze +35w palaidējs? Vai tomēr ir H1 palaidēji +H1 spuldzes
pilnīgi pofig. pati kolba ar gāzi visiem vienāda. tik ielīmēta dažādos turētājos
Braucu ar: 02’ 530dA M Touring Individual Messing, A8 D2 4.2q un Passat B5 Variant TDI
11 Nov 2013, 18:33:34 piradzinjsh rakstīja:
Tahometra bultina sak lekat haotiski (motors darbojas vienmerigi) un auto pec~5sec nosplapst. Gadas tas pilnigi random vietas gan pilseta gan uz sosejas.
Kas vainigs - apgriezienu regulators, tipa klokenes devejs vai kas cits?
Diemzel metaties pa servisiem nav laika..
Nav jāmētājas, bet jāiebrauc servisā un jānovērš problēma. Samaksa tikai pēc rezultāta sasniegšanas. Visa gudrība!
11 Nov 2013, 12:08:55 Androsovs rakstīja:
Kurš Var padalīties ar info kapēc raustās viss apgaismojums,gan salona gal arējas lampas. kur varētu būt kasjaks?
Ģenerators lādē vienmērīgi. Auto E36 1.8 is
11 Nov 2013, 14:15:20 abit rakstīja:
man te mazajam sportiniekam pastiprināti veidojas ''biezpiens'' un eļļas korķa, mašīna tiek braukta salīdzinoši reti un īsus gabalus (neuzsilst līdz darba temp. utt), motora darbībā pašlaik nekas slikts nav novērojams kā ir, braucot garākus gabalus, tas kondensāts iztvaiko, vai tikai krājās līdz sāksies probzas ar eļļošanu utt?
Tas šmeks arī kartera ventilāciu izkakā (un tā aizsalst) ar visām sekām. Nu jāiztīra tas viss laiku pa laikam, ja reti brauc. Var braukt garu gabalu, bet nu tad ar attiecīgu pārnesumu nevis 1200rpm, lai ir eļļas spiediens un temperatūra, tad šmeks pazudīs.
Iekš motopower darbojas eļļu speciālists ar niku Niere, cik atceros tad viņš rakstīja ka ja veidojas balti puņķi tad tas ir kondensāts kas veidojas motorā braucot īsus gabalus. Itkā nekas slikts tikai eļļa strukturāli ir sagrauta un vienīgais risinājums ja motors mīļš un dārgs ir mainīt eļļu.
E36 318i
Saslēdzot iekšā gaismas + kondišku vai aizmugurējā loga apsildi piebraucot pie krustojuma un ieliekot neitrālajā dzinēja apgriezieni uz brīdi nokrītās līdz ~400, gandrīz noslāpst un tad normalizējas (bet vienalga paliek bikiņ pa zemu un iet izteikta vibrācija). Visizteiktāk ir kamēr auksts. Kas būtu biežākie iemesli tādai uzvedībai?
13 Nov 2013, 14:51:38 joniks rakstīja:
E36 318i
Saslēdzot iekšā gaismas + kondišku vai aizmugurējā loga apsildi piebraucot pie krustojuma un ieliekot neitrālajā dzinēja apgriezieni uz brīdi nokrītās līdz ~400, gandrīz noslāpst un tad normalizējas (bet vienalga paliek bikiņ pa zemu un iet izteikta vibrācija). Visizteiktāk ir kamēr auksts. Kas būtu biežākie iemesli tādai uzvedībai?
spriezot pec 3ls/100km
nekorekta dzineja darbiba delj gazes iekartas, vai ari delj kada dzineja vadibas defekta, kas iet "roku rokaa" ar LPG gljukiem
Sveiki , vajag jusu padomu , ir nedaudz japalabo savs CV , situacija tada kad no 12 gada lidz shim bridim darbs ir bijis neoficials , ka lai to pareizak ieraksta sava CV ?
Offline
kā ir, braucot garākus gabalus, tas kondensāts iztvaiko, vai tikai krājās līdz sāksies probzas ar eļļošanu utt? 
