Ir kautkur internetā pieejams VW TRANSPORTER T5 makets vai vektorzīmējums no sāniem un aizmugures? Ir nepieciešamība aplīmēt busu, bet vajag uztaisīt skici kā tas varētu izskatīties.
ja tev patik rilsket un veicas loterijas, nemaini!
esi luuzeris, maini tagad, savdak ziema noteikti tas viss aizsals un motors nomizisies viss ar ellu.
par audi maksat 10k ar nebus prata darbs
27 Aug 2013, 10:12:59 zzips rakstīja:
Protams ka ir vērts.
Būtu ļoti nepieklājīgi uzprasīt nedaudz izsmeļošāk? Dažiem arī liekas, ka ir vērts maksāt 10k par opeli
tevis uzdotais jautājums bija tieši tādas atbildes līmenī
tur nav īsti ko tīrīt, ja eļļas separātors-vārsts ir ļoti aizaudzis, tad vajag to mainīt (jaukt-tīrīt vienkārši neatmaksājas), un to visu var izdarīt pat kolektoru nost neņemot, nekā dārga tur nav, ~40ls detaļa + darbs
p.s. sēņotāju problēma, pāris reizes nedēļa ar slodzi izgriez motoru līdz galam un tādu "problēmu" nebūs
27 Aug 2013, 11:22:55 JZ rakstīja:
tevis uzdotais jautājums bija tieši tādas atbildes līmenī
tur nav īsti ko tīrīt, ja eļļas separātors-vārsts ir ļoti aizaudzis, tad vajag to mainīt (jaukt-tīrīt vienkārši neatmaksājas), un to visu var izdarīt pat kolektoru nost neņemot, nekā dārga tur nav, ~40ls detaļa + darbs
p.s. sēņotāju problēma, pāris reizes nedēļa ar slodzi izgriez motoru līdz galam un tādu "problēmu" nebūs
Ja izlasīji, prasīju cik tas ir lietderīgi un vai ir tā vērts, zzips atbildēja tikai uz otro jautājumu, so neredzu jēgu Tavai kritikai...
Paldies par izsmeļošo atbildi.
Cik nu es painteresējos ar 40lvl + darbs gan cauri nevar tikt.
P.S. auto nopirku ar jau "aizdirstu", taka laikam jāsaka, ka iepriekšējais saimnieks bija sēņotājs, kas īstenībā padara mani priecīgu
27 Aug 2013, 11:09:54 Driver rakstīja:
ja tev patik rilsket un veicas loterijas, nemaini!
esi luuzeris, maini tagad, savdak ziema noteikti tas viss aizsals un motors nomizisies viss ar ellu.
par audi maksat 10k ar nebus prata darbs
Yeah, man ir pieredze ar aizdir** kartera ventilāciju pie -20 grādiem...
Bet kāpēc viņu iztīrīt maksā dārgi?
M52 dzinējam tur izmaksas ir 0
27 Aug 2013, 11:09:54 Driver rakstīja:
ja tev patik rilsket un veicas loterijas, nemaini!
esi luuzeris, maini tagad, savdak ziema noteikti tas viss aizsals un motors nomizisies viss ar ellu.
par audi maksat 10k ar nebus prata darbs
Yeah, man ir pieredze ar aizdir** kartera ventilāciju pie -20 grādiem...
Bet kāpēc viņu iztīrīt maksā dārgi?
M52 dzinējam tur izmaksas ir 0
uz m52 taa ir nepieciesama tikpat cik akla zarna! kaa rodas iespeja, nah ara (ar visu kolektoru).
27 Aug 2013, 11:22:55 JZ rakstīja:
tevis uzdotais jautājums bija tieši tādas atbildes līmenī
tur nav īsti ko tīrīt, ja eļļas separātors-vārsts ir ļoti aizaudzis, tad vajag to mainīt (jaukt-tīrīt vienkārši neatmaksājas), un to visu var izdarīt pat kolektoru nost neņemot, nekā dārga tur nav, ~40ls detaļa + darbs
p.s. sēņotāju problēma, pāris reizes nedēļa ar slodzi izgriez motoru līdz galam un tādu "problēmu" nebūs
Ja izlasīji, prasīju cik tas ir lietderīgi un vai ir tā vērts, zzips atbildēja tikai uz otro jautājumu, so neredzu jēgu Tavai kritikai...
Paldies par izsmeļošo atbildi.
Cik nu es painteresējos ar 40lvl + darbs gan cauri nevar tikt.
P.S. auto nopirku ar jau "aizdirstu", taka laikam jāsaka, ka iepriekšējais saimnieks bija sēņotājs, kas īstenībā padara mani priecīgu
27 Aug 2013, 11:48:44 JZ rakstīja:
p.s. gadījumā nebiji sajaucis ar izplūdes gāzu recirkulācijas sistēmas tīrīšanu?
Nē, tas tač pavisam otrā pusē, tik liels daunis neesmu
Tātad bottom line:
* Tīrīt/mainīt vajag līdz ziemai
* M54 jāņem nost ieplūdes kolektors, kas ņemot vērā uzstādīto gāzes plīti, ir samērā liels darbs.
* Detaļās vien aiziet 100+ lvl, ietaupīt var mēģinot tīrīt trubas, bet visi kā viens apgalvo, ka tās no vecuma jūk ārā tikko tiek aiztiktas.
Secinājums, jābeidz sēdēt powerā un jāsāk pelnīt nauda remontam
27 Aug 2013, 11:48:44 JZ rakstīja:
p.s. gadījumā nebiji sajaucis ar izplūdes gāzu recirkulācijas sistēmas tīrīšanu?
Nē, tas tač pavisam otrā pusē, tik liels daunis neesmu
Tātad bottom line:
* Tīrīt/mainīt vajag līdz ziemai
* M54 jāņem nost ieplūdes kolektors, kas ņemot vērā uzstādīto gāzes plīti, ir samērā liels darbs.
* Detaļās vien aiziet 100+ lvl, ietaupīt var mēģinot tīrīt trubas, bet visi kā viens apgalvo, ka tās no vecuma jūk ārā tikko tiek aiztiktas.
Secinājums, jābeidz sēdēt powerā un jāsāk pelnīt nauda remontam
Paldies visiem par atbildēm!
es tagad minēšu - braukā ar gāzi kādu laiku, viss ok sākumā, tad ar laiku tukšgaita ar vien nevienmērīgāka un nevienmērīgāka, ja? uz ko gāzes vīriņi saka ka kartera ventilācija vainīga, un kad pārlasīsi to, un īsti problēmu tas neatrisinās, tad teiks - vai vai vai, motoram noteikti pusmiljons km un vārsti izdeguši, nevaram palīdzēt... un, 90% ka tas motors kaut kad ir pārkarsēts, kā tas ir prakstiski visiem dēļ plīstošajiem izplešanās bačokiem, tekošiem plastmasas termostata korpusiem un vecajiem radiātieriem, un cilindri vairs īsti neblīvējas, pūš gar blīvi no viena uz otru, kas, ar benzīnu braukājot, vēl nav tik jūtami, bet kļūst ļoti pamanāmi ar gāzi
un kad sveces pēdējo reizi mainītas? un tieši mainītas pret jaunām, nevis kāds izskrūvējis, apskatijis, pielocijis kontaktus, un saskrūvējis atpakaļ?
p.s. bez uzbrauciena par kapeiku vienkārši mēģinu saprast kādēļ kādam tā pēkšņi ir ieteikts kartera ventilāciju remontēt
es iesaku remontet ventilaciju tad, kad ir pamatotas aizdomas, ka dzinejam ir gaisa pieskusana. un darit to tapec, ka kolektors tiek nocelts nost jebkura gadijuma un izslegtu varbutibu, ka pakustinot kokainas ventilacijas trubas, (kas labakaja gadijuma vel nav cauras,) vairs nav ko likt vieta vai ari pec 3 dienam pec remonta tam iestajas pisec.
kaa ari ir bijusi ne viena vien membrana ar plaisam ieksha
un neesmu redzejis nevienu auto, kam noteka no taa varsta uz ellas taustu nebutu bijusi ciet - citiem vel var izpust, izbakstit, citiem tur akmens sen ieksha ar visam izrietosajam sekam.
27 Aug 2013, 13:05:06 JZ rakstīja:
es tagad minēšu - braukā ar gāzi kādu laiku, viss ok sākumā, tad ar laiku tukšgaita ar vien nevienmērīgāka un nevienmērīgāka, ja? uz ko gāzes vīriņi saka ka kartera ventilācija vainīga, un kad pārlasīsi to, un īsti problēmu tas neatrisinās, tad teiks - vai vai vai, motoram noteikti pusmiljons km un vārsti izdeguši, nevaram palīdzēt... un, 90% ka tas motors kaut kad ir pārkarsēts, kā tas ir prakstiski visiem dēļ plīstošajiem izplešanās bačokiem, tekošiem plastmasas termostata korpusiem un vecajiem radiātieriem, un cilindri vairs īsti neblīvējas, pūš gar blīvi no viena uz otru, kas, ar benzīnu braukājot, vēl nav tik jūtami, bet kļūst ļoti pamanāmi ar gāzi
un kad sveces pēdējo reizi mainītas? un tieši mainītas pret jaunām, nevis kāds izskrūvējis, apskatijis, pielocijis kontaktus, un saskrūvējis atpakaļ?
p.s. bez uzbrauciena par kapeiku vienkārši mēģinu saprast kādēļ kādam tā pēkšņi ir ieteikts kartera ventilāciju remontēt
Sāksim ar to, ka auto nopirku pirms nepilniem 4 mēnešiem. Toreiz biju uz diagnostiku, kur arī pateica, ka kartera ventilācija ir "aizdirsta", noņemot to trubu, kas pienāk pie vārstu vāka priekšā var labi redzēt kādas hui*as tur iekšā ir
Nekāds problēmas ar gāzes iekārtu man nav, liels pluss koijotam, viss darbojas nevainojami...
Sveces mainītas pirms nepilniem 10k, pats pirku un pats liku, nekādas pielocītās nav... Pie reizes arī eļļu un gaisa filtru mainīju.
Vienīgā problēma, ka motors biki ēd eļļu, īsti garām nekur nepūš, varētu taču redzēt, jo ēd ne tā ļoti lēnām, brīžiem nevar saprast, ar šito esmu apmulsis... Pa brīžam iedegas dzeltena eļļas lampiņa, eļļas līmeņa sensors, nākošajā dienā no rīta apskatos, augšējais līmenis... saprotu, ka tie sensori gļuko, bet citreiz atkal paskatos un nav augšējais līmenis un eļļa kkur pazudusi, pa pēdējiem nepilniem 10k km esmu ielējis ~3l eļļas, kas ir gandrīz puse no kartera tilpuma
Pastāv iespēja, ka ēd tikai uz lieliem apgriezieniem, jo līdz 6k aizgriežu samērā bieži Bet nav sanācis notestēt šito lietu
ja biš ieminot parādas nedaudz zili dūmi, vai tikko piestartējot pēc 30min vai ilgākas stāvēšanas ir nedaudz zili dūmi, tad pazūd, 99% ka vārstu blīvslēgi beigti, izklausās neticami ka gar tiem var pazust tik daudz eļļas, bet tā tas ir, iespējams tos nomainīt nejaucot motoru uz pusēm ir (bet ja reiz to ventilāciju tev nevar saremontēt bez kolektora noņemšanas, tad arī šo nespēs veikt neiemetot kādu vārstu cilindrā), labāk jau, sevišķi ja braukā ar gāzi, ir noraut tomēr galvu nost un pārslīpēt vārstus, bet tas jau ir $$$$
Offline
Bet nav sanācis notestēt šito lietu