Pats esmu tas kurš strādā sfērā kura veiksmīgi palīdz saimniekiem tikt vałā no DPF u,t,t
Tiekot pie darba auto ar dpf saskāros ar dpf problēmu.
Protams pretspiediens rādijās palielināts bet ne kritisks, izlēmu iet nevis pareizo cełu - izgriest to dzinēja korki nah, bet gan pamocīties ar omīšu metodēm.
Izgāju cauri daudzām piedevām bet reāli paliku pie fakta ka ST piedeva kura attīra DPF ( flakons nopērkams statoil stacijās tagad ar atlaidi par nieka 4.99) reāli kaut ko izdarīja, divi flakoni pēc kārtas uz divām bākām un mans 1.6cdi iet lupatās ( protams ka nē, iet joprojām kā sprāgonis, bet šoreiz ar nelielu NFS piedevu aka labāk) .
Tā kā, lai nu esmu ateist šajās lietās, bet ja nav naudas uz dpf izgriešanu un izprogrammēšanu tad laikam jau ka iesaku to ST šńagu
12 Nov 2016, 17:57:00 @PowerBMW rakstīja:
nu bļins cik var tos sūdus stumt
1) SAKĀRTO LAI IR STABILA MOTORA TEMPERATŪRA
2) SAKĀRTO AUTO DEGVIELAS SISTĒMU
3) PASKATIES TEV NAV LIEKU 2,5K EUR LAI NOPIRKTU JAUNU FILTRU!!!
REZUMĒ
Šķiet kad esi sevi izglābis sevi ar 14Eur un mēģini to iestāsti sev līdzīgiem pokemoniem
bmw (un droši vien ne tikai) gadījumā pirmās dpf kļūdas met panelī jau tad, kad viss ar filtru vēl ir kārtībā, pieslēdzot testeri var redzēt ka spiedienu rādījumi ir normas robežās, bet brīdinājums panelī nepazūd, kas ir dēļ tā, ka vairākas reizes pēc kārtas ecu nav spējis uzsākt/veikt pilnīgu dpf tīrīšanu - un tam nav absolūti nekāda sakara ar maka biezumu, degvielas sistēmu vai motora temperatūru, un šādos gadījumos tā degvielas piedeva, ja tas nav kaut kāds lohatrons, var arī palīdzēt ātrāk to dpf izdedzināt, pie nosacījuma ka cilvēks izbrauks pa šoseju stundu-divas no vietas
tā kā rezumē ir tāds, ka tēmu īsti nepārzini, droši vien juties nomākts kaut kādu iemeslu dēļ un nolēmi sabraukt augumā nepazīstamam cilvēkam pilnīgi bez pamata, cerībā ka tas padarīs tavu dienu gaišāku
ja motoram ir 50-60 grādi nu neuzsāks viņš reģenerēšanu!
man mērķis nebija sabraukt kādam augumā bet pateikt TO kad tās pudelītes ir acu mālēšana un sevis mierināšana
Auto ar tiem filtriem jau startā tērē degvielu vairāk kā bez! parēķinot un xxx nobraukuma rezultāts būtu bet to jau neviens nepublicē
Es jau sen esmu sapratis - tad, kad tehniskā kārtībā esošs auto pats vairs netiek ar filtru galā, tas ir jāmaina vai jāgriež ārā, viss pārējais pa lielam ir fufelis un lieka čakarēšanās, jo ir skaidrs, ka tas pēc dienas, nedēļas, mēneša tāpat atkal sāks jāties. Vairākiem auto (Audi/BMW) esmu mēģinājis visu pēc kārtas, jaunas kvēlsveces, termostati, ķīmijas utt., pat Wurth tagad tirgo kaut kādu relatīvi dārgu šampūnu, kuru caur trubiņu bliež pa taisno filtrā un mazgā, pēc tam dedzina utt, bet čakarējies cik gribi, ja tas sūds ir pilns, tad vari būt drošs, ka pēc laika X tas notiks atkal un atkal, varbūt jau pēc stundas. Viengālk ir izgriezt vai par kosmosu nomainīt uz jaunu un aizmirst par to sūdu.
Es ar kādiem pirmajiem diviem, trijiem nočakarējos tā, ka naudas ziņā iztērēju tikpat, cik būtu maksājis viņu izgriezt un izprogrammēt, par iztērēto laiku nemaz nerunāsim. #lohiemlohuproblēmas
Liet kaut kādas pudelītes bākā, to varbūt var darīt profilaksei, bet nevis, tad, kad visam jau ir fizdā.
Un jā, atceries, jo ilgāk čakarēsies, jo ilgāk būs paaugstināts pretspiediens izplūdē, kādas sekas tas atstāj uz turbīnām, lai Tev paskaidro Powera tehniskie eksperti.
Man nesaprotama dizeļomānija
nopērciet normālus auto un aizmirstiet par sprauslām, kvēlsvecēm, filtriem, egr, nemaz nerunājot par kratīšanos, smirdēšanu
13 Nov 2016, 11:19:39 @arba rakstīja:
Man nesaprotama dizeļomānija
nopērciet normālus auto un aizmirstiet par sprauslām, kvēlsvecēm, filtriem, egr, nemaz nerunājot par kratīšanos, smirdēšanu
jauniem benzīnmotoriem ir piezo sprauslas, augstspiediena sūknis, turbina, egr
Un ko tagad darīsim?
13 Nov 2016, 11:17:41 @Mikus188 rakstīja:
Nav gluži kvēpu filtrs bet katalizators benzīn drotam..
vai šitādu var uzskatīt jau par aizaugušu ? [IMG][URL=http://bildites.lv/a/kzncz8mw#7v22te8z]
[/URL][/IMG] un izmainot kamerai leņķi ir šitāda aina [IMG][URL=http://bildites.lv/a/kzncz8mw#2s8j6gmh]
[/URL][/IMG]
Katalizatoram jau PO viņš pats sevi attīra, DPF ir ar piespiedu tīrīšanu!
Izkarsē kārtīgi gaitā to izpūtēju un viss būs OK!
20 Nov 2019, 19:28:01 @cufiks rakstīja:
Update, kuru prasīja @Kaross un vēl kāds!
Lētais poļu DPF pēc gandrīz gada lietošanas tikko gāja savu pirmo apskati - dūmainības koefs 0.16
N47, kas tiek lietots tikai pilsētā, nekad netiek trenkāts pa šoseju, principā dzīvo sarežģītu un nožēlojamu dzīvi!
Reģenerējas, kā paredzēts, pufaka gals melnāks nepaliek!
Kas tev pa nosaukumu tam dpfam???Un ko nozīmē gali nepaliek melnāki???Viņiem jau jābūt tīriem bez melnuma.
20 Nov 2019, 19:28:01 @cufiks rakstīja:
Update, kuru prasīja @Kaross un vēl kāds!
Lētais poļu DPF pēc gandrīz gada lietošanas tikko gāja savu pirmo apskati - dūmainības koefs 0.16
N47, kas tiek lietots tikai pilsētā, nekad netiek trenkāts pa šoseju, principā dzīvo sarežģītu un nožēlojamu dzīvi!
Reģenerējas, kā paredzēts, pufaka gals melnāks nepaliek!
Kas tev pa nosaukumu tam dpfam???Un ko nozīmē gali nepaliek melnāki???Viņiem jau jābūt tīriem bez melnuma.
No vecā bija nokvēpuši
Nu paņem notīri un pavēro vai nepaliek melns,ja viņš tiešām darbojas tad labi
Offline
bet to jau neviens nepublicē 
