Šodien sanāca ievērtēt to citronu. Smuks kosmosa kuģis. 1.6T, bet jau pie 50 k km mainīts augstspiediena sūknis un vēl šādi tādi mezgli, kas būtu pašsaprotami tikai un vienīgi veciem auto.
Kādu tur motoru labāk ņemt? Sludinājumos mazlietotajiem populārākie ir tie 1,4tsi, bet tik lielam/smagam auto tas tomēr nav stipri par īsu? Nekur jāsteidzās nav, arī līdz šim neko būtisku nokavējis neesmu Un solītie degvielas patēriņi (nemāku gan spriest, cik ļoti tie atbilst vai neatbilst reālajai dzīvei), salīdzinot ar X3 35d, šķiet pasakaini.
Un kas ar DSG? Mūsdienās tā vairs nav problēma un visi šausmu-briesmu stāsti no kaktu garāžam un auto ekspertiem ir balstīti uz 350k+ noskrējušiem 5. golfiem?
Un kas ar 7. golfiem variantiem? Vai nav tā, ka mūsdienu 7. golfs salona ietilpības/ērtuma ziņā ir analogs iepriekšējo paaudžu pasātiem?
Kāda vispār pieredze ar no nomām/operatīvajiem līzingiem atpirktajiem auto? Aprīkojums tādiem, protams, samērā pašvaks un dominē mazie motori, bet nu šajā gadījumā baigās ekstras nav vajadzīgas, prioritāte tiek dota jaunībai, mazam noskrējienam (20-50k) un nodokļu politikai.
03 Jan 2017, 14:57:45 @Maxis rakstīja:
Skatos, vairākiem te ir saimniecībā B8 Pasāti.
Kādu tur motoru labāk ņemt? Sludinājumos mazlietotajiem populārākie ir tie 1,4tsi, bet tik lielam/smagam auto tas tomēr nav stipri par īsu? Nekur jāsteidzās nav, arī līdz šim neko būtisku nokavējis neesmu Un solītie degvielas patēriņi (nemāku gan spriest, cik ļoti tie atbilst vai neatbilst reālajai dzīvei), salīdzinot ar X3 35d, šķiet pasakaini.
Un kas ar DSG? Mūsdienās tā vairs nav problēma un visi šausmu-briesmu stāsti no kaktu garāžam un auto ekspertiem ir balstīti uz 350k+ noskrējušiem 5. golfiem?
Un kas ar 7. golfiem variantiem? Vai nav tā, ka mūsdienu 7. golfs salona ietilpības/ērtuma ziņā ir analogs iepriekšējo paaudžu pasātiem?
Kāda vispār pieredze ar no nomām/operatīvajiem līzingiem atpirktajiem auto? Aprīkojums tādiem, protams, samērā pašvaks un dominē mazie motori, bet nu šajā gadījumā baigās ekstras nav vajadzīgas, prioritāte tiek dota jaunībai, mazam noskrējienam (20-50k) un nodokļu politikai.
1.4tsi 125zs
iet pietiekami labi, optimālais būtu 1.4tsi ar 150zs
Ja daudz jābrauc es labāk ņemtu 2.0 tdi ar 150 vai 190zs dzinēju.
Golf 7 ar 1.4 tsi 122zs gāja labi gan uz šosejas, gan pilsētā, tiesa man bija 6gang manuālis. Patēriņš gan nebija solītie 5l, bet reāli 6-7
[ Šo ziņu laboja calibreens, 03 Jan 2017, 15:30:37 ]
01 Jan 2017, 21:41:28 @Modrs rakstīja:
Šodien sanāca ievērtēt to citronu. Smuks kosmosa kuģis. 1.6T, bet jau pie 50 k km mainīts augstspiediena sūknis un vēl šādi tādi mezgli, kas būtu pašsaprotami tikai un vienīgi veciem auto.
Un kas ar 7. golfiem variantiem? Vai nav tā, ka mūsdienu 7. golfs salona ietilpības/ērtuma ziņā ir analogs iepriekšējo paaudžu pasātiem?
Ir tā. Pats braucu ar mk7 1.4TSI 150HP DSG7 variantu. Bagažniekā (nenoņemot štorku) ielien divas alus kastes, neizjaukti lielie emaljung bērnu ratiņi un vēl daudz kas. Ar to 1.4TSI 150HP pilsētā ir atliektiem galiem - šļifuet i šļifuet Uz šosejas arī pietiekoši labi paātrinās, tā kā ar apdzīšanu nav nekādu problēmu. Līdz 170km/h ieskrienās ļoti cienijami, pēc 170 gan biš gausāk, bet līdz 220km/h (elektroniski ierobežot, cik saprotu) arī nav problēmu ieskrieties. Roķenes klasiskās gan nav, tas biš kremt
03 Jan 2017, 14:57:45 @Maxis rakstīja:
Skatos, vairākiem te ir saimniecībā B8 Pasāti.
Kādu tur motoru labāk ņemt? Sludinājumos mazlietotajiem populārākie ir tie 1,4tsi, bet tik lielam/smagam auto tas tomēr nav stipri par īsu? Nekur jāsteidzās nav, arī līdz šim neko būtisku nokavējis neesmu Un solītie degvielas patēriņi (nemāku gan spriest, cik ļoti tie atbilst vai neatbilst reālajai dzīvei), salīdzinot ar X3 35d, šķiet pasakaini.
Un kas ar DSG? Mūsdienās tā vairs nav problēma un visi šausmu-briesmu stāsti no kaktu garāžam un auto ekspertiem ir balstīti uz 350k+ noskrējušiem 5. golfiem?
Un kas ar 7. golfiem variantiem? Vai nav tā, ka mūsdienu 7. golfs salona ietilpības/ērtuma ziņā ir analogs iepriekšējo paaudžu pasātiem?
Kāda vispār pieredze ar no nomām/operatīvajiem līzingiem atpirktajiem auto? Aprīkojums tādiem, protams, samērā pašvaks un dominē mazie motori, bet nu šajā gadījumā baigās ekstras nav vajadzīgas, prioritāte tiek dota jaunībai, mazam noskrējienam (20-50k) un nodokļu politikai.
Ņem 2.0 dīzeli nevis 1.4 tsi. Un ja vēl ar DSG, tad vispār ir bomba. Ar DSG nobraucu līdz 180k km un vienīgais, kas notika, vienreiz ( uzreiz pēc 140 k, zīmīgi ka garantija beidzas pie 140k) iedegās service lampa kārbai, džeki nodzēs, bet teic, ka kārbas vadībā esot bijis gļuks un ja atkārtošoties, tad jāpārprogrammē. Līdz 180k nekas neatkārtojās, kas tagad tur ir nemācēšu teikt.
Ar to dīzeli ir stipri dinamiskāka braukšana nekā ar 1.4 tsi. Ja tsi, tad tikai 1.8. Iet tas 1.4 tā pat kā dīzelis, bet grieze dīzelim labāka. Tagad man ir 1.4 tsi ar 6 robu manuāli un es skumstu pēc dīzeļa ar DSG...
03 Jan 2017, 14:57:45 @Maxis rakstīja:
Skatos, vairākiem te ir saimniecībā B8 Pasāti.
Kādu tur motoru labāk ņemt? Sludinājumos mazlietotajiem populārākie ir tie 1,4tsi, bet tik lielam/smagam auto tas tomēr nav stipri par īsu? Nekur jāsteidzās nav, arī līdz šim neko būtisku nokavējis neesmu Un solītie degvielas patēriņi (nemāku gan spriest, cik ļoti tie atbilst vai neatbilst reālajai dzīvei), salīdzinot ar X3 35d, šķiet pasakaini.
Un kas ar DSG? Mūsdienās tā vairs nav problēma un visi šausmu-briesmu stāsti no kaktu garāžam un auto ekspertiem ir balstīti uz 350k+ noskrējušiem 5. golfiem?
Un kas ar 7. golfiem variantiem? Vai nav tā, ka mūsdienu 7. golfs salona ietilpības/ērtuma ziņā ir analogs iepriekšējo paaudžu pasātiem?
Kāda vispār pieredze ar no nomām/operatīvajiem līzingiem atpirktajiem auto? Aprīkojums tādiem, protams, samērā pašvaks un dominē mazie motori, bet nu šajā gadījumā baigās ekstras nav vajadzīgas, prioritāte tiek dota jaunībai, mazam noskrējienam (20-50k) un nodokļu politikai.
Ņem 2.0 dīzeli nevis 1.4 tsi. Un ja vēl ar DSG, tad vispār ir bomba. Ar DSG nobraucu līdz 180k km un vienīgais, kas notika, vienreiz ( uzreiz pēc 140 k, zīmīgi ka garantija beidzas pie 140k) iedegās service lampa kārbai, džeki nodzēs, bet teic, ka kārbas vadībā esot bijis gļuks un ja atkārtošoties, tad jāpārprogrammē. Līdz 180k nekas neatkārtojās, kas tagad tur ir nemācēšu teikt.
Ar to dīzeli ir stipri dinamiskāka braukšana nekā ar 1.4 tsi. Ja tsi, tad tikai 1.8. Iet tas 1.4 tā pat kā dīzelis, bet grieze dīzelim labāka. Tagad man ir 1.4 tsi ar 6 robu manuāli un es skumstu pēc dīzeļa ar DSG...
03 Jan 2017, 14:57:45 @Maxis rakstīja:
Skatos, vairākiem te ir saimniecībā B8 Pasāti.
Kādu tur motoru labāk ņemt? Sludinājumos mazlietotajiem populārākie ir tie 1,4tsi, bet tik lielam/smagam auto tas tomēr nav stipri par īsu? Nekur jāsteidzās nav, arī līdz šim neko būtisku nokavējis neesmu Un solītie degvielas patēriņi (nemāku gan spriest, cik ļoti tie atbilst vai neatbilst reālajai dzīvei), salīdzinot ar X3 35d, šķiet pasakaini.
Un kas ar DSG? Mūsdienās tā vairs nav problēma un visi šausmu-briesmu stāsti no kaktu garāžam un auto ekspertiem ir balstīti uz 350k+ noskrējušiem 5. golfiem?
Un kas ar 7. golfiem variantiem? Vai nav tā, ka mūsdienu 7. golfs salona ietilpības/ērtuma ziņā ir analogs iepriekšējo paaudžu pasātiem?
Kāda vispār pieredze ar no nomām/operatīvajiem līzingiem atpirktajiem auto? Aprīkojums tādiem, protams, samērā pašvaks un dominē mazie motori, bet nu šajā gadījumā baigās ekstras nav vajadzīgas, prioritāte tiek dota jaunībai, mazam noskrējienam (20-50k) un nodokļu politikai.
Ņem 2.0 dīzeli nevis 1.4 tsi. Un ja vēl ar DSG, tad vispār ir bomba. Ar DSG nobraucu līdz 180k km un vienīgais, kas notika, vienreiz ( uzreiz pēc 140 k, zīmīgi ka garantija beidzas pie 140k) iedegās service lampa kārbai, džeki nodzēs, bet teic, ka kārbas vadībā esot bijis gļuks un ja atkārtošoties, tad jāpārprogrammē. Līdz 180k nekas neatkārtojās, kas tagad tur ir nemācēšu teikt.
Ar to dīzeli ir stipri dinamiskāka braukšana nekā ar 1.4 tsi. Ja tsi, tad tikai 1.8. Iet tas 1.4 tā pat kā dīzelis, bet grieze dīzelim labāka. Tagad man ir 1.4 tsi ar 6 robu manuāli un es skumstu pēc dīzeļa ar DSG...
A ko tu ieķēri ar to 1,4tsi oktaviju vai b8?
Oktāvija pēdējās paudzes, bet pasāts un oktāvija ir par 70% tas pats auto.
Un patiesībā 1.6 tdi arī nav slikts, tie 110 zs ir priekš pilsētas ļoti ok. Arī pa šoseju ir ok. Līdz 140 km/h paātrinājums ir labs, ja sakomplektē ar 7 robu dsg, jo grieze tam mazajam dīzelim ir 2x lielāka kā zs skaits. Vidējais patēriņš ( kombinētais) 1.6 dīzelim ir ~ 5.5 litri. 1.4 benzīnam un 2.0 dīzelim ( abiem 150 zs) virs 6 litriem vidējais. Braucu es dinamiski, sēņotājam patēriņš avrētu arī būt par 0.5 litri amzāks vidēji.
Octāvija ir stipri plašāka par Insigniju un Džetu, bet varbūt ne tik glamūra kā pasāts.
Darba partnerim bija Insignija, nu nepatika ne viņam ne man tas auto. Vienmeŗ izvēlējāmies braukt ar manu Oktāvi.
[ Šo ziņu laboja suhariks1, 03 Jan 2017, 15:57:51 ]
B8 1.8 tsi pie ~25k km tika nomainīta dsg pa garantiju. Patēriņš, protams, ka neatbilst, kā jau visiem tsi. Golf 7 salona ietilpības ziņā tik tiešām ir gandrīz kā B7 pasāts tikai ar nedaudz labāku plastmasu salonā.
03 Jan 2017, 15:58:10 @cipargalva rakstīja:
B8 1.8 tsi pie ~25k km tika nomainīta dsg pa garantiju. Patēriņš, protams, ka neatbilst, kā jau visiem tsi. Golf 7 salona ietilpības ziņā tik tiešām ir gandrīz kā B7 pasāts tikai ar nedaudz labāku plastmasu salonā.
Domaju nakamajm auto parkapt atpakal no 2,0tdi uz 1,8tsi vai 2,0tsi (man kadreiz bija 1,8 tfsi b6 visrsbuve un bija loti OK). Ka tu raksturotu to 1,8tsi? Pie dilera var dabut tikai 1,4tsi izbraukt.
03 Jan 2017, 15:58:10 @cipargalva rakstīja:
B8 1.8 tsi pie ~25k km tika nomainīta dsg pa garantiju. Patēriņš, protams, ka neatbilst, kā jau visiem tsi. Golf 7 salona ietilpības ziņā tik tiešām ir gandrīz kā B7 pasāts tikai ar nedaudz labāku plastmasu salonā.
Es ar dīleru zēniem esmu kādreiz tā normāli parunājis un reāli viņi paši ir teikuši, ka skaiti vismaz 1 litru klāt pie rūpnīcas solītā patēriņa.
03 Jan 2017, 15:53:49 @suhariks1 rakstīja:
Un patiesībā 1.6 tdi arī nav slikts, tie 110 zs ir priekš pilsētas ļoti ok. Arī pa šoseju ir ok. Līdz 140 km/h paātrinājums ir labs, ja sakomplektē ar 7 robu dsg, jo grieze tam mazajam dīzelim ir 2x lielāka kā zs skaits. Vidējais patēriņš ( kombinētais) 1.6 dīzelim ir ~ 5.5 litri. 1.4 benzīnam un 2.0 dīzelim ( abiem 150 zs) virs 6 litriem vidējais. Braucu es dinamiski, sēņotājam patēriņš avrētu arī būt par 0.5 litri amzāks vidēji.
Octāvija ir stipri plašāka par Insigniju un Džetu, bet varbūt ne tik glamūra kā pasāts.
Darba partnerim bija Insignija, nu nepatika ne viņam ne man tas auto. Vienmeŗ izvēlējāmies braukt ar manu Oktāvi.
man iznāk 4,8l vasarā un tagad ziemā līdz 5,3l dīzeļa kombinētajā ciklā 1,6 Oktāvijai.
Visvairāk fascinē bagūža ietilpība
price/performance
Offline
Un solītie degvielas patēriņi (nemāku gan spriest, cik ļoti tie atbilst vai neatbilst reālajai dzīvei), salīdzinot ar X3 35d, šķiet pasakaini.
nodokļu politikai. 
Uz šosejas arī pietiekoši labi paātrinās, tā kā ar apdzīšanu nav nekādu problēmu. Līdz 170km/h ieskrienās ļoti cienijami, pēc 170 gan biš gausāk, bet līdz 220km/h (elektroniski ierobežot, cik saprotu) arī nav problēmu ieskrieties. 
Roķenes klasiskās gan nav, tas biš kremt 
