30 Dec 2015, 16:30:10 Kaross rakstīja:
Te dažiem laikam viss ir tikai melns un balts...
Ko tieši tu gaidi?
Sacensībās ir viena 1. vieta, nevienu neinteresē skaidrojums, nu jā tas otrais būtu uzvarējis, viņam kedas tur tādas, vakar apēda ne to.
Noone gives a fuck. Result is what matters.
800nM uz tā vecā šrota nav reāli.
AF pārjaucis visu auto un nav tāds rezultāts.
30 Dec 2015, 18:03:06 Ch rakstīja:
Katrā ziņā interesanti!
Ja līdzīgs pasākums tiks rīkots sezonā, labprāt pievienošos tīri pamērīšanās pēc ar s50 amerikanosu.
Tev pie Anitena auto būvējas?
p.s Es varu iemest savu izdruku no Jelgavas,bet man tur 230 nm
Nea, man ir avatara redzamais e30 ar s50b30us, kursh shobrid gulj ziemas miegu. Nekadi darbi gar vinju nenotiek.
ā,tas laikam bija kaut kāds E21 ar kaut kādu doublevanoss iekšā...
Ko?? Tur, it kā, vēl bija standarta M10, kad noliku uz ziemas miegu viņu, bet varbūt kāds zin vairāk par mani
P.S. Tas ir absurds kādu tuftu jūs šeit dzenat! Kā jau daži eksponāti pieteica: zero fucks given uz tām izdrukām, un jeibogu nesaprotu jēgu smirdēt ar filozofijas teoriju par šo tēmu! Varbūt kāds var to paskaidrot?
Personīgi es galīgi nebiju apmierināts ar esošo programu mašīnā, tāpēc izmantoju iespēju pārprogramēt vadību ar 20% atlaidi!
Rezultāts? Neiedomājams, un vārdiem neaprakstāms! Pie pirmā testa uz Jelgavas šosejas pēc visām darbībām, es tikai priecājos, ka man ir oranžs/gaiši brūns ādas salons, ko būs vieglāk iztīrīt pēc šoka izpausmes ķermeņa apakšdaļā, un man, personīgi, ir pilnīgi pie d1rsas jūsu sausās runas cik tās līknes ir patiesas - tagad tam 530d (baltais e61) grieze ir tik milzīga visā diapazonā, ka es pat nestādos priekšā kam ir jānotiek, lai teiktu, ka tur pietrūkst jaudas
Adresēts akmenim!
Neesmu pro šajās lietās, bet saprašana ir, un tas ka tev tagad ir milzīgs Nm rāviens pie zemiem Rpm bet tālāk nepārtraukts kritiens - tas nav nekāda ūber dinamika
Un to pat šajā forumā saprot daudzi, tas ka tev ir forša sajūta dibenam ka uzrauj ohoho kā, bet pēc izdrukas spriežot - tā ir tautā saucamā vardīte
bilde no interneta resursa lai salīdzinātu, šis ir salīdzinoši labs piemērs, tomēr arī vērojam lielos Nm pie maziem RPM
redz kur tavs Nm "everests"
Es neko nesaku par programmu, tā ir populāra savā veidā, jo visiem uzreidz dibenmērītājs ir starā, jo auto jau nospolē pie 2500rpm - bet kad lietas kļūst nopietnas, tad pareizi sakonstruēta auto dinamika - par ko jau minēja funnyBoy - parāda kurš ir karalis
reku piemēram ( nav izcilākais) bet E92 M3 stock mērijums kas atrodami interneta resursos
Nm cipari nav lieli - bet paskaties kādā amplitūdā tie ir
p.s un salīdziniet E46 tad tur ja skatamies uz HP ir bedre lielajos rpm - Par kādu ūber puper lielisko stāvokli mēs tagad runājam? Tur vai nu atlaida gāzi, vai sprauslas nespēj izpildīt normu tajās slodzēs vai turbo nevienmērīgs boosts, vai ir problēma ..... kur citur. ( nemetu akmeni, tik norādu uz problēmu kaut kur)
01 Jan 2016, 21:52:16 pekinens rakstīja:
tipiski dīzeļi.. zemajos viss ok, pēc tam par maz.. švaki
tā gan nav - vismaz nevajag būt. Tas nav tik vienkārši. Ja gribi lai viss ir teicami tad nepietiek ar vienkāršu sačipošanu. Vajag gan teicamā stāvoklī auto gan ilgi jāčakarējas ar regulāciju.
Vari pakūkot mana auto izdruku - tur ir pat ļoti ok bet beigās tāpat krīt nedaudz , problēmu atradu - turbīna neturēja stabilu boostu līdz 4300-4400rpm pēcāk ar lielu čakaru to izlaboju. Stabils pūtiens no 2200 līdz aptuveni 4400rpm .
Nepietiek vnk chipojot pacelt spiedienu bet vajag arī veiksmīgi atrast zelta vidusceļu turbīnas ģeometrijas atveres punktu - jeb jāregulē atdure tā lai maksimāli atveroties tā nepārpūstu un tai pat laikā strādātu maksimāli efektīvi. Bet priekš tā obligāti vajag likt klāt boost gauge jeb monometrs un jāskatās spiediens kolektorā.
Ja tu čipo stock auto tad tas reti kad jādara ja turbīna ir oem. Bet ir gadījumi kad pēc paviršas restaurācijas tā nav noregulēta tā kā bmw to ir paredzējis. Vai arī kā manā gadījumā bosst ir 2.0bar
Īsāk sakot tas nav viss tik vienkārši.
AF pareizi uzrakstiji par tám izjùtám uz dibena
Piem E39 M5 braucot ar neieslègtu SPORT pogu liekas ka ir par ìsu,nospied pogu un liekas wow,a reáli mainás tikai ieplùdes droseļu atvèrśanás átrums
Auto bija automāti uz šādiem stendiem protams mērijumi būs greizi.
Teiksim paņem divus auto ar manuālām kārbām, nomēra ar vienu jauda, ieceļam to pašu motoru ar vadību otrā auto nomēram. Protams rādijumi atškirsies. Zudumi visos pārvados atšķirsies.
Skatoties uz to e46, tie 800nm par ko visi te cepjas vispār nav jāņem galvā kā jau kaross teica.
Un ja neticat izdrukām varu ielikt no tā paša stenda 50hp izdruku
02 Jan 2016, 11:26:37 marrtins rakstīja:
Pie kā tad čipoji un regulējies? T.i., kurš palīdzēja ņemties ar šo visu spiedienu mērīšanu un spec. regulēšanu un tad jaudas mērīšanu?
auto skrūvēju pats, šadus tādus padomus deva internets un Artūrs aka Turbochips
čipoju savā jaunā darbavietā bet pašu pārprogrammēšanu taisīja Artūrs
Jaudu pēdejo reizi mēriju baldonē pie Raivo Pike
Pēc uzlabojumiem laikam došos atkal uz Jelgavu un uz stenda regulēsim auto.
Offline
Tur, it kā, vēl bija standarta M10, kad noliku uz ziemas miegu viņu, bet varbūt kāds zin vairāk par mani 
akmens sava povera elementaa, grib visus atstat lohos, beigas pats paliek lohos 
ps. te nevienam nepis cik iet tas e61 
Online