18 Nov 2019, 12:26:53 @Kaross rakstīja:
Pamēģini pirmkārt izlasīt ko tev raksta un padomāt līdzi. Nekur taču netika minēts, ka es pats ar savām rokām restaurēju. Tāpat arī tev nav viņas jārestaurē, lai būtu kāda pieredze ar to. Ar restaurēšanu domāts, ka Tu paņem turbīnu un aizved pie kāda sataisīt. Cik tādi gadījumi ir tava praksē bijuši? Pats atbildēji - neviens. Tātad tavs viedoklis ir bezvērtīgs. Tipiskais latvietis - zināšanu nav, pieredzes nav, bet viedoklis ir. Tā turpini! Tās citu cilvēku atsauksmes ir tavā līmenī. Dzirdēju, ka kādam neiet - viss, to nevar darīt. Ja pa kapeikām pie Vaļeras rumbulā sataisa, tad nav brīnums, ka tas auto neiet zemos apgriezienos u.t.t. Bet tagad stāstīt visiem, ka to nevar darīt ir diezgan glupi.
Es ceru, ka neesmu tevi baigi aizvainojis un beidzot esi sapratis ko tev mēģina pateikt.
Sapratu, ka tu bezjēgā mētā pirkstus un centies izrādīt savu gudrību...
Nav man nekādas vēlmes tērēt laiku brīvdienā tukšās diskusijās, katrs var darīt, kā grib
Aizvainojis toč neesi, vnk iespaids par tevi un tavu servi tāds sūdīgs radās, bet tā kā dpfus graizīt netaisos, tad klientu tāpat nebūsi zaudējis
18 Nov 2019, 11:58:55 @Kaross rakstīja:
Uz maniem jautājumiem atbildi ar pretjautājumiem?
Tad reāli tev ir kādi fakti vai tukša diršana?
Nē, man nav stenda, es vedu uz Turbomotoru. Pāris gadu laikā ir bijis viens garantijas gadījums, kuru bez jautājumiem arī sataisīja.
Turbomotors 50:50 taisa un taisa ar kasjakiem
Kādas prastākas prot saraisīt(ielikt citu kartridžu) kaut ko sarežģītāku es vairs neuzticētu pēc epopejas ar 4.4 turbīnām, kur esot viss cits vainīgs, tikai ne viņi, pēc 3 mēnešu pišas ar 5to piegājienu beidzot sataisija, lai vairs nedzen eļļu
----------------- Xdrive rezerves daļas, GETRAG rezerves daļas, DPF filtru restaurācija, elementi un katalizatori 24400993
18 Nov 2019, 11:58:55 @Kaross rakstīja:
Uz maniem jautājumiem atbildi ar pretjautājumiem?
Tad reāli tev ir kādi fakti vai tukša diršana?
Nē, man nav stenda, es vedu uz Turbomotoru. Pāris gadu laikā ir bijis viens garantijas gadījums, kuru bez jautājumiem arī sataisīja.
Turbomotors 50:50 taisa un taisa ar kasjakiem
Kādas prastākas prot saraisīt(ielikt citu kartridžu) kaut ko sarežģītāku es vairs neuzticētu pēc epopejas ar 4.4 turbīnām, kur esot viss cits vainīgs, tikai ne viņi, pēc 3 mēnešu pišas ar 5to piegājienu beidzot sataisija, lai vairs nedzen eļļu
bet tad jau viņi ieguva pieredzi un tagad macēs satisīt
Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
18 Nov 2019, 12:35:38 @kexxx rakstīja:
Sapratu, ka tu bezjēgā mētā pirkstus un centies izrādīt savu gudrību...
Nav man nekādas vēlmes tērēt laiku brīvdienā tukšās diskusijās, katrs var darīt, kā grib
Aizvainojis toč neesi, vnk iespaids par tevi un tavu servi tāds sūdīgs radās, bet tā kā dpfus graizīt netaisos, tad klientu tāpat nebūsi zaudējis
Tatad joprojām neko nesaprati, tikai mal savu. Diemžēl.
Nevis gudrību rādu, bet pieredzi ar lietām kur tev diemžēl nav ne zināšanu, ne pieredzes. Bet cītīgi turies pie kaut kāda sava viedokļa bez vēlmes uzzināt kaut ko. Tādējādi ar savu greizo viedokli citiem cilvēkiem, kas vēlās savu auto kvalitatīvi sataisīt, radi nepareizu priekšstatu. Vienkārši cenšos palīdzēt citiem, lai nelasa un nedara muļķības.
18 Nov 2019, 12:35:38 @kexxx rakstīja:
Sapratu, ka tu bezjēgā mētā pirkstus un centies izrādīt savu gudrību...
Nav man nekādas vēlmes tērēt laiku brīvdienā tukšās diskusijās, katrs var darīt, kā grib
Aizvainojis toč neesi, vnk iespaids par tevi un tavu servi tāds sūdīgs radās, bet tā kā dpfus graizīt netaisos, tad klientu tāpat nebūsi zaudējis
Tatad joprojām neko nesaprati, tikai mal savu. Diemžēl.
Nevis gudrību rādu, bet pieredzi ar lietām kur tev diemžēl nav ne zināšanu, ne pieredzes. Bet cītīgi turies pie kaut kāda sava viedokļa bez vēlmes uzzināt kaut ko. Tādējādi ar savu greizo viedokli citiem cilvēkiem, kas vēlās savu auto kvalitatīvi sataisīt, radi nepareizu priekšstatu. Vienkārši cenšos palīdzēt citiem, lai nelasa un nedara muļķības.
Ja nespēj pieņemt, ka kādam var būt atšķirīgs viedoklis no tava "vispareizākā", tad tā ir tava paša problēma...
P.S. dpfu graizītājs runā par kvalitatīvu remontu... piedod, bet tavi vārdi neiet kopā ar darbiem
Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
Turpini skriet ar galvu sienā kā tāds āzis.
Fakts ir viens - Pieredzes ar turbīnu restaurēšanu tev nav, saprašana par to arī nav, bet viedoklis ir. Secinājumus varēs izdarīt paši cilvēki, kas šo lasīs.
arii nesaprotu kas tie par apgalvojumiem ka turbiinu nevar restaureet.. ja vien nav paaraak nokautka tad to mieriig var izdariit arii pats par M47 turbiinu neko nezinu bet piem turbiinu no 1.8T audi un lolvo 5-cilindrinieka esmu restaureejis bez probleemaam, nopeerc remkomplektu un nomaini taas iekshas. protams ja turbiinas spaarninji jau ir saakushi grauzties korpusaa vai citaadaak sachakareeti piem ar meesliem kas nokljuust turbiinaa tad diez vai atmaksaasies njemties, vieglaak samekleet turbiinu kas nav tik nojaata un izremonteet to.
18 Nov 2019, 08:42:42 @kexxx rakstīja:
...un pēc tam prasi powerā "uzliku restaurētu turbīnu, bet trūkst jauda pie kkādiem apgriezieniem/ turbīna vēlu pieslēdzas/ neiet kā agrāk..."
Atsauksmes par restaurēšanu nebūt nav tās labākās...
Un eļļu sāks dzīt tā kā tā pēc pārdesmit tūkstošiem nobraukuma
Vot šitāda te bēda man ir uz 3SGTE CT26B turbīnas, svaigi restaurēta (to darīja iepriekšējais saimnieks un izteica tādus pašus minējumus pēc restaurācijas).
Kas man varētu to turbīnu paņemt un pārtaisīt uz ball-bearing (vai tas maz iespējams)?
Vai vnk jāmeklē cita ball-bearing turbīna, bet tas atkal ir diezgan dārgs pasākums, arī negribas kolektoru un downpipe pārbūvēt.
18 Nov 2019, 08:42:42 @kexxx rakstīja:
...un pēc tam prasi powerā "uzliku restaurētu turbīnu, bet trūkst jauda pie kkādiem apgriezieniem/ turbīna vēlu pieslēdzas/ neiet kā agrāk..."
Atsauksmes par restaurēšanu nebūt nav tās labākās...
Un eļļu sāks dzīt tā kā tā pēc pārdesmit tūkstošiem nobraukuma
Vot šitāda te bēda man ir uz 3SGTE CT26B turbīnas, svaigi restaurēta (to darīja iepriekšējais saimnieks un izteica tādus pašus minējumus pēc restaurācijas).
Kas man varētu to turbīnu paņemt un pārtaisīt uz ball-bearing (vai tas maz iespējams)?
Vai vnk jāmeklē cita ball-bearing turbīna, bet tas atkal ir diezgan dārgs pasākums, arī negribas kolektoru un downpipe pārbūvēt.
Kā jebkuru darbu - to var izdarīt kvalitatīvi vai pa pusei, vai caur dibengalu.
Priekš BB korpusu jāpārtaisa, paši gultņi maksā daudz, plus labas lāpstiņas(jo arī ir starpība ne tikai materiālos vai izmēros, bet lāpstiņu formā, ģeometrijā utt), pie tādām izmaksām ieteiktu piemeklēt jau gatavus gt**r, gtx u.c variantus.
LV kakTu kantori varbūt arī iekārtas un stendus ir sapirkuši, bet tas nemaina faktu, ka visi šitie turbinu, sprauslu un reiku restauratori ir likroči, un pieredze ir bijusi dahrena, lai saprastu, ka tas viss vińu restaurētais hlams ir uz pusgadu max un atkal viss ir dirsā, garantija arī ir tikmēr, kamēr neesi pa durvīm izgājis, tāpēc visi vińi var PN un detaljas pērku tikai jaunas (neliels oftopiks):
18 Nov 2019, 08:42:42 @kexxx rakstīja:
...un pēc tam prasi powerā "uzliku restaurētu turbīnu, bet trūkst jauda pie kkādiem apgriezieniem/ turbīna vēlu pieslēdzas/ neiet kā agrāk..."
Atsauksmes par restaurēšanu nebūt nav tās labākās...
Un eļļu sāks dzīt tā kā tā pēc pārdesmit tūkstošiem nobraukuma
Vot šitāda te bēda man ir uz 3SGTE CT26B turbīnas, svaigi restaurēta (to darīja iepriekšējais saimnieks un izteica tādus pašus minējumus pēc restaurācijas).
Kas man varētu to turbīnu paņemt un pārtaisīt uz ball-bearing (vai tas maz iespējams)?
Vai vnk jāmeklē cita ball-bearing turbīna, bet tas atkal ir diezgan dārgs pasākums, arī negribas kolektoru un downpipe pārbūvēt.
Kā jebkuru darbu - to var izdarīt kvalitatīvi vai pa pusei, vai caur dibengalu.
Priekš BB korpusu jāpārtaisa, paši gultņi maksā daudz, plus labas lāpstiņas(jo arī ir starpība ne tikai materiālos vai izmēros, bet lāpstiņu formā, ģeometrijā utt), pie tādām izmaksām ieteiktu piemeklēt jau gatavus gt**r, gtx u.c variantus.
Nu tad būs vien jāmelkē piemeŗota jau gatava turbīna, lai nelago un ir braucams auto.
It kā par šiem bija labas atsauksmes https://www.turbosystems.info/
Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
Saproti to, ka tā piemērotā jau gatavā turbīna ir no cita neejoša auto noņemta un sataisīta?! Arī visas tās "jaunās" turbīnas Intercars, APe motors u.t.t. ir restaurētas Igaunijā, Polijā, Lietuvā.
No tā paša maxspeedingrods var pirkt jaunus turbo kartridzus nedaudz virs 100e/gab.
Nu viņi reāli nav labi.. tāpat ir daudz citu ķīniešu bez maxpeedingrods, es domāju ka lielākā daļa turbo restaurētāju tā arī darbojas
18 Nov 2019, 19:24:46 @FFL rakstīja:
No tā paša maxspeedingrods var pirkt jaunus turbo kartridzus nedaudz virs 100e/gab.
Nu viņi reāli nav labi.. tāpat ir daudz citu ķīniešu bez maxpeedingrods, es domāju ka lielākā daļa turbo restaurētāju tā arī darbojas
tu tikko salidzināji pimpi ar pirkstu, maxspeeding ražo parastas journal bearing turbīnas. Kad runa aiziet par vācu gigantu stock turbīnām jo īpaši ar VNT tad reti kurš super puper kantoris var strestaurēt turbīnu lai tā strādātu kā no rūpnīcas,līdz šim arī visi lv zināmie kantori reti tā var vismaz no pirmā piegājiena.
parastam VAGam atdevu veco turbīnu, plus 200 eur, pretī restaurēta. Kaut kāda firmele Jelgavā. Nogāja 50k, nekādu problēmu, nemanīju izmaiņas darbībā, salīdzinājumā ar oridžinal, tad auto pārdevu
Offline
par M47 turbiinu neko nezinu bet piem turbiinu no 1.8T audi un lolvo 5-cilindrinieka esmu restaureejis bez probleemaam, nopeerc remkomplektu un nomaini taas iekshas. protams ja turbiinas spaarninji jau ir saakushi grauzties korpusaa vai citaadaak sachakareeti piem ar meesliem kas nokljuust turbiinaa tad diez vai atmaksaasies njemties, vieglaak samekleet turbiinu kas nav tik nojaata un izremonteet to.
