30 Jun 2014, 08:15:49 Sormis rakstīja:
Vai ir iespēja sagāzēt Audi a4 2007. gada ar 3.2 FSI un cik aptuveni tādam izmaksā iekārta, vidēja līmeņa, bez uzstādīšanas.
Vairāk interesē vai vispār tas ir iespējams
Braucu ar: VW PASSAT B6 2.0 TFSI powered with LPG by ICOM JTG HP
01 Jul 2014, 12:50:22 PASSATizhi rakstīja:
01 Jul 2014, 12:40:41 balticlpg rakstīja:
30 Jun 2014, 08:15:49 Sormis rakstīja:
Vai ir iespēja sagāzēt Audi a4 2007. gada ar 3.2 FSI un cik aptuveni tādam izmaksā iekārta, vidēja līmeņa, bez uzstādīšanas.
Vairāk interesē vai vispār tas ir iespējams
30 Jun 2014, 08:15:49 Sormis rakstīja:
Vai ir iespēja sagāzēt Audi a4 2007. gada ar 3.2 FSI un cik aptuveni tādam izmaksā iekārta, vidēja līmeņa, bez uzstādīšanas.
Vairāk interesē vai vispār tas ir iespējams
Ir iespējams, bet ražotājs šādā veidā atzīmē - feeding line green, return line bleck.
6.paaudze tomēr ir pārāk dārga. Ļoti ilgi jābrauc, lai atmaksātos. Ja nu vienīgi ņem jaunu vai praktiski jaunu auto un ar to plāno braukt vairāk kā 3-4 gadus. Tas, protams, neattiecas uz tiem, kas gadā rullē 60k un vairāk km.
[ Šo ziņu laboja Shkodists, 01 Jul 2014, 14:58:58 ]
30 Jun 2014, 08:15:49 Sormis rakstīja:
Vai ir iespēja sagāzēt Audi a4 2007. gada ar 3.2 FSI un cik aptuveni tādam izmaksā iekārta, vidēja līmeņa, bez uzstādīšanas.
Vairāk interesē vai vispār tas ir iespējams
Ir iespējams, bet ražotājs šādā veidā atzīmē - feeding line green, return line bleck.
6.paaudze tomēr ir pārāk dārga. Ļoti ilgi jābrauc, lai atmaksātos. Ja nu vienīgi ņem jaunu vai praktiski jaunu auto un ar to plāno braukt vairāk kā 3-4 gadus. Tas, protams, neattiecas uz tiem, kas gadā rullē 60k un vairāk km.
Gāze ir vienīgais ķūns, kas ceļ auto ciparu pie pārdošanas. Ja var nopirkt auģiku ar 3 litru motoru un nebrauc daudz, tātad var saliet viņā zāles pļāvēju degvielu.
Bet vispār neveimsīgs gājiens, līdz 2008. gadam a4 nāca ar 1.8T, tas motors pats lūdzās, lai viņu nogāzē.
28 Jun 2014, 19:52:51 piradzinjsh rakstīja:
Sabira izpūtējs. Ok. Noripināju kādus 120-150 bez, jo norāva tieši aiz biksēm.
Uzstādija jaunu pēdējo un vidējo bunduli, kā arī gofru pirms kata.
Sāka raustīties uz gāzi (sākumā ne), tukšgaitā peld apgriezieni 500-1000 diapozona.
Pie Vecais biju pirms mēneša uz apkopi.
Kas tur par vainu? Atregulējies?
Man te ieteica aķi noņemt uz nakti. palīdz? kā tas tieši iespaidotu gāzes kompi?
Aķi iesaka noņemt, lai ECU adaptācijas nodzēstu (kuras droši vien aizbraukušas pēc braukšanas bez zondes un ar jocīgu izplūdi). Tik nez, vai noņemšana uz 10h palīdz - tur elektronikas speciem jāprasa. Citur saka, ka pēc noņemšanas vajagot klemmes salikt kopā, bet atkal
Man M30B35 arī pēc motora maiņas bija līdzīga problēma. Pēc 500 km palika labi.
28 Jun 2014, 19:52:51 piradzinjsh rakstīja:
Sabira izpūtējs. Ok. Noripināju kādus 120-150 bez, jo norāva tieši aiz biksēm.
Uzstādija jaunu pēdējo un vidējo bunduli, kā arī gofru pirms kata.
Sāka raustīties uz gāzi (sākumā ne), tukšgaitā peld apgriezieni 500-1000 diapozona.
Pie Vecais biju pirms mēneša uz apkopi.
Kas tur par vainu? Atregulējies?
Man te ieteica aķi noņemt uz nakti. palīdz? kā tas tieši iespaidotu gāzes kompi?
Aķi iesaka noņemt, lai ECU adaptācijas nodzēstu (kuras droši vien aizbraukušas pēc braukšanas bez zondes un ar jocīgu izplūdi). Tik nez, vai noņemšana uz 10h palīdz - tur elektronikas speciem jāprasa. Citur saka, ka pēc noņemšanas vajagot klemmes salikt kopā, bet atkal
Man M30B35 arī pēc motora maiņas bija līdzīga problēma. Pēc 500 km palika labi.
Tur čalim izpūtējs norauts ar visām lambdām/u, vai arī sūdīgi pielikts atpakaļ un pirms lambdas laiž garām, tāpēc arī var neiet.
Braucu ar: VW PASSAT B6 2.0 TFSI powered with LPG by ICOM JTG HP
01 Jul 2014, 14:57:35 Shkodists rakstīja:
01 Jul 2014, 12:58:44 balticlpg rakstīja:
01 Jul 2014, 12:50:22 PASSATizhi rakstīja:
01 Jul 2014, 12:40:41 balticlpg rakstīja:
30 Jun 2014, 08:15:49 Sormis rakstīja:
Vai ir iespēja sagāzēt Audi a4 2007. gada ar 3.2 FSI un cik aptuveni tādam izmaksā iekārta, vidēja līmeņa, bez uzstādīšanas.
Vairāk interesē vai vispār tas ir iespējams
Ir iespējams, bet ražotājs šādā veidā atzīmē - feeding line green, return line bleck.
6.paaudze tomēr ir pārāk dārga. Ļoti ilgi jābrauc, lai atmaksātos. Ja nu vienīgi ņem jaunu vai praktiski jaunu auto un ar to plāno braukt vairāk kā 3-4 gadus. Tas, protams, neattiecas uz tiem, kas gadā rullē 60k un vairāk km.
Piemērs par atmaksāšanos Mazda CX7 2.3 DISI:
Benzīna patēriņš
12.5 l / 100 km
Nobraukums
33300 km
Degvielas cena
Benzīns
1.38
Gāze
0.54
Ietaupīts € 3071
Der atcerēties, ka 6. paaudze nav jāsilda - benzīna patēriņš = 0 nullIetaupīts € 3071
01 Jul 2014, 17:15:31 balticlpg rakstīja:
Der atcerēties, ka 6. paaudze nav jāsilda - benzīna patēriņš = 0 nullIetaupīts € 3071
+1, uz sildīšanu es varētu iepist kādi 200 eināri gadā vien. Tapēc es cenšos neslāpēt kad pagadās, bet vispār jāsaņemās nopirkt kabeli stagam, lai vismaz vasarā var šķilt uz propānu.
01 Jul 2014, 17:15:31 balticlpg rakstīja:
Der atcerēties, ka 6. paaudze nav jāsilda - benzīna patēriņš = 0 nullIetaupīts € 3071
+1, uz sildīšanu es varētu iepist kādi 200 eināri gadā vien. Tapēc es cenšos neslāpēt kad pagadās, bet vispār jāsaņemās nopirkt kabeli stagam, lai vismaz vasarā var šķilt uz propānu.
Man vasaraa gandriiz uzreiz shkjilaas ar propaanu ja mashina saulee staaveejusi. Es pedejo reiz ieleeju pa 30 lati, kad veel bija lati. Nopietni.
01 Jul 2014, 17:15:31 balticlpg rakstīja:
Der atcerēties, ka 6. paaudze nav jāsilda - benzīna patēriņš = 0 nullIetaupīts € 3071
+1, uz sildīšanu es varētu iepist kādi 200 eināri gadā vien. Tapēc es cenšos neslāpēt kad pagadās, bet vispār jāsaņemās nopirkt kabeli stagam, lai vismaz vasarā var šķilt uz propānu.
Man vasaraa gandriiz uzreiz shkjilaas ar propaanu ja mashina saulee staaveejusi. Es pedejo reiz ieleeju pa 30 lati, kad veel bija lati. Nopietni.
Braucu ar: VW PASSAT B6 2.0 TFSI powered with LPG by ICOM JTG HP
p.s Ainār, kā tur tagad ICOM'am ? Jaunajā variantā nekarst vairs gāze balonā vai vēl nezini ?
Nekarst - jo No 50 kmh un PTS no 30% abratkas vārsts aizverās ciet un priekšā ir izveidots abratkas mazais loks, pluss sūknim balonā vietējā abratka ar ar mazliet augstāku redukcijas vārstu, lai sūknis nemokās.. Riktīgi karstā laikā novelkot labu gabalu, ar uzpildīšanu problēmu nav.
01 Jul 2014, 17:15:31 balticlpg rakstīja:
Der atcerēties, ka 6. paaudze nav jāsilda - benzīna patēriņš = 0 nullIetaupīts € 3071
+1, uz sildīšanu es varētu iepist kādi 200 eināri gadā vien. Tapēc es cenšos neslāpēt kad pagadās, bet vispār jāsaņemās nopirkt kabeli stagam, lai vismaz vasarā var šķilt uz propānu.
Es jau nepilnu gadu tā vizinos. Šķiļas labi uz gāzes un benzīns aiziet tikai kādi 10-15 EUR mēnesī
01 Jul 2014, 19:08:18 Reinis_m rakstīja:
Tā arī neviens nav atbildējis, kāpēc to gāzi pie iedarbināšanas nesilda ar elektrību?
Bija pat kaut kur bildes ar reduktoru, kurā liekas iekšā tāda gara kvēlsvece
Tiešām visiem baigi patīk benzīnu kurināt vai kas ir?
jau ntās reizes malts un izmalts- vajag vārstus kaut kādus domāt, lai pēc dzinēja iedarbināšanas aukstais tosols atkal to reduktoru neatdzesētu, strāvas patēriņš siltot kvēlsveci, jāgaida laiku, kamēr uzsils... un gan jau vēl 100 un 1 iemesls...
ja būtu tik vienkārši, ka ieliki kvēlsveci un vizinies uz nebēdu, sen jau visi reduktori no rūpnīcas būtu ar to aprīkoti
01 Jul 2014, 19:08:18 Reinis_m rakstīja:
Tā arī neviens nav atbildējis, kāpēc to gāzi pie iedarbināšanas nesilda ar elektrību?
Bija pat kaut kur bildes ar reduktoru, kurā liekas iekšā tāda gara kvēlsvece
Tiešām visiem baigi patīk benzīnu kurināt vai kas ir?
jau ntās reizes malts un izmalts- vajag vārstus kaut kādus domāt, lai pēc dzinēja iedarbināšanas aukstais tosols atkal to reduktoru neatdzesētu, strāvas patēriņš siltot kvēlsveci, jāgaida laiku, kamēr uzsils... un gan jau vēl 100 un 1 iemesls...
ja būtu tik vienkārši, ka ieliki kvēlsveci un vizinies uz nebēdu, sen jau visi reduktori no rūpnīcas būtu ar to aprīkoti
Cik atceros, manam auto reduktora sildīšana bija pieslēgta paralēli esošajai sistēmai, nevis virknē. Un ja tā, tad pietiek ar vienu vārstu un vienu termoreleju, kuru izmaksas nav vairāk par daždesmit €.
Dīzeļiem arī ir jāgaida pirms šķilšanas, bet nevienam to ~10 sekunžu laikā gabals nav nokritis.
01 Jul 2014, 19:08:18 Reinis_m rakstīja:
Tā arī neviens nav atbildējis, kāpēc to gāzi pie iedarbināšanas nesilda ar elektrību?
Bija pat kaut kur bildes ar reduktoru, kurā liekas iekšā tāda gara kvēlsvece
Tiešām visiem baigi patīk benzīnu kurināt vai kas ir?
jau ntās reizes malts un izmalts- vajag vārstus kaut kādus domāt, lai pēc dzinēja iedarbināšanas aukstais tosols atkal to reduktoru neatdzesētu, strāvas patēriņš siltot kvēlsveci, jāgaida laiku, kamēr uzsils... un gan jau vēl 100 un 1 iemesls...
ja būtu tik vienkārši, ka ieliki kvēlsveci un vizinies uz nebēdu, sen jau visi reduktori no rūpnīcas būtu ar to aprīkoti
Cik atceros, manam auto reduktora sildīšana bija pieslēgta paralēli esošajai sistēmai, nevis virknē. Un ja tā, tad pietiek ar vienu vārstu un vienu termoreleju, kuru izmaksas nav vairāk par daždesmit €.
Dīzeļiem arī ir jāgaida pirms šķilšanas, bet nevienam to ~10 sekunžu laikā gabals nav nokritis.
10 sek ir lai uzsiltu KVĒLSVECE, lai uzsildītu kādu puslitru tosola un vēl kilogramīgu alumīnija kluci ar 10 sek toč būs par īsu...
Offline
nullIetaupīts € 3071
:skauž:
