03 Dec 2014, 14:05:05 elbruss rakstīja:
pirmā zonde veca, otrā jauna, pats katalizators varētu būt jau pusbeigts, uz gāzes braucot CO ir mazs un līdz ar to ECU domā, ka katalizators neko īpašu vairs nedod.
šim gan negribēto piekrist- ja pirmā zonde neietu, tad mestu kļūdu arī par to
savukārt, ja par katalizatoru kļūdu mestu dēļ gāzes, tad par to masveidā sūdzētos visi gāzes braucēji, kam ir aiz katalizatora zondes...
pamēģini nodzēst kļūdas un pabraukāt tikai uz benzīna, ja met kļūdu, tad vnk katalizators kirdik...
+1, mož kata vispār nav, tikai bundulis atstāts. Tad ved pie čipera lai izprogrammē otru zondi.
4. paaudze pie pārslēgšnās(uzvietas vai gaitā) vienkārši noslāpst(pajāt pedālis līdz grīdai iespiests vai tik drusku) 3x tā un tad viss aiziet normāli! kur problēma?
02 Dec 2014, 18:54:43 Cibulis rakstīja:
Sveiki!
Lasīju, ka pie zemākām temperatūrām gāzes sprauslās rodas kāds lipīgs zaņķis, kas traucē tām strādāt.
Vai tā ir? Un, ja ir, tad vai to zaņķi pats var iztīrīt?
Vai arī ir kāda cita problēma, ka raustās visa mašīna, kamēr nav pilnībā dzinējs uzsilis, noslāpēts un atkal pielaists?
Filtrus vajag mainīt un sprauslas ieriktēt ar skreju uz leju, tad lipeklis netraucēs.
imho, lielākā problēma ir gāzes kvalitātē- pildoties tikai pārbaudītās vietās nekādu lipekļu nebūs vai arī ja būs, tad krietni mazāk
vai var iztīrīt atkarīgs no sprauslām- ir izjaucamas vai nav... valtekveidīgajiem prasītos arī kalibrēšanu (gājiena regulēšanu) pēc izjaukšanas taisīt un tā jau ir ķēpa
par to raustīšanos aizdzen pie gāzinieka, gan jau kaut kas saregulēts ne tā. pamēģini eksperimentu- iedarbini uz benzīnu un brauc tikai uz benzīna līdz dzinējs iesilst līdz darba temperatūrai un tikai tad pārslēdzies uz gāzi- raustīsies vai nē
tā sprauslu novietošana, protams, ir laba doma, bet iepildot pilnīgu drazu, arī tā neglābs, it īpaši ja sprauslas ir no smalkā gala...
vēl jau ir tie krutie filtri, kuri eļļu atdala, varētu kāds īpašnieks atsauksmes uzrakstīt, kā strādā...
Nu, pamēģināju sasildīt uz benzīna līdz darba temperatūrai un tad ieslēgt tik gāzi.
Rezultāts tāds, ka uz vietas stāvot mašīna noslāpst, kad pārslēdz uz gāzi, tad pielaiž pa jaunam un vairs neraustās visa mašīna.
Kas izklausās par vaininieku? Gāzinieks noplātīja rokas un pateica, ka moš sprauslas iet uz beigām.
Jāliek lielāka temperatūra, kad uz gāzi lai pārslēdzas automātiski?
03 Dec 2014, 14:05:05 elbruss rakstīja:
Ir pirmās paaudzes Audi A3 ar 1.8 neturbo motoru un 4 paaudzes gāzes iekārta.
Visu laiku ziņoja par kļūdu lambda zondē aiz katalizatora. Zinu, ka tā zonde principā neko nedod, bet nu kļūdas lampiņa panelī nepatika un nesen saņēmos un nopirku jaunu zondi. Ieliku. Tagad parādījās kļūda par to ka beigts katalizators. Nu it kā loģiski, jo pirmā zonde veca, otrā jauna, pats katalizators varētu būt jau pusbeigts, uz gāzes braucot CO ir mazs un līdz ar to ECU domā, ka katalizators neko īpašu vairs nedod.
Kādi varianti?
*) meklēt kur varētu atgriezt un ielikt jaunu katalizatora materiālu?
*) meklēt, kas pāršūs ECU un noņems katalizatora pārbaudi vispār
*) likt kaut kādus gredzenus zem otrās lmbda zondes, tādā veidā mazliet piečakarējot rādījumus. Tas vispār palīdz?
*) samierināties un braukāt kā līdz šim, ar check engine lampiņu (tehniskajā apskatē noteica CO ir 0.20 un HC ir 68 )
Rakstu gāzes topikā, jo šitais jautājums varētu būt aktuālāks gāziniekiem dēļ mazāka CO izplūdes gāzēs, attiecīgi biežāk varētu būt sastapušies ar šo problēmu.
Pizda KATiem un nav nozimes ar kadu degvielu brauca vai brauks.
Shaibot zondi nav jegas vainu jaunu KATu vai brauc kaa ir.
02 Dec 2014, 16:46:19 PASSATizhi rakstīja:
manam arī salst neaizlejas, bet pie mīnusiem, gaitā, nejēgā ilgi jāgaida kad pārslēgsies. uz vietas stāvot viss čiki piki. šovakar satinu šamo vilnas jaciņā pagaidām, redzēs kā būs
ka tur palika ar tiem elektriskajiem skidruma silditajiem,pirms pasha reduktora.
šeit savulaik apsriestā kvēlsvece iekš reduktora mani personīgi neuzrunā. tikko izbraucu gabaliņu, situācija ar pufaiku reduktoram ir krietni labāka. kkad mainīšu reduktoru, būs kāds civilizēts siltinājums jāizgudro
way to go
cerams ka tu saproti ka tam silditajam preti vajag ari jaudigu ģeneratoru
03 Dec 2014, 20:15:09 jim-beam rakstīja:
4. paaudze pie pārslēgšnās(uzvietas vai gaitā) vienkārši noslāpst(pajāt pedālis līdz grīdai iespiests vai tik drusku) 3x tā un tad viss aiziet normāli! kur problēma?
sūdīgi uzlikts (nesasilst gāze) vai nepareizi noregulēts
Nu, pamēģināju sasildīt uz benzīna līdz darba temperatūrai un tad ieslēgt tik gāzi.
Rezultāts tāds, ka uz vietas stāvot mašīna noslāpst, kad pārslēdz uz gāzi, tad pielaiž pa jaunam un vairs neraustās visa mašīna.
Kas izklausās par vaininieku? Gāzinieks noplātīja rokas un pateica, ka moš sprauslas iet uz beigām.
Jāliek lielāka temperatūra, kad uz gāzi lai pārslēdzas automātiski?
kāda jēga likt lielāku pārslēgšanas temperatūru, ja pat karstam motoram pārslēdzoties noslāpst?
ja gāzinieks tikai rokas spēj noplātīt, tad maini gāzinieku...
03 Dec 2014, 20:15:09 jim-beam rakstīja:
4. paaudze pie pārslēgšnās(uzvietas vai gaitā) vienkārši noslāpst(pajāt pedālis līdz grīdai iespiests vai tik drusku) 3x tā un tad viss aiziet normāli! kur problēma?
sūdīgi uzlikts (nesasilst gāze) vai nepareizi noregulēts
03 Dec 2014, 20:15:09 jim-beam rakstīja:
4. paaudze pie pārslēgšnās(uzvietas vai gaitā) vienkārši noslāpst(pajāt pedālis līdz grīdai iespiests vai tik drusku) 3x tā un tad viss aiziet normāli! kur problēma?
sūdīgi uzlikts (nesasilst gāze) vai nepareizi noregulēts
You are genius!
Tieši šāda veida risinājumu es meklēju.
Par 90% es esmu pārliecināts, ka katalizators tiešām ir beigts, jo iepriekšējā īpašniece nobraukāja vairākus gadus ar pārāk treknu benzīna maisījumu (termostats bija beigts un motors nesila). Bet atgāzes ir TA normas robežās tāpēc negribu ieguldīt tajā naudu.
Var but lietots..galvenais ejosh.Vajag nomainit lai saprastu ko darit ar sprauslam.No 2 tadiem sprauslu blokiem uz 6 cil. viena bloka viena sprausla cakarejas.Ta ka vienu sprauslu nomainit nevar,rekompektu nav tad jamaina tads bloks ar 3 sprauslam vai vnk jaliek kadas citas ka barracuda kuras nevar tik smuki noslep.Skalas ari sprauslas.No gaziniekiem sapratu ka suds sitas sprauslas..neliek neviens vairs jo bira nost,nemainija pec garantijas utt.
Par auksto braukšanu.
Daži novērojumi:
1) redzēju auto ar 1. paaudzi ar amputētu benzīna sistēmu. Tas bija ziemas auto, kurš uz to gāzi tika darbināts arī skarbā salā. Nekādas papildu sildīšanas.
2) daļēji mans projekts, kur VEMS pa taisno darbina arī LPG ar spiediena un temperatūras korekcijām. Tagad ir tā, ka pie -19C piešķiļ uz benzīnu; uzreiz ieslēdz LPG, nokasa logus un brauc. Protams mierīgi sākumā. Nekādas papildus sildīšanas.
3) Man uz Golfa ir AG lētā sistēma. Sabakstīju korekcijas pēc savas izpratnes, samāniju reduktora temperatūru, lai slēdzas pie ~+5C. Pie -8C pārsledzas apmēram pēc 4-5min (īsa stikla pakasīšana + nepilns 1km). Pārslēgšanās brīdi gandrīz nejūt. Brauc labi. Pašā sākumā, ja sirdīgāk atstiepj, reduktorā kaut kas salīp - pazūd tukšgaita (ne jauda)- biki paspēlējos ar gāzi un pēc dažām sekundēm "atlīp". Skatījos gāzes temperatūru. Ilgi paliek ap 0C. Bet pēc izjūtām viss notiek necerēti gludi! Nekādas papildus sildīšanas, tikai dzesēšana, jo reduktors stāv vējā.
ir auto ar 1.paaudzes gāzes iekārtu šijos mīnusos kuri bija uz benzīna negribeja "lekt" uz gāzes bez problēmām.....
Pec iedarbināšanas pārslēdz uz benzīnu pabrauc kādu km ar to un tad jau mierīgu sirdi uz gāzes žvidzina....
[ Šo ziņu laboja jim-beam, 04 Dec 2014, 15:21:48 ]
Offline
neaizlejas, bet pie mīnusiem, gaitā, nejēgā ilgi jāgaida kad pārslēgsies. uz vietas stāvot viss čiki piki. šovakar satinu šamo vilnas jaciņā pagaidām, redzēs kā būs 
vai pielec uz bendz un parsledzas uz gaazi.