01 Jun 2009, 17:16:13 kars rakstīja:
tur ir PDK magic pasties arī citus video ar to 2S(385zs) porku, izkabināja arī tiešo konkurentu E92M3 ar DTC
tik ja tā kārba nojūdzās, tad izmaksas gan ir super mega. kā nekā 2 kārbas ķipa ! . tie video neinteresē pārāk . porka rūlz vienmēr un visur, R8 ir vairāk tāds ar ko pie esīša piebraukt !
01 Jun 2009, 17:20:07 Ugunsdzesejs rakstīja:
ar to M3 es tā arī nesapratu. kādēļ pēc 200 tas M3 turpināja tuvoties? Izskatās, ka sākumu sačakarēja M vadītājs...
bet porka
vnk tas nu jau vecais RS4 4.2 atmo. V8 nevelk +vēl ZS noēd quattro piedziņa
01 Jun 2009, 17:20:07 Ugunsdzesejs rakstīja:
ar to M3 es tā arī nesapratu. kādēļ pēc 200 tas M3 turpināja tuvoties? Izskatās, ka sākumu sačakarēja M vadītājs...
2 kārbas? 2 sajūgi! Vienkārši vienmēr ir jau izvēlēts robs uz augšu(un uz leju arī)!
var ātri štepselēt bet izmaksas - smg arī dārgs salīdzinoši, šitas līdzīgi, bet nekas tur noteikti nav. Ja var atļauties nopirkt jauno M3 un nebraukt ar viņu pa pilsētu štepselējot pie 1,5krpm, tad domāju, ka kārbas remonts ar nekas nešķitīs.
01 Jun 2009, 17:25:00 Ugunsdzesejs rakstīja:
2 kārbas? 2 sajūgi! Vienkārši vienmēr ir jau izvēlēts robs uz augšu(un uz leju arī)!
var ātri štepselēt bet izmaksas - smg arī dārgs salīdzinoši, šitas līdzīgi, bet nekas tur noteikti nav. Ja var atļauties nopirkt jauno M3 un nebraukt ar viņu pa pilsētu štepselējot pie 1,5krpm, tad domāju, ka kārbas remonts ar nekas nešķitīs.
nikuja ! 2 kārbas, 2 sajūgi nerūlz un nav nekas īpašs .
01 Jun 2009, 17:30:16 Ugunsdzesejs rakstīja:
Tas idejiski pat samazinas izmaksas
Ja var nomainīt tikai 1 puses kārbu, tad tam būtu jābūt lētak kā mainīt vienu uberkruto
viņas jau diezgan kopā iet. izskatās tas pasākums diezgan kruta, bet nu detaļu ļoti daudz, tā, ka - baisi. bildes nekur atrast gan tiesa nevaru .
Ir šeit kāds kurš ir kaut braucis ar R8?
Pirmo gadu R8 ar 4.2 sāk palikt jau reāli pieejami.
Uzticamības zinā nav salīdzināmi ne ar vienu citu superauto.
V8 Manuali sakas kaut kur ap 50k EUR, kas par sadu auto ir OK, nemot vera ka To gadu Cayman S vai Boxster S laba stavokli bus tapat virs 30k. Automati ir letaki, bet tie pirmaja modeli nav braucami - velak S-tronic divsajugu karba ir laba. Vel ir problema ar plaisam priekseja virsbuve (tur kur nav glazes), bet to var metinat un pastiprinat.
Edit - par V8 dzinejiem palasi RS4 forumos. Principa ja kopj, tad nav nekas traks - bloki nedilst, kedes netrukst un sales neraujas ka daziem citiem ikdiena lietotiem auto
Rezerves dalas (piemeram, bremzu apkope), nebus pa leto, ka jau RS modeliem kopuma, par specifiskiem bmvirsbuves paneliem nerunajot.
Jā, par plīstošām glāzēm, magnetic ride amīšiem, kondicioniera kompresora problēmām esmu atklausījies. Manu uzmanību piesaista vien pirmie R8 ar 4.2 un parasto Rtronic automātu, kurš kā es saprotu ir uzlabots Gallardo Egear kurš bija totāla katastrofa.
Cik nu es saprotu, uzturēšanas izmaksas pielīdzināmas RS modeliem, par viesbūves paneliem es nesatraucos, tam ir domāts Kasko, ne lēts prieks, bet tāpat.
Man vispār interesē modeli robežās ap 35k, nevis trasei un maukšanai, bet vienkārši pamēgināt kā ir sadzīvot ar superauto.
Esmu braucis ar Gallardo, nekas tur nepatika, ceru ka R8 nav tik neizturams, tas manus sapnus sagrautu
Labprāt parunātu ar reālu R 8 īpašnieku, bet cik saprotu tādi Latvijā ir uz roku pirkstiem saskaitāmi.
Bik ir pabraukts ar R8, nu nez man iekapjot no taa gludekla atpakal rs6 bija atvieglota sajuta pec 4 dienu lietosanas. Karba nepatika. Ne tur isti vietas, ne isti kaifs bija. Tik cik kkada supercaara izskats.
Ja vel ir sicji un gribas ar gimeni kkur aizbraukt pa sportisko es ca.50k budzeta skatitios uz pre FL rs6.
Nu 35k ir normala auto cena, kada tur hipoteka
RS4/6 pilnigi neinterese, tikai superauto izskats. Divas vietas, protams, ir pamatigs trukums, ipasi ja vel rati jaiekrame
Šāds auto man interesē tikai tirdzinam, pabraukt, papriecāties un pārdot.
Offline
. porka rūlz vienmēr un visur, R8 ir vairāk tāds ar ko pie esīša piebraukt ! 
nešķitīs.
