22 Oct 2020, 18:40:02 @XK220 rakstīja:
Tu ar elektroauto vai elektromoci esi braucis, vai tikai atnāci parunāt?
Jejbogu ku tizla tev tā dzīve, ka katru dienu jābrauc uz visādiem latvijas stūriem
Vendenu ved vai Antillas žurnālus?
ir pabraukāts ar e-up, pilsētai tā jauda ir ok, ārpus jau bēdīgāk.
Auto ikdienā izmantoju pāris mēnešus ziemā, kad ir pārāk sūdīgs laiks lai ar velo/moto brauktu un vasarā garākiem gabaliem, vieni lauki 250+ km uz citiem parasti ar piekabi 130km vienā virzienā bez uzlādes iespējas galā. līdz ar to man range ir svarīgs + vajag vismaz nedaudz paaugstinātu
no esošajiem model y būtu labs kā vienīgais auto, bet nevaru atļauties un pie noslodzes izdevīgāk būtu īrēt kā pirkt jaunu.
Pieļauju, ka Dacia Spring tomēr arī sākotnēji ir domāts kā pilsētas auto, nevis hujārīt 200 km uz pāķiem ar piekabi.
Normālam cilvēkam kā otrs auto, bet tādam, kurš visu savu mūžu pavada pilsētas robežās, derēs arī kā pirmais un vienīgais.
Ir mazliet jāsaprot, ka tas ir elektroauto, kam cena sāksies no 10k. Ok, ņemot vērā LV, cena gan jau sāksies no 13-14k, piemetot kādu opciju 15k.
15k par JAUNU auto, kura ekspluatācija ir tik pat kā par velti. Jauda ir ok, Leafam ir 109zs, bet slapjā laikā jāiespringst lai nespolētu.
Tas pats ar moto. Esmu izbraucis ar elektrisko KTM. Uz papīra 15zs, bet tas cēliens vienkārši nav salīdzināms ar iekšdedzes dzinēju. To ir jāizjūt.
22 Oct 2020, 18:58:59 @subaru rakstīja:
Pieļauju, ka Dacia Spring tomēr arī sākotnēji ir domāts kā pilsētas auto, nevis hujārīt 200 km uz pāķiem ar piekabi.
Normālam cilvēkam kā otrs auto, bet tādam, kurš visu savu mūžu pavada pilsētas robežās, derēs arī kā pirmais un vienīgais.
bet nahuj nevarēja ielikt motoru?
tā jauda atgādināja to par logu slaucītāja motoru, no šīs sērijas, pašu video neatradu, vecākie lietotāji atcerēsies
deecee tu tak esi pasakains muljkjis. paraada normaalu pilseetas auto a tev teksti - nah nevareeja buut jaudiigaaks motors, nah nevareeja buut range lielaaks. un vienlaikus - patiik y bet nevaru atljauties. ja shim buus jauda + range tad attieciigi cena un atkal slikti.
ir bijis lupo 1.0. pa pilseetu ir ok. sitaa daciite ar siem 45 zs noteikti buus njipraaka.
23 Oct 2020, 09:08:36 @markelis rakstīja:
deecee tu tak esi pasakains muljkjis. paraada normaalu pilseetas auto a tev teksti - nah nevareeja buut jaudiigaaks motors, nah nevareeja buut range lielaaks. un vienlaikus - patiik y bet nevaru atljauties. ja shim buus jauda + range tad attieciigi cena un atkal slikti.
ir bijis lupo 1.0. pa pilseetu ir ok. sitaa daciite ar siem 45 zs noteikti buus njipraaka.
tāpēc rakstīju ka range der tikai kā 2. auto(vai cilvēkam, kurš neizbrauc no pilsētas). cenas atšķirība ar 2x jaudīgāku motoru būtu minimāla( šaubos vai tik neliela atšķirība gala ciparos prasītu nopietnus uzlabojumus citos mezglos), un attālums, pie vienāda braukšanas režīma, arī daudz neciestu, ok, kaut kādam 3. pasaules tirgum max lēti ir viens, bet eiropas tirgum varēja uztaisīt nedaudz labāk, lai gan tad varētu mīt uz papēžiem dārgākiem modeļiem.
par range bija saistībā ar šo
Mums valsts maza, pietiek ar reālu 150-200Km range.
23 Oct 2020, 09:08:36 @markelis rakstīja:
deecee tu tak esi pasakains muljkjis. paraada normaalu pilseetas auto a tev teksti - nah nevareeja buut jaudiigaaks motors, nah nevareeja buut range lielaaks. un vienlaikus - patiik y bet nevaru atljauties. ja shim buus jauda + range tad attieciigi cena un atkal slikti.
ir bijis lupo 1.0. pa pilseetu ir ok. sitaa daciite ar siem 45 zs noteikti buus njipraaka.
tāpēc rakstīju ka range der tikai kā 2. auto(vai cilvēkam, kurš neizbrauc no pilsētas).
Kāpēc jāizbrauc no pilsētas? Gribi lauciniekus aplipināt ar saviem šķaudieniem? Kāda jēga kautkur vazāties? Līdz veikalam un atpakaļ tev ar tiem čēspīc pietiks, bet nezinu vai VID maksā tik daudz, lai atļautos šādu elitāru auto.
Bet principā jautājums jau ir - kurš losis vēl tos pērk
Drīz tie skaitļi var mainīties, jo pēdējā laikā notiek spraigas diskusijas atņemt elektro auto priekšrocības Norge. Jo pagaidām, tiešām jābūt stulbam ,lai Oslo dzīvojošs pirktu diesel elektro vietā.
par to jau stāsts
tie elektro idioti bieži ir starā rekā sabtransa joslas stāvvietas subsīdijas vai cik skaisti viss
nepadomājot pat dažus gadiņus uz priekšu
sabtransa joslās sastrēgumi
akcīzes ta nav
subsīdijas visiem = nevienam
stāvvietu ieņēmumi dirsā
utt
karočīt- atpakaļ realitātē, no braucējiem vajag slaukt
Bet principā jautājums jau ir - kurš losis vēl tos pērk
Atslābsti ar savu interneta statistiku noraus priekšrocības- ko tagad arī darīs. Tie skaitļi pamainīsies drastiski. Daudzi saka, ja novaks parkingu, ceļus un joslas. Teslas vietā uzreiz ieķers normālu diesel aparātu. Pilsetas protams vini ir izdevīgāki. Pagaidām Tagad jau transporta joslās sāk rasties lielaki sastrēgumi, kā parastajās
[ Šo ziņu laboja Lafter, 26 Oct 2020, 00:03:55 ]
----------------- Gribās pļūtīt? Nejūties novērtēts? Neviens nepievērš uzmanību?
Spied zemāk. Spama topiks
Jā! Man jūk komati. Tas dēļ ilga perioda komunicējot citās valodās.
26 Oct 2020, 00:39:03 @DeeCee rakstīja:
ja ar to dīzeli drīkstēs tuvumā piebraukt pilsētai
tunenbergas un covida haipus varat gremot internetā 24/7. Izskatās, ka tiešām ne smadzeņu nav, ne nodarbošanās. Bet dzīve ir tur ārā. Ārpus statistikas, interneta un facebook. Tur ārā viss ir ok. Chill
Diesel vel nakamos 100 gadus kurinās. Not mīzing.
----------------- Gribās pļūtīt? Nejūties novērtēts? Neviens nepievērš uzmanību?
Spied zemāk. Spama topiks
Jā! Man jūk komati. Tas dēļ ilga perioda komunicējot citās valodās.
26 Oct 2020, 00:39:03 @DeeCee rakstīja:
ja ar to dīzeli drīkstēs tuvumā piebraukt pilsētai
tunenbergas un covida haipus varat gremot internetā 24/7. Izskatās, ka tiešām ne smadzeņu nav, ne nodarbošanās. Bet dzīve ir tur ārā. Ārpus statistikas, interneta un facebook. Tur ārā viss ir ok. Chill
Diesel vel nakamos 100 gadus kurinās. Not mīzing.
pa 10 piekristu, citur Eiropā vēl gadus 20~30, ilgāk atkarīgs no bateriju tehnoloģijas
Norway will end the sale of new cars that use fossil fuels in 2025, while used cars will still be permitted. It assumes remaining cars with internal-combustion engines will gradually be phased out.
Braucu ar: Honda Accord X USA ver. / Tesla M3 Performance, USA ver.
Žēl, ka MB un BMW pat īsti necenšas uztaisīt norm EV. IMHO vēl mazliet, un viņi nenovēršami paliks par trešās kategorijas automeikeriem
MB pavisam garām Bet pie BMW ir labs plans jauniem EV modeliem. Audi ir msalači! Apskatīju smuku jaunu etron GT konceptu, kuru viņi tirgos no 2021 sakuma. Pats gribu pamegināt viņu e-tron Q4, itka būs ap 50K eur. Un Vēl Ford Mustang mach E
[ Šo ziņu laboja fxquadro, 26 Oct 2020, 11:23:03 ]
26 Oct 2020, 08:37:50 @Nixx rakstīja:
Norge parādīja ceļu. Pat nevajag subsidēt, pietiek neaplikt ar nodokļiem, un pīpls pats pavelkas uz EV
Tad, kad tas ir noticis, var mierīgi, bez protestiem ielās, aizliegt ICE pārdošanu
Un pēc tam jau sabalansēs budžetu
Globāli EU TAS notiek tā pat. Pouera grāmatveži zinās precīzāk, bet katra mašīna, kura izsviež virs 95 g/ CO2, ražotājam izmaksā normālu €, kuru, protams, pārliek uz patērētājiem.
Analītiķi (pieļauju, gudrāki par Lafteru un Kaspiču kopā ņemtiem), saka, ka EV/ICE paritāte iestāsies '23 ... '24 gadā.
Paskatoties uz kaut vai Tesla ModS progresu, tas liekas ticami. 8 gadus atpakaļ S bāzīte maksāja 70k. Bāzīte bija RWD, 300 km range, bez visiem autopilota grabuļiem. Tagad 70k maksā AWD, 600 km, 0-100 = 3 sec utt. Tas pat neņemot vērā inflāciju.
Mašīnu cena ir viens, nodokļu politika tāpat stūrē uz EV
Žēl, ka MB un BMW pat īsti necenšas uztaisīt norm EV. IMHO vēl mazliet, un viņi nenovēršami paliks par trešās kategorijas automeikeriem
Gan MB, gan BMW strādā pie EV un Vācijā jau aktīvi braukā pa ielām abu ražotāju testu mašīnas. MB starp citu draud lielākās soda naudas dēļ 95gr/km vidējo izmešu pārsnieguma, bet Renault tikko paziņoja, ka gatavi kāda notirgot daļu savu kvotu pārpildīšanas 2020 (pēc ES regulas ir atļaut "apvienoties" šī aprēķina vajadzībām). Uz EV daudzi pārēdīsies, nebūs, ka tie ir ērtāki vai lētāki auto, bet gan dēļ tā, ka jauno auto pircēji, kas tos nemaina katrus 2-3 gadus sāk domāt, ka paņemot tagad jaunu ICE, pēc 5-7 gadi var būt grūti no tā tikt vaļā, pat ja ICE aizliegumu (reģistrācijas) sola tikai pēc 10-20 gadiem gadi, atkarībā no tirgus un daudz kur nemaz lēmums vēl nav pieņemts (tajā pašā Vācijā tikko tikai sākās debates vai un kad noteikt tādu aizliegumu). Tas viss pamazām ietekmē lēmumus jau šodien un vienā brīdī investīcijas ICE un attīstība apstāsies - vismaz ES un tad jau tas arī būs ICE noriets. Jo kad tas notiks, daudzi lieli ražotāji arī pārstās investēt ICE rezerves daļu ražošanā.
Žēl, ka MB un BMW pat īsti necenšas uztaisīt norm EV. IMHO vēl mazliet, un viņi nenovēršami paliks par trešās kategorijas automeikeriem
MB pavisam garām Bet pie BMW ir labs plans jauniem EV modeliem. Audi ir msalači! Apskatīju smuku jaunu etron GT konceptu, kuru viņi tirgos no 2021 sakuma. Pats gribu pamegināt viņu e-tron Q4, itka būs ap 50K eur. Un Vēl Ford Mustang mach E
Audi etron GT jau testē ielās un tas tehniski ir bāzēts uz tā paša Porsche taycan, bet audzi virsbūvē. Tāpat Porsche Macan un Audi vidējā izmēra SUVs būs uz vienas bāzes būvēti mazie SUVi, jo nākamā paaudze ne Macan, ne Q5 vairs nebūšos pieejami ICE versijās. Porsche saka, ka no sportscar pirmā EV varētu būt 718 modeļu gamma - 911 ražošot ICE cik ilgi vien ļaus.
Taycan pārdošana cipari ļoti atpaliek no plānotā. Porsche bija neliels stresiņš iestājies, jo vajag daudz Taycanus, lai sasniegtu vajadzīgos CO2 (plāns gadam ir 20k, bet uz oktobri ir 10k pārdoti - protams, arī COVID iegrieza). Bet nu pamazām ieskrienas un izskatās cerīgi. Panamerai tikko iznāc Gen2 facelift - līdz ar to faktiski vasarā un septembrī neviens vairs nesūtīja veco modeli, tā kā grūti tur salīdzināt Bet principā Taycan ir labākais EV tirgū, līdz ar to nepārsteidz šāda situācija, jo tiem, kam ir daudz naudas, nav jau nekā cita ko pirkt.
Offline
Bet pie BMW ir labs plans jauniem EV modeliem. Audi ir msalači! Apskatīju smuku jaunu etron GT konceptu, kuru viņi tirgos no 2021 sakuma. Pats gribu pamegināt viņu e-tron Q4, itka būs ap 50K eur. Un Vēl Ford Mustang mach E 
