19 Feb 2015, 11:45:07 subaru rakstīja:
Driver - kā pis kopā?
Adaptācijas noregulējas tā kā lai brauktu uz gāzi un tas tak pārsvarā tiek darīts ar gāzes auto.
tas, ka mators tur pāris minūtes paļurinās, kamēr sasilst līdz gāzei, imho nav nekas mirstams.
vai arī es te kļūdos?
Tu nekljudies, kamer lieto gazetu bezvanosa e34 ar m50 un ar labu 4gen iekartu
19 Feb 2015, 11:45:07 subaru rakstīja:
Driver - kā pis kopā?
Adaptācijas noregulējas tā kā lai brauktu uz gāzi un tas tak pārsvarā tiek darīts ar gāzes auto.
tas, ka mators tur pāris minūtes paļurinās, kamēr sasilst līdz gāzei, imho nav nekas mirstams.
vai arī es te kļūdos?
Kļūdies, čoma turbo foresteram nekas neļurinās un iet lupatās gan gan.
19 Feb 2015, 11:40:20 Driver rakstīja:
Cik gadiem bija japaiet, lai vairums seit sedosho pasi aizietu lidz tam, ka gaze pis kopa dzineja adaptaciju vertibas
Un pis diemzel gandriz vienmer un visiem auto, diemzel...
tā notiek tikai cimperlīgiem un nojātiem BMW dzinējiem. VAG ražoja 1.8 dzinējus ar un bez turbo, šie dībeļi ņem gāzi atplestām rokām. 1.8T atrodami auģikos līdz 2008. gadam, tā ka ir iespējams dabūt diezgan jaunu auto un to sekmīgi nogāzēt, pēc tam gan viņiem tas pasākums aizgāja pa skuju taku ar fsi un tsi. Protams, gāzi vajag stutēt pie tāda gāzera, kurš saprot, ka turbo motoram ieplūdē mēdz būt arī spiediens
Manispec visi VAG var braukat ar 1gen un katra otraja krusta vaditajs, lai spaida gazi un bremzi reize
19 Feb 2015, 11:40:20 Driver rakstīja:
Senos laikos ari bija cininji ar pargudreljiem par temu, ka var braukat bez lambda zondem, kad tas bija nospragushas (parasti benzina auto domati)
Nu es tā darīju, patēriņš bija +1 litrs no rūpnīcas datiem. Protams, ka tas bija visu piedodošs piecpadsmit gadus vecs vags, nevis beha.
19 Feb 2015, 11:45:07 subaru rakstīja:
Driver - kā pis kopā?
Adaptācijas noregulējas tā kā lai brauktu uz gāzi un tas tak pārsvarā tiek darīts ar gāzes auto.
tas, ka mators tur pāris minūtes paļurinās, kamēr sasilst līdz gāzei, imho nav nekas mirstams.
vai arī es te kļūdos?
Kļūdies, čoma turbo foresteram nekas neļurinās un iet lupatās gan gan.
nēnu man jau ļurinās šad tad domājams dēļ tā, ka mašīna nebūt nav jauna un iespējams , ak vēl kaut kas nefuračī kā vajag ... + hvz cik dzīvas ir gāzes sprauslas.
19 Feb 2015, 11:45:07 subaru rakstīja:
Driver - kā pis kopā?
Adaptācijas noregulējas tā kā lai brauktu uz gāzi un tas tak pārsvarā tiek darīts ar gāzes auto.
tas, ka mators tur pāris minūtes paļurinās, kamēr sasilst līdz gāzei, imho nav nekas mirstams.
vai arī es te kļūdos?
Kļūdies, čoma turbo foresteram nekas neļurinās un iet lupatās gan gan.
nēnu man jau ļurinās šad tad domājams dēļ tā, ka mašīna nebūt nav jauna un iespējams , ak vēl kaut kas nefuračī kā vajag ... + hvz cik dzīvas ir gāzes sprauslas.
Nu čomakam ir pirmais foris, sistēmu lika jaunu tepat uz vietas.
Tagad gandrīz gadu esmu noripinājies ar 4.gen, iepriekš auto ir bijuši ar 1.gen. Varu teikt, ka ar 4.gen tiešām ir tā, ka tikai spied balonā un brauc, kamēr 1.gen katri 3 tūkstoši km bija jāregulē, jo gaisa filtrs ta lēnām aizaug ciet un ar katru kilometru paliek arvien treknāks un treknāks.
Manispec visi VAG var braukat ar 1gen un katra otraja krusta vaditajs, lai spaida gazi un bremzi reize
pilnīgi aplams priekštats par 1Gen aprīkojumu! tam arī ir jāpaseko līdzi un viss notiek tik pat labi kā pirmajā uzstādīšanas dienā....
Nu tikai nesac kaa tur viss strada es zinu, kad viss ir kartiba, bet parasti nekam neviens tur neseko un mauc tik ilgi, kamer kautka ir iespejams pabraukt.
P.s. tev divpakapju vai trispakapju reduktors stav?
Nu čomakam ir pirmais foris, sistēmu lika jaunu tepat uz vietas.
man otrais un sistēma ar tepat likta, tik hvz kad un kur ... laikam jāsaktās balona derīguma termiņš, jāatņem 10 gadi un uzzināšu kad +/- likta iekārta
19 Feb 2015, 11:40:20 Driver rakstīja:
Cik gadiem bija japaiet, lai vairums seit sedosho pasi aizietu lidz tam, ka gaze pis kopa dzineja adaptaciju vertibas
Un pis diemzel gandriz vienmer un visiem auto, diemzel...
tā notiek tikai cimperlīgiem un nojātiem BMW dzinējiem. VAG ražoja 1.8 dzinējus ar un bez turbo, šie dībeļi ņem gāzi atplestām rokām. 1.8T atrodami auģikos līdz 2008. gadam, tā ka ir iespējams dabūt diezgan jaunu auto un to sekmīgi nogāzēt, pēc tam gan viņiem tas pasākums aizgāja pa skuju taku ar fsi un tsi. Protams, gāzi vajag stutēt pie tāda gāzera, kurš saprot, ka turbo motoram ieplūdē mēdz būt arī spiediens
Tu esi pārliecināts, ka tajos audikos līdz 2008.gadam jau nestāv TSI dzinējs?
19 Feb 2015, 11:45:07 subaru rakstīja:
Driver - kā pis kopā?
Adaptācijas noregulējas tā kā lai brauktu uz gāzi un tas tak pārsvarā tiek darīts ar gāzes auto.
tas, ka mators tur pāris minūtes paļurinās, kamēr sasilst līdz gāzei, imho nav nekas mirstams.
vai arī es te kļūdos?
Tu nekljudies, kamer lieto gazetu bezvanosa e34 ar m50 un ar labu 4gen iekartu
Driver - vai gribi teikt ka vanoss motoram (M50B25TU)ir kādas problēmas ar gāzi? Ja tā, tad sāku mazliet saprast kāpēc manējam iksam bija uzmesta bezvanosa galva....
Kādu brīdi atpakaļ tika diskutēts par autiņa piedarbināšanu no rītiem. Manam arī nesen parādījās tāda kaite.
Manā gadījumā sprauslas bija pie vainas.
Paldies Koijotam un viņa komandai!
P.S. Tagad saprotu, kāpēc džeki, kas pie viņa gāzējušies, pie katras izdevības viņu rekomendē. Ļoti patika attieksme un komunikācija ar mani kā ar klientu.Nu un, protams, problēma, kas nebūt nebija viennozīmīga, pietiekami ātri tika atrisināta.
Offline
tā notiek tikai cimperlīgiem un nojātiem BMW dzinējiem. VAG ražoja 1.8 dzinējus ar un bez turbo, šie dībeļi ņem gāzi atplestām rokām. 1.8T atrodami auģikos līdz 2008. gadam, tā ka ir iespējams dabūt diezgan jaunu auto un to sekmīgi nogāzēt, pēc tam gan viņiem tas pasākums aizgāja pa skuju taku ar fsi un tsi. Protams, gāzi vajag stutēt pie tāda gāzera, kurš saprot, ka turbo motoram ieplūdē mēdz būt arī spiediens 
Online
