09 Nov 2011, 23:23:10 cipargalva rakstīja:
Ko nozīmē bieži?
Vienlīdz liels risks, ka tomāts noklāsies, pastāv gan BMW, gan Audi. Jau pērkot atliec naudu remontam, saremontēsi un brauksi bēdu nezinādams.
Tur nav nekāds multitroniks.
... ja tas nav multitroniks, tad citādāk... Tur vajadzētu būt +/- tam pašam...
...tantes saka ka multitroniks esot cimperlīgs un ahūna dārgi remontējās...
Tep Gear stāstija?
droši vien, ka top gears stastija vai modris no blakus garazas,,,,
pats braucu ar tadu audi un tomatu- no problems!
Nu viņš jau drīz pateiks kad arī sport automatik kārba ir slikta un kad ir dārgi remonti. Vispār ātrumukārbas ir sliktas. Labāk izmantot ir variātora motorus
Da labi neņemat pa pilnu vnk gribas čali pakaitināt
...tantes saka ka multitroniks esot cimperlīgs un ahūna dārgi remontējās...
Tep Gear stāstija?
droši vien, ka top gears stastija vai modris no blakus garazas,,,,
pats braucu ar tadu audi un tomatu- no problems!
Nu viņš jau drīz pateiks kad arī sport automatik kārba ir slikta un kad ir dārgi remonti. Vispār ātrumukārbas ir sliktas. Labāk izmantot ir variātora motorus
Da labi neņemat pa pilnu vnk gribas čali pakaitināt
Ja tu, prātvēder, iemācītos kādu svešvalodu, tad atklātu, ka internets ir pilns ar daudz un dažādu informāciju.. Un ja negribi mācīties, bet uzskati, ka 'tep gear' ir pīlnīgi pietiekamas svešvalodas zināšanas, tad pirms kāda brītiņa tepat, powerā, bija diskusija, kur čalim ar multitroniku bija problēmas, kur teica, ka remonts ļoti dārgs vai pat neiespējams...
Multitronikam ir problēmas, jo tā nav automātiskā pārnesumkārba, bet variators (varbūt zini atšķirību?). Priekšpiedziņas audi (līdz noteiktiem Nm) nāk multitronic, pilnpiedziņai vai lielākiem motoriem tiptronic (kas ir 'parastais' automāts).
Tiptroniks - tā pati ZF 5HP19 kārba kas tiek izmantota gan BMW, gan Porsche. Izturīga pēc velna, drirdēts, vienīgi, ka A8 netur. Kapitālais remonts max 700ls. Tiptronics nāk tikai Quattro modeļiem. Un laikam arī FWD A6 līdz 2000 gadam.
Mulititronic - variators, tiek izmanots Audi A4, A6. Šī kārba ir bēdu ieleja. Nav iespējams remontēt, var tikai mainīt detaļas, grand finale iestājas pie ~200k km nobraukuma, kad var iet pasūtīt jaunu pie Auto Rīga - izmaksas ~2-4k Ls. Nezinu nevienu paziņu, kam viņa agrāk vai vēlāk nebūtu nokājusies. Iesit google audi multitronic un palasi cilvēku prieka stāstus.
Ā, vēl ir arī 3 variants, Audi A3 tiek izmantots DSG.
10 Nov 2011, 10:05:51 Spiggy rakstīja:
Nesaprotu kāpēc jums tas dinaz tirgonis nepatīk, cik esmu skatījies tos visus sludinājumus, tad šis vismaz auto pasniedz kā skaistu auto, vienmēr tīri un spīdīgi, nevis kā te dažs labs, ar piedirstiem saloniem utt. Jā labi, varbūt tie apraksti ir tādi stulbi, kā piemēram samaja poļnaja paket utt, bet domāju, ka reāli tie auto nav ne matu sliktāki kā citi.
Problēma ir tāda, ka parasti pie perekupiem nonāk tie autiņi, kurus vai nu pašam neizdodas pārdot, vai arī nav vēlēšanās pārdot.
Ja pašam neizdodas - spried pats, bet liela iespēja, ka tur daudz kas slikti. Ja pašam nav laika pārdot vai steidzami vajag naudu, tad tas ir labais gadījums, kad tiešām ir norm. auto.
Problēma ir tāda, ka koļans neļaujot dzīt uz diagnostiku, tādējādi grūti izšķirot starp labajiem un sliktajiem.
10 Nov 2011, 11:49:11 niknice rakstīja:
Kā koļans var ļaut braukt uz servi, ja tas auto ir noņemts no uzskaites?
elementari!
ar nonjemtu no uzskaites auto menesi drikst parvietoties pa celjiem
ja menesis pagajis, man kaa pircejam pilnigi poh.
ja nelauj braukt uz servisu, tad minus stuka latu, viss ir labi, kapju ieksha un braucu prom
Offline
un tā ir taisnība,ka auģikiem tie tomāti bieži plīstot,neesot tik izturīgas kā BMW 
vnk gribas čali pakaitināt 
Un ja negribi mācīties, bet uzskati, ka 'tep gear' ir pīlnīgi pietiekamas svešvalodas zināšanas, tad pirms kāda brītiņa tepat, powerā, bija diskusija, kur čalim ar multitroniku bija problēmas, kur teica, ka remonts ļoti dārgs vai pat neiespējams...
