nu hz par tām uzturēšanas izmaksām
rudenī tika paņemts wrx sti uz doto brīdi motorā/kārbā un piekarē ir ieguldīti ~5e pavasarī plānā savest vizuālo kārtībā 2-3e un tad jav kādu laiku varēs braukt
Nav lēts prieks, bet tā skaņa
06 Feb 2017, 08:14:57 @frukts rakstīja:
nu hz par tām uzturēšanas izmaksām
rudenī tika paņemts wrx sti uz doto brīdi motorā/kārbā un piekarē ir ieguldīti ~5e pavasarī plānā savest vizuālo kārtībā 2-3e un tad jav kādu laiku varēs braukt
Nav lēts prieks, bet tā skaņa
Sīkāk! Kas tev tur nobruka un ko tu tur esi salicis par tādiem cipariem ? Un tas ir ikdienai ? Ja tas ir hawkeye, tad tiešam lētāk nav devīto paņemt nu protams tur nebus bububububu
Nav jau arī tik traki. 3 gadus nobraucu ar 2010.gada sti, pa to laiku vienreiz motoram kapitālais ~ 3k eur, piekarē un citur nekas ārkārtējs. Virsbūve tik, cik pats salauž Tos pie tādiem izdevumiem skaitīt nevar.
Un tas tīri braucot pa ielu un retu reizi pa kādu trasi.
06 Feb 2017, 11:03:06 @Rihy rakstīja:
Nav jau arī tik traki. 3 gadus nobraucu ar 2010.gada sti, pa to laiku vienreiz motoram kapitālais ~ 3k eur, piekarē un citur nekas ārkārtējs. Virsbūve tik, cik pats salauž Tos pie tādiem izdevumiem skaitīt nevar.
Un tas tīri braucot pa ielu un retu reizi pa kādu trasi.
Tev gadījumā kapitalka nebija dēļ nepareizas regulācijas ? vai arī no lietošanas ?
06 Feb 2017, 11:03:06 @Rihy rakstīja:
Nav jau arī tik traki. 3 gadus nobraucu ar 2010.gada sti, pa to laiku vienreiz motoram kapitālais ~ 3k eur, piekarē un citur nekas ārkārtējs. Virsbūve tik, cik pats salauž Tos pie tādiem izdevumiem skaitīt nevar.
Un tas tīri braucot pa ielu un retu reizi pa kādu trasi.
Tev gadījumā kapitalka nebija dēļ nepareizas regulācijas ? vai arī no lietošanas ?
Problēma bija programmā - līkne rādija, ka pēc 5k rpm tā nostaigā, beigās tā bija viena no vainām, kāpēc motors izbeidzās. Bet visu salika atpakaļ, oem programma/izplūde, bet sākumā nedaudz pieraustijās, ko uzreiz neizdevās atrisināt. Pēc tam viss bija labi, tik braukšanas vaina.
05 Feb 2017, 13:16:09 @Ridlihs rakstīja:
tā subāristi, neko īpaši par šo tēmu nezinu, var kāds runātīgāks īsumā jā, jā , zinu, ir subarupower, gūgle utt.
1. starpība braukšanā/uzturēšanas izmakšās starp šo un šo un e53/e65 ?? zinu te vairākiem abi bijuši , vai pat visi, tā ka būs ko pateikt.
2. kas šķīst visbiežāk, vājās vietas un ko skatīties pērkot?
3.cik smagi rūsē?
1. Izmaksas atmo un turbo gc8 būs praktiski vienādas. Vidēji jārēķinās ar kādiem 1500e gadā uzturēšanai, bet ja griezīs redline, tad protams vairāk. Kopumā e53/e65 būs daudz dārgāk.
2. Nekas īpaši nešķīst. Pērkot jāskatās kā motors darbojas, kārba, cik daudz rūsas.
3. Rūsē labi. Jā iegādes brīdī pretrūsas apstrādes nav, tad jātaisa pēc iespējas drīz.
1500 eur gadā atmosfērai ? Tad jau tur motors jāpārlasa katru gadu ar visu pārējo, bez mazvai tad jau vnk jāpērk katru gadu "jauns" GC8.
Diskus, riepas, amjus, kārbu, motoru, bremzes jau nepārlasa katru gadu. Vienīgi GC būtu bieži jāmetina
sensenos laikos bija paveicies nopirkt wrx EB19, kuram softs bija regulēts čiekurkalna DTC, tak jopcik, kad pieslēdzu kompi - detonācijas ik uz soļa, cik sapratu - regulēts uz aci un diezgan agresīvi....
nu tipa "oficiālā prodrive paka stage 3"
[ Šo ziņu laboja martinels, 06 Feb 2017, 15:44:23 ]
05 Feb 2017, 13:16:09 @Ridlihs rakstīja:
tā subāristi, neko īpaši par šo tēmu nezinu, var kāds runātīgāks īsumā jā, jā , zinu, ir subarupower, gūgle utt.
1. starpība braukšanā/uzturēšanas izmakšās starp šo un šo un e53/e65 ?? zinu te vairākiem abi bijuši , vai pat visi, tā ka būs ko pateikt.
2. kas šķīst visbiežāk, vājās vietas un ko skatīties pērkot?
3.cik smagi rūsē?
1. Izmaksas atmo un turbo gc8 būs praktiski vienādas. Vidēji jārēķinās ar kādiem 1500e gadā uzturēšanai, bet ja griezīs redline, tad protams vairāk. Kopumā e53/e65 būs daudz dārgāk.
2. Nekas īpaši nešķīst. Pērkot jāskatās kā motors darbojas, kārba, cik daudz rūsas.
3. Rūsē labi. Jā iegādes brīdī pretrūsas apstrādes nav, tad jātaisa pēc iespējas drīz.
paldies. tu saki, ka e53/e65 it kā dārgāk, bet pagaidām lasot ko te raksta rodas iespaids, ja štukām izdevumi un motors ik pa laikam jāparlasa (tik kāpēc? ) . vakar jau paliku pie tā, ka nevajag man laikam to auto
Ir muļķīgi salīdzināt e65 un imprezu kautvai tikai tapēc ka šīm mašīnām pilnībā atšķirās pielietojums un braukšanaa stils. Man bija GC8 RA, ar to mašīnu tika brauktas visas standartauto sacensības un īpaši neko nežēlojot.. Šajā gadijumā mašīna protams prasija daudz ieguldījumus motorā, kārbā, turbīnā, bremzēs, bamperos utt.. Pēc tam 1.5 gadu (pusotru gadu!!!) nobraukāju ikdienā ar STi Hawkey un tikai degviela, eļļa, filtri.. Nekas vairāk... Aaa, kkad sausā laikā aizmugurē kkāda bukse pa pārdesmit eiro čīkstēja.. Tas arī viss.. Pēc tam nopirku rallijam pierakstiem GT imprezu no Šveices par 6000eur.. Kaut arī visi teica ka esmu lohs, jo pa to naudu jau var atrast lētu STi, bet arī šajā gadijumā man mašīna 1 gada laikā nekādus papildus ieguldījumus nepaprasīja..
Imprezas ir jāmāk un jāpieskata kā mazi bērni... Ja to dara, tad tā mašīna kalpo ilgi...
[ Šo ziņu laboja KristapsRA, 06 Feb 2017, 22:47:12 ]
kas tur muļķīgs? ņemot vērā visus apstākļus prasīju +- kādas izmaksas salīdzinot, loģiski, ka ar imprezu nesēņosi un ik pa laikam pakrāmēt gribēsies, nu trasē ikdienas ļerkatu drošvien neliktu (laikam ) , ja vien nebūtu rezerves auto. vnk gribās ko citu pamēģināt.
labi, palielam skaidrs.
tik kas ar to motoru, ka te katrs otrais pārlasījis to savam auto?
06 Feb 2017, 20:24:55 @us rakstīja:
martinels, kurus parametrus parasti logo, lai redzētu detonāciju? Knock correction advance, IAM?
sen tas bija, bet laikam logoju ar romraider un parametrs bija "Feedback Knock Correction* (degrees)", bet nu jāskatās viss kopā, sākumā bija tā, knock gandrīz līdz 12 un cirta nost IAM uz 0, var redzēt, ka boost tuvu 1.3 bija: https://goo.gl/yNbhn8
Offline
jā, jā , zinu, ir subarupower, gūgle utt. 
