14 Jul 2013, 21:01:08 Noname rakstīja:
Jautājums - Par cik zobiem jānokļūdās liekot zobsiksnu, lai virzulis satiktos ar vārstu?
PS: Pēc dzinēja galvas restaurācijas, atpakaļmontāžas un pēc pāris minūšu padarbināšanas tika konstatēts ka visi jaunie izplūdes vārstu kompensātori sašķīduši lupatās. Zomsiksnas atzīmes pie atpakaļmontāžas sakrita ar iepriekš sazīmētām atzīmēm uz -siksna, sadales zobrats, galva un - siksna, sūkņa rats. Noņēmu galvu bet tur nav redzamas nekādas pazīmes ka virzuļi būtu situši vārstus. Ā un vēl sadales vārpstas šlices pēc "ekšona" bija atskrūvējamas ar pirkstiem.
kas par dzinēju, tas tomēr ir no svara? Citiem ar 4 zobiem būs po (vienk neleks), citam būs pipec ar 2 zobiem.
Kāds bija iemesls kāpēc tika celta nost gavla? Nebija jau iepriekš liekti vārsti (ja tā, tad visdrīzākais vadīklas līkas un vārsti vienk. uzkārās)?
Likt šādi atzīmes dīzelim gan ir ir taču autodata, ja kāda fiksatora, štruma nav, tak gan jau var iznomāt servisā. Vecai izstaipītai zobenei un jaunai tomēr garumi atšķirās
Ir kāds, kas var atbraukt uz Imantu un atrast vainu, kāpēc nelec autiņš (e30 m50). Nomainīju e34 vadus pret e36, pirmstam problēmu nebija
PM vai 26472512
Vai ir iespeeja dabuut kautkaadu sheemu/bildi kur ir paraadiits kaa ir sasleegti visi stekeri kas atrodas zem iepluudes kolektora? Wnk mazliet tika viss sasteigts un vairs neatceras kursh ir kursh
15 Jul 2013, 10:39:42 Casino rakstīja:
Vai ir iespeeja dabuut kautkaadu sheemu/bildi kur ir paraadiits kaa ir sasleegti visi stekeri kas atrodas zem iepluudes kolektora? Wnk mazliet tika viss sasteigts un vairs neatceras kursh ir kursh
nesen jaucu m52tu, un visi špraudņi bija atšķirīgas formas, neko sajaukt nebija iespējams
Golf 4 ščotkas pagājušajā nedēļā strādajā pavisam lēni, tagad palika puslogā un viss Motoriņš?
Auto nedēļas laikā tiek iedarbināts 2 reizes un arī tad reti, kad tiek ieslēgtas slotiņas. Varētu būt, ka ir kas ierūsējis/iesūbējis? Kas pie vainas visbiežāk?
tikko arī mainīju. Jauc vien ārā, mehānisma "kāja" beigusi savu kustību, izjauksi redzēsi, ka kāja nav izkustināma pat ar lielu spēku. Tālāk jau cik, katrs šrots prasīs par viņu. Teorētiski var mēģināt jaukt tos galus vaļā un smērēt, bet nu hz neriskēju. Cenas daļai šrotos 10-40ls daudzi tirgo tādas pašas, kuras nekustās. Pa lielam jau tur nav daudz variantu, proti tur ir motors un tā "kāja", jebšu daļa, kuru kustina motors.
Skatīsimies!
bija tas pats uz golfa. šrotos prasīja 40lvl. jauns 25lvl.
Šodien atjaucām vaļā, vienu ķepu ar roku bija neiespējami pagriezt, otra arī īsti nekā Ar skrūvspīlēm dabūjām vaļā, ar smilšpapapīru pāri, zieķīti iekšā un viss kā jauns! Paldies par ieteikumiem. Tagad profilakses pēc jāpaslēgā biežāk, it īpaši aizmugurējais.
Zomsiksnas atzīmes pie atpakaļmontāžas sakrita ar iepriekš sazīmētām atzīmēm uz -siksna, sadales zobrats, galva un - siksna, sūkņa rats. Noņēmu galvu bet tur nav redzamas nekādas pazīmes ka virzuļi būtu situši vārstus. Ā un vēl sadales vārpstas šlices pēc "ekšona" bija atskrūvējamas ar pirkstiem. 
Offline
Agritu jau savaldzinaaji? 
Motoriņš?
Skatīsimies!
Paldies par ieteikumiem. Tagad profilakses pēc jāpaslēgā biežāk, it īpaši aizmugurējais.