11 Apr 2017, 11:51:17 @DrumB rakstīja:
Vienu dienu bez iepriekšējiem brīdinājumiem pieteiksies automāts. Rekro - 2k. Un rezultāts tā pat so so. Grāmata lasīta
Bet tā
FL jau nāk 6HP28, pre FL 6HP19 (2 veidu).
Var jau būt, ka man visi klienti ar FL modeļiem ir ļoti labus auto sapirkuši, bet par kārbas problēmām vai remontu nepieciešamību sūdzību faktiski nav.
----------------- www.Remap.lv Chiptuning www.dpf-serviss.lv - DPF, FAP, OPF sistēmu diagnostika un remonts.
----------------
• Jaudas palielināšana - individuāls regulējums katram, arī projektauto
• AdBlue, EGR, Flaps
• DPF serviss
• Immo off
15k gada,tur uz dizelja pusi nav nemazs jaskatas,kad tupie latvieshi sapratis,ka uz dizelja ietaupa pirmais saimnieks?LLP,tam audim ar tdi ir parak daudz potenciali iespejamo problemu,kjedes,farsunkas,droseles,turbo...
Kam tadu sexu vajag?
Ja bendzinam ir priblemas,tad vinjas risinas par 10x mazakam summam...
11 Apr 2017, 08:10:50 @IELEJAM rakstīja:
Mūžsenais jautājums. Ir iespēja tikt pie feisliftota A6 C6 3.0tdi quattro 239zs vagona ar saprātīgu nobraukumu un 2010. gadu. Kārba automāts, apkopies pie dīlera. Vai ir pamats bažām?
Nav,ja vien ir pietiekami naudas pectam par ko vinju apkopt un uzturet... Vecs dizels ir naudas kapseeta,nevis ekonomija
~170k, vecs, vai vēl nē? Man to vajag kā otro mašīnu, ikdienas darbiem ir kedijs, ar šo brauktu līdz ~15k gadā. Dzīvoju puslaukos, ziema, sniegi, dubļi. Patreiz man bez kedija ir divi, pa īstam veci dīzeļi, T4 ar 2.5 un A4 ar 1.9, abiem gan jau pa pus miljonam un ja nu kas arī tām mašīnām ir taisīts, tad viss kas izņemot dzinējus. Vēlos kaut ko objektīvāku, nevis "vecs dīzelis naudas kapsēta".
Ja tie 170k nobraukums ir reāls, tad nav pamata raizēm.
Problēmas šiem vairāk vai mazāk sākas virs 300k.
Kārbas izturīgas, ķēdes arī iet parasti vairāk km kā BMW.
Skatos ka šeit izvērtusies vis saprātīgāka diskusija par šo tēmu.. ir konkrēts nodoms iegādāties 2006gada a6 2.0 tdi BRE ir noskatīts konkrēts auto viss smuki bet palasot sāku baidīties no 2,0 vispār.. no šitiem VAG brinumiem nezinu neko, bij kad sen ceška tdeška šim dzinejam cik noprotu no baumām nav tā kvepu filtra kautkāds kods bija 7gn vai kas tāds.. tā cik cerigsi ir šie dzinēji? jau pec pirkuma rēķinos ar siksnas, seškantes un citu pribambasu maiņu. Uz ko skatīties lai neiegrabtos pilnībā? Ieteikumi/atsauksmes/kritika?
Laimes spēle ir tas auto, paziņa pirms 2 gadiem pirka, pārbaudīja servisos visu no A-Z, bija ideālā kārtībā. Pēc pusgada nosprāga 2 sprauslas un pēc tam klusām atteicās eļļas sūknis (seškante arī tika regulāri mainīta) kas izvērtās 2k remontā.
Rezumē - naw wērc
Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
Kaut kas jauns manām ausīm: Brauc stāvgāzē? Tas ko nozīmē? Brauc un pēkšņi izspiež sajūgu un sāk gāzēt?
Pieņemu, ka tas ir FWD un automāts - Multitronic. Var nozīmēt par kārbas problēmu, bet nu minēt var ilgi. Mūsdienās orākulu spēj aizstāt dator-diagnostika.
23 Jun 2017, 01:09:23 @Kaross rakstīja:
Kaut kas jauns manām ausīm: Brauc stāvgāzē? Tas ko nozīmē? Brauc un pēkšņi izspiež sajūgu un sāk gāzēt?
Pieņemu, ka tas ir FWD un automāts - Multitronic. Var nozīmēt par kārbas problēmu, bet nu minēt var ilgi. Mūsdienās orākulu spēj aizstāt dator-diagnostika.
Datordiagnostika iesuka. Masas audi nevareja atrast vibraciju. Dodot miza raustijas. Bet neprogreseja. Servisu pienemumi. Sprauslas pie slodzes, sparrats, motora spilveni, pasai karbai problemas. Beigas vainigas bija ieksejas pusasis tas ari automatam un fwd. Ja kadam vajag zinosu meistaru tiesi uz audi tad jugla ir viens profins, bet rindas bus garas
Offline
Vēlos kaut ko objektīvāku, nevis "vecs dīzelis naudas kapsēta".
tas ari automatam un fwd. Ja kadam vajag zinosu meistaru tiesi uz audi tad jugla ir viens profins, bet rindas bus garas 
