ar sauso laikam nak tikai uz kaut kaada viena niikuliiga motora. ar slapjo 6 atrumi 0-200 000 no problem. nu varbut ari turpmak bus no problem. tikai nenem ar 180 zs dzineju. Labak tad sachipo 140 zs. ja baigi vajag. Neiznu par sharanu, bet bija multivanam 7 DSG ar slapjo.
bet butiski ir vinu nepisinaat pie sarkana nevarot sagaidit zalo taa kaa var piemeram ar automatu. ja sac kustibu tad brauc nevis slidini to nabaga sajugu.
Tagad skatos Touran 2013.-2015. gads. Saprotu, ka 1.6 dīzelis ir jāatmet nost gan jaudas nevella nav, gan problēmu vairāk, ka vajadzētu būt, bet kas ar to 2.0 dīzeli? Var ņemt?
DSG šiem tak visiem vienāda iet?
25 Aug 2018, 08:52:00 @Bender rakstīja:
Tagad skatos Touran 2013.-2015. gads. Saprotu, ka 1.6 dīzelis ir jāatmet nost gan jaudas nevella nav, gan problēmu vairāk, ka vajadzētu būt, bet kas ar to 2.0 dīzeli? Var ņemt?
DSG šiem tak visiem vienāda iet?
DSG dažādi, 1.6 nāk DSG7 ar sauso sajūgu, 2.0 būs DSG6 ar slapjo sajūgu.
Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
Abi tie dzinēji ir ļoti līdzīgi un abi sagādā vienlīdz daudz problēmas. Ja starp diviem sūdiem jāizvēlas viens, tad vismaz ar jaudu.
Izteiktas problēmas abiem ir ar EGR. NEviens nevelk ilgāk par garantiju. Vienai firmai, kuru apkalpoju, EGR no 14-15 mašīnām bija izbeidzies garantijas laikā ~10 gabalām. Pēc garantijas tie tika atslēgti. ~450Euro tāds pasākums katru reizi mainot.
Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
24 Aug 2018, 13:00:07 @Pufaix rakstīja:
Jautājums vairāk par kārbām- plānojās kaut kad upgrade uz b7/b8 pasātu vai touran/sharan, bet gribās automātu.
Cik sapratu ir 6niece ar slapjo sajūgu un 7 robu ar sauso un pēdējās esot neizturīgākas?
Sharana 7n ražošanas laikā jau esot bijusi 7tītniece, bet pie tās viņš nav ticis...
Ir kāds komentārs par DSG šajās mašīnās ar 2.0 TDI? Kādi un cik dārgi remonti mēdz būt un pie ~ kādiem noskrējieniem?
Starpība starp 7 ātrumu kārbu ar sauso sajūgu un 6 ātrumu kārbu ar slapjo ir maksimālās griezes griesti. 7 ātrumu kārbas uzstādā tikai mazajiem dzinējiem līdz 250Nm. 6 ātrumu līdz teorētiskiem 350Nm. Bet galvenais ir mainīt laicīgi eļļu. 60-80 000km. Tā kārba bez problēmām ies 400 000km.
Nu nezinu ...bija touran 08g 2,0, nobraucu ar vinu no 0-185k , nekádu probl.ar EGR
25 Aug 2018, 11:30:36 @Kaross rakstīja:
Abi tie dzinēji ir ļoti līdzīgi un abi sagādā vienlīdz daudz problēmas. Ja starp diviem sūdiem jāizvēlas viens, tad vismaz ar jaudu.
Izteiktas problēmas abiem ir ar EGR. NEviens nevelk ilgāk par garantiju. Vienai firmai, kuru apkalpoju, EGR no 14-15 mašīnām bija izbeidzies garantijas laikā ~10 gabalām. Pēc garantijas tie tika atslēgti. ~450Euro tāds pasākums katru reizi mainot.
Beidziet klausīties šitos šitčiptūnerus. Pats nobraucu ar 2.0tdi pačurātu līdz kādiem 230k km. Pie dzinēja tik kvēlsveci nomainīja. Dsg gan pie 200k izbeidzās
Tomēr uzņēmumā mums ir vairāki 2.0tdi. Nevienam nav bijušas būtiskas problēmas ar dzinējiem. Dažs labs vēl šobrīd tiek braukts virs 400k km nobraukumu.
Nosacījums ir nepirkt ar nepārbaudāmu noskrējienu. 300k km tie 2.0tdi griežas bez problēmām pavisam droši. Un tiem dzinējiem patīk, ka griež pedal to metal. Viss pārējais kā jau visiem citiem dzinējiem. Regulāras eļļas maiņas ik pa 15k km, negāzēt nemaņā aukstu utt.
25 Aug 2018, 14:01:40 @shibernieks rakstīja:
Beidziet klausīties šitos šitčiptūnerus. Pats nobraucu ar 2.0tdi pačurātu līdz kādiem 230k km. Pie dzinēja tik kvēlsveci nomainīja. Dsg gan pie 200k izbeidzās
Tomēr uzņēmumā mums ir vairāki 2.0tdi. Nevienam nav bijušas būtiskas problēmas ar dzinējiem. Dažs labs vēl šobrīd tiek braukts virs 400k km nobraukumu.
Nosacījums ir nepirkt ar nepārbaudāmu noskrējienu. 300k km tie 2.0tdi griežas bez problēmām pavisam droši. Un tiem dzinējiem patīk, ka griež pedal to metal. Viss pārējais kā jau visiem citiem dzinējiem. Regulāras eļļas maiņas ik pa 15k km, negāzēt nemaņā aukstu utt.
Čiptjūneri ibio
Precīzi!
Ar turbodīzeļiem ir jābrauc aktīvi, tad tie nesagādās problēmas!
Skoda Octavia / Superb ap 2014. gadu ar maģiskajiem 200k odometrā un 2.0 TDI ir vērts apskatīt? Laikam palieku vecs, bet galīgi nav vēlmes starp tiem premium klases takšiem meklēt kaut ko sakarīgu, katru rītu nākt ārā no dzīvokļa un domāt par to vai būs vai nebūs ar ko aizbraukt uz darbu un bezjēdzīgi tērēt naudu remontos.
Offline
Arteon jaudīgākajam benzīna modelim (350Nm) ir DSG-7, arī dīzelim (500Nm) ir DSG-7