Kad iedod slodzi, visām četrām sprauslām (omvl) vienlaikus uzmet kļūdu ''Full open'' un virs kaut kādiem 4k rpm sāk mest uz benzīnu.
Izbeigušās pašas sprauslas?
Visticamāk reduktoram spiediens nekāpj/netur vai arī filtrs ciet. Un sprauslas mēģina kompensēt spiediena trūkumu ar lielāku atvērumu. Protams ja draņķi sprauslās vai novietotas nepareizi var tās arī izsabeigties, bet visticamāk ne šajā gadījumā.
07 Mar 2014, 11:49:53 Vecais rakstīja:
Visticamāk reduktoram spiediens nekāpj/netur vai arī filtrs ciet. Un sprauslas mēģina kompensēt spiediena trūkumu ar lielāku atvērumu. Tas gan ir pieņēmums
Reduktoru mainīja pirms apmēram 15 tūkstošiem kilometru, jo bija līdzīgi simptomi. Pieslēdzot kompi varēja redzēt, ka strauji dodot virsū, sistēmā nokrītas spiediens un tāpēc pārmet uz benzīnu. Pēc tam pāris mēnešus nebija problēmu, bet tad atkal parādījās, tikai nedaudz savādākā izpildījumā. Nesen pie koijota nomainīja filtrus, kas bija pilnīgi ciet, lai arī nobraukti bija nedaudz mazāk kā 10 tūkstoši :staķiks_the_best: Problēma gan nepazuda. Turpat arī izteica minējumu, ka varbūt maģistrāle par mazu (ja nemaldos, 6mm), bet agrāk tādu problēmu nebija, līdz ar to nešķiet diez ko ticams variants Turklāt, citam, jaudīgākam auto (140zs vs maniem 115), ar tikpat lielu maģistrāli, tādu problēmu nav
07 Mar 2014, 11:49:53 Vecais rakstīja:
Visticamāk reduktoram spiediens nekāpj/netur vai arī filtrs ciet. Un sprauslas mēģina kompensēt spiediena trūkumu ar lielāku atvērumu. Tas gan ir pieņēmums
Reduktoru mainīja pirms apmēram 15 tūkstošiem kilometru, jo bija līdzīgi simptomi. Pieslēdzot kompi varēja redzēt, ka strauji dodot virsū, sistēmā nokrītas spiediens un tāpēc pārmet uz benzīnu. Pēc tam pāris mēnešus nebija problēmu, bet tad atkal parādījās, tikai nedaudz savādākā izpildījumā. Nesen pie koijota nomainīja filtrus, kas bija pilnīgi ciet, lai arī nobraukti bija nedaudz mazāk kā 10 tūkstoši :staķiks_the_best: Problēma gan nepazuda. Turpat arī izteica minējumu, ka varbūt maģistrāle par mazu (ja nemaldos, 6mm), bet agrāk tādu problēmu nebija, līdz ar to nešķiet diez ko ticams variants Turklāt, citam, jaudīgākam auto (140zs vs maniem 115), ar tikpat lielu maģistrāli, tādu problēmu nav
Manam uz 200zs arī ir 6mm maģistrāle un iet pilnu pulksteni
Nu tie visi ir minējumi... pieslēdzot varēs redzēt kāda kaite sistēmai. 90% reduktors(vai tā montāža).
+ var būt arī problēmas ar vārstiem/multivārstu. Brauc pie gāzinieka nelauz galvu sev.. un citiem spriedelēšanas prieku atņemsi
07 Mar 2014, 11:50:30 Sebs rakstīja:
Kungi kāds ir uzstādījis gāzi HEMI dzinējam?
HEMI(Hemispherical combustion chamber) nav nekas neparasts,bet to motoru vadība gan var sagādāt pārsteigumus.Ir likts un darbojas arī cilindru atslēgšana.
[ Šo ziņu laboja uudensputns, 07 Mar 2014, 12:48:09 ]
06 Mar 2014, 13:33:05 Shkodists rakstīja:
Klau, kā tad beigu beigās ir ar tām Baracuda? Vecais no sākuma slavēja, bet pēc tam izteicās, ka tomēr nav viss tik rožaini. Vai tomēr viss ir OK un tādas droši var lik?
Nav nekādu probzu,kaut es tās diezko nelieku,taču,ja lieku,tad tikai ar labu filtru.Pašam ar prasto filtru ripo trešo gadu,ir OK.
07 Mar 2014, 14:04:52 mareens rakstīja:
Pie kādiem parametriem (jauda, tilpums) vajadzētu uzstādīt 8mm maģistrāli. Un līdz cik (jauda, tilpums) var likt 6mm?
esmu kko dzirdējis ka no 150zs savam 528 ekspermenta kārtā uzliku 6mm, kkā kad tukšāks balons pie baigajiem pipariņiem mēdz atslēgties
8mm maģistrāli prasās jau uz 528i e39. Ir baigais kritums.
Ar baracudām viss ok. Pie 60k nobraukuma sāka peldēt tukšgaita un nedaudz pacēlās patēriņš. Vecās regulēt nemaz nemēģināju, uzliku jaunas, noregulēju un viss.
Offline
Problēma gan nepazuda. Turpat arī izteica minējumu, ka varbūt maģistrāle par mazu (ja nemaldos, 6mm), bet agrāk tādu problēmu nebija, līdz ar to nešķiet diez ko ticams variants 
Turklāt, citam, jaudīgākam auto (140zs vs maniem 115), ar tikpat lielu maģistrāli, tādu problēmu nav
