Stāv uzlikta uz SAAB 9000.
Kā viņu var regulēt? Tā kaut kāda 3. paaudzes iekārta ar dīvainu pieslēgumštekeri. Dpilī vispār acis servisā pabolija, teica, ka tādu pieslēgt nemaz nevarot. (viņi nevarot) bet pieslēguma ports ir, līdzīgs uz krievu pastūžu audio ieejas štekerim.
[ Šo ziņu laboja MaRtuRiks, 05 Oct 2014, 17:01:21 ]
tas nav klasikas slēdzis? jābūt vēl kaut kādam nosaukumam. ar programmu priekš lečo problēmu nav!
05 Oct 2014, 17:00:37 MaRtuRiks rakstīja:
Iekārta lecho 67r-013512.
Stāv uzlikta uz SAAB 9000.
Kā viņu var regulēt? Tā kaut kāda 3. paaudzes iekārta ar dīvainu pieslēgumštekeri. Dpilī vispār acis servisā pabolija, teica, ka tādu pieslēgt nemaz nevarot. (viņi nevarot) bet pieslēguma ports ir, līdzīgs uz krievu pastūžu audio ieejas štekerim.
[ Šo ziņu laboja BMW-Valcha, 05 Oct 2014, 20:18:53 ]
05 Oct 2014, 21:01:15 BrabuSS rakstīja:
Kāds varbūt ir uzstādijis gāzi e39 touringam ar gaisa paduškām, kā lai dabūn to balonu zapaskas vietā? Tur tak ir tas kompresors!!!
Labsvakars!
Var kads ieteikt gazes meistaru guru, kurs tiesam kko saprot un neatrunajas ar to ka jums zonde jamaina vai slikta gaze ielieta vai vel labakais ka jums jamaina jauna gazes iekarta.
butu loti pateicigs par atsaucibu.
05 Oct 2014, 21:08:28 aiviksaa rakstīja:
Labsvakars!
Var kads ieteikt gazes meistaru guru, kurs tiesam kko saprot un neatrunajas ar to ka jums zonde jamaina vai slikta gaze ielieta vai vel labakais ka jums jamaina jauna gazes iekarta.
butu loti pateicigs par atsaucibu.
Šodien izlādējoties akumulatoram, pēc tā atdzīvināšana izbeidza daļēji strādāt poga ar kuru ieslēdz/izslēdz gāzi. T.i. vairs nedeg neviena lampiņa un nestrādā pīkstulis.
Spaidot to G pogu dzird ka magnētiskais vārsts strādā un auto uz gāzi palaist arī var. Varētu būt tā ka vienkārši pīkstulis un lampiņas ir izbeigušās, kaut gan pats tam neticu ka tas tā varētu būt.
Kur varētu būt problēma?
ieskatam bilde
[ Šo ziņu laboja prieksnieks, 06 Oct 2014, 17:06:53 ]
08 Oct 2014, 19:59:14 Dzusels rakstīja:
Pie cik grādiem vidēji visparībā pārslēdzas uz gāzi? (m62 dzinējs) Un kas var ietekmēt ka citus rītus pārslēdzas atrāk, citus rītus daudz vēlāk?
parasti pārslēdzas pie reduktora temperatūras 20-45 grādi
ietekmē motora sākotnējā temperatūra, kura no rīta parasti ir vienāda ar gaisa temperatūru.. pieņemu, ka uzsilšanas laiks atkarīgs arī no slodzes- vai mauc redlainā vai pie 1500RPM...
jautājums gan arī, kas tiek apzīmēts ar "daudz vēlāk"... nu nevajadzētu būt tā, ka pie apmēram vienādām gaisa temperatūrām vienu rītu pārslēdzas pēc 2min, bet citu- pēc 10
ā, nu jā- pečka arī biku ietekmē, ja nepūš karsto gaisu, tad motors biku ātrāk uzsilst un līdz ar to arī ātrāk pārslēdzas uz gāzi
08 Oct 2014, 19:59:14 Dzusels rakstīja:
Pie cik grādiem vidēji visparībā pārslēdzas uz gāzi? (m62 dzinējs) Un kas var ietekmēt ka citus rītus pārslēdzas atrāk, citus rītus daudz vēlāk?
parasti pārslēdzas pie reduktora temperatūras 20-45 grādi
ietekmē motora sākotnējā temperatūra, kura no rīta parasti ir vienāda ar gaisa temperatūru.. pieņemu, ka uzsilšanas laiks atkarīgs arī no slodzes- vai mauc redlainā vai pie 1500RPM...
jautājums gan arī, kas tiek apzīmēts ar "daudz vēlāk"... nu nevajadzētu būt tā, ka pie apmēram vienādām gaisa temperatūrām vienu rītu pārslēdzas pēc 2min, bet citu- pēc 10
ā, nu jā- pečka arī biku ietekmē, ja nepūš karsto gaisu, tad motors biku ātrāk uzsilst un līdz ar to arī ātrāk pārslēdzas uz gāzi
nu tur jau tā lieta, pie vienādām lauka temperaturām, vienrīt parslēdzas pec 6min , otrā ritā pēc 15min. saprotu ka jameklē vaina pie gāzenieka, tikai mošk domāju kāds pateiks kas apmeram varetu but.
08 Oct 2014, 19:59:14 Dzusels rakstīja:
Pie cik grādiem vidēji visparībā pārslēdzas uz gāzi? (m62 dzinējs) Un kas var ietekmēt ka citus rītus pārslēdzas atrāk, citus rītus daudz vēlāk?
parasti pārslēdzas pie reduktora temperatūras 20-45 grādi
ietekmē motora sākotnējā temperatūra, kura no rīta parasti ir vienāda ar gaisa temperatūru.. pieņemu, ka uzsilšanas laiks atkarīgs arī no slodzes- vai mauc redlainā vai pie 1500RPM...
jautājums gan arī, kas tiek apzīmēts ar "daudz vēlāk"... nu nevajadzētu būt tā, ka pie apmēram vienādām gaisa temperatūrām vienu rītu pārslēdzas pēc 2min, bet citu- pēc 10
ā, nu jā- pečka arī biku ietekmē, ja nepūš karsto gaisu, tad motors biku ātrāk uzsilst un līdz ar to arī ātrāk pārslēdzas uz gāzi
nu tur jau tā lieta, pie vienādām lauka temperaturām, vienrīt parslēdzas pec 6min , otrā ritā pēc 15min. saprotu ka jameklē vaina pie gāzenieka, tikai mošk domāju kāds pateiks kas apmeram varetu but.
vēl varētu būt, ka kaut kur sistēmā gaisa burbulis ir... iekārta nesen uzlikta?
08 Oct 2014, 19:59:14 Dzusels rakstīja:
Pie cik grādiem vidēji visparībā pārslēdzas uz gāzi? (m62 dzinējs) Un kas var ietekmēt ka citus rītus pārslēdzas atrāk, citus rītus daudz vēlāk?
parasti pārslēdzas pie reduktora temperatūras 20-45 grādi
ietekmē motora sākotnējā temperatūra, kura no rīta parasti ir vienāda ar gaisa temperatūru.. pieņemu, ka uzsilšanas laiks atkarīgs arī no slodzes- vai mauc redlainā vai pie 1500RPM...
jautājums gan arī, kas tiek apzīmēts ar "daudz vēlāk"... nu nevajadzētu būt tā, ka pie apmēram vienādām gaisa temperatūrām vienu rītu pārslēdzas pēc 2min, bet citu- pēc 10
ā, nu jā- pečka arī biku ietekmē, ja nepūš karsto gaisu, tad motors biku ātrāk uzsilst un līdz ar to arī ātrāk pārslēdzas uz gāzi
nu tur jau tā lieta, pie vienādām lauka temperaturām, vienrīt parslēdzas pec 6min , otrā ritā pēc 15min. saprotu ka jameklē vaina pie gāzenieka, tikai mošk domāju kāds pateiks kas apmeram varetu but.
vēl varētu būt, ka kaut kur sistēmā gaisa burbulis ir... iekārta nesen uzlikta?
Offline
jābūt vēl kaut kādam nosaukumam. ar programmu priekš lečo problēmu nav!
