20 Sep 2017, 12:46:21 @Staris rakstīja:
Ja pieņem, ka DPF izņem kopā ar EGR off, tad izplūdes gāzes smird diezgan indīgi. Izpūtēja galos visticamāk būs sodrēju kārta. Skanēs savādāk. Auto vērsies lupatās it kā lielais plunžeris būtu uzlikts. Visticamāk arī pie mierīgas braukšanas iespiežot pedāli grīdā - būs dūmiņš
Ja ir DPF un EGR darbojošs, tad izplūdes gāzu aromu īsti nejutīsi.
Šajos gadījumos pārsvarā arī katalizators ir nosperts
Tieši dēļ smakas un sprauslu dūmainības mēs vienmēr cenšamies to saglābt un neizgriezt
----------------- www.Remap.lv Chiptuning www.dpf-serviss.lv - DPF, FAP, OPF sistēmu diagnostika un remonts.
----------------
• Jaudas palielināšana - individuāls regulējums katram, arī projektauto
• AdBlue, EGR, Flaps
• DPF serviss
• Immo off
Man abiem 530d katalizators palika vietā. Smirdēja tāpat tukšgaitā. Viena sprausla tikai ar bišk lielāku korekciju kā citas (citām korekcijas ir tuvu ideālām). Audi A4 2.0tdi the same. Smird mazāk (mošk dēļ 4 cilindriem), bet smird. Ja vējš pūš no mugurpuses un tu stāvi ar iedarbinātu auto, tad agrāk vai vēlāk tev salonā ieplūst labs dīzeļa smārds. Pirms DPF un EGR off neko nevarēja just vispār.
20 Sep 2017, 13:50:30 @Staris rakstīja:
Vai te drīzāk nav EGR off pie vainas, jo atgāzes netiek palaistas otrreizējai pārstrādei?
Neesmu testējis kā ir ar DPF off un EGR ON
Braucu jau 40k šādā variantā DPF off EGR on, varu teikt tikai visu to pozitīvāko. Auto uzsilst ļoti ātri un ziemā patiešām ātri jau sāk pūst silto gaisu.Bīšķ arī iegūsti atstājot viņu degvielas ekonomijā, auto vnk ātrāk sasniedz darba temperatūru Ciet pagaidām pa šiem 40k tas egr aizaudzis nav, vienozīmīgi, ja viņš darbojas vajag atstāt.
Jautajums Karosam vai Remap, pie abiem esmu bijis, neko sliktu nevaru pateikt, auto lido, viss bumbas, ne duuma nekaa pagaidam vismaz, bet jautajums shads, es kaut ko dzirdeju, ka apskate taisas ieviest parbaudi tiem dpf filtriem, it ka tiem auto kuriem ir jabut pec rupnicas, viniem bus jabut savadak 3nieks, informacija nav pilniga, bet no uzticama cilveka, ka domajam risinat so problemu, jo cik zinu ir looti daudz cilveki kuriem nav vaira dpf utt vai varetu but kads risinajums, ja nu muusu gudrie izlemj baudit tadas lietas???
12 Nov 2017, 06:47:32 @MrEdix rakstīja:
Jautajums Karosam vai Remap, pie abiem esmu bijis, neko sliktu nevaru pateikt, auto lido, viss bumbas, ne duuma nekaa pagaidam vismaz, bet jautajums shads, es kaut ko dzirdeju, ka apskate taisas ieviest parbaudi tiem dpf filtriem, it ka tiem auto kuriem ir jabut pec rupnicas, viniem bus jabut savadak 3nieks, informacija nav pilniga, bet no uzticama cilveka, ka domajam risinat so problemu, jo cik zinu ir looti daudz cilveki kuriem nav vaira dpf utt vai varetu but kads risinajums, ja nu muusu gudrie izlemj baudit tadas lietas???
Uzreiz varu pateikt, ka nevar pierādīt dpf neesamību ja viss nostrādāts labi, un kāpēc nevar, bet ar nepacietību arī pagaidīšu tevis pieminēto spečuku atbildes
Nu jau aftermarket DPF nemaksā tik dārgi, lai neliktu jaunu! Galvenais jautājums ir vai cilvēkiem ir sajēga, ka DPF pata no sevis nemirst, parasti pie vainas ir virkne citu defektu!
Par remap.lv varu teikt ka viņu metināšanas kvalitāte ir pielīdzināma OE un kaurš katrs nepateiks, vai tur ir akut kas darīta vai nē!
Un CSDD nav un nebūs iespējas pārbaudīt progrmmatūras izmaiņas!
Tā, ka vienīgais variants kā ateauties negatīvu vērtējumu TA ir kad auto ir jābūt DPF, bet tur ir taisna truba, vai brutāli no apakšas izgriezts un ar pusautomātu aizpļūtits!
Nedaudz klūdies, savā dzīves ciklā - automobīła, dpf nekad nebūs mūžīgs, ir iespēja to atjaunot, vai nomainīt, bet ne visiem automobīłiem ražotāji komstruktīvi paredzējuši viegli izńemamu dpf elementu, lai to var atjaunot.
12 Nov 2017, 06:47:32 @MrEdix rakstīja:
Jautajums Karosam vai Remap, pie abiem esmu bijis, neko sliktu nevaru pateikt, auto lido, viss bumbas, ne duuma nekaa pagaidam vismaz, bet jautajums shads, es kaut ko dzirdeju, ka apskate taisas ieviest parbaudi tiem dpf filtriem, it ka tiem auto kuriem ir jabut pec rupnicas, viniem bus jabut savadak 3nieks, informacija nav pilniga, bet no uzticama cilveka, ka domajam risinat so problemu, jo cik zinu ir looti daudz cilveki kuriem nav vaira dpf utt vai varetu but kads risinajums, ja nu muusu gudrie izlemj baudit tadas lietas???
un man TA cilvēks pateica, ka viņi nevar pābraudīt DPF bunduļa saturu un reāla filtra esamību. Pat, ja ir acīmredzamas metinājuma pēdas, tad TA cilvēkam tas filtrs ir jāattaisa vaļā un jākonstatē faktu, ka tas ir tukšs.
Vācijā uz bunduli neskatās, mēra atgāzes ar krutāku iekārtu. Tāpēc viņiem jau sen arī katalizatoru izgriešana negāja cauri, lika lietotus mūsējos. Latvijā jau tikai pāris parametrus TA spēj noteikt. Ja prasības būs stingrākas, būs citas iekārtas, rentgena aci pārbaudītājiem nebūs jāattīsta.
Tu laikam domā NOx mērīšanas instrumentu, ja tur to pielieto, bet mega reti un tas tikai aptuveni nosaka, tālāk balstoties uz to, tavu auto nosūta uz detalizētāku pārbaudi.
Bet tas vairāk attiecas uz auto ar ADblue sistēmām, kuras paredzētas NOx izmešu samazināšanai.
Parastajam auto ar dpf , ar vai bez tā NOx būs tāds pats..
12 Nov 2017, 14:44:40 @AF rakstīja:
Tu laikam domā NOx mērīšanas instrumentu, ja tur to pielieto, bet mega reti un tas tikai aptuveni nosaka, tālāk balstoties uz to, tavu auto nosūta uz detalizētāku pārbaudi.
Bet tas vairāk attiecas uz auto ar ADblue sistēmām, kuras paredzētas NOx izmešu samazināšanai.
Parastajam auto ar dpf , ar vai bez tā NOx būs tāds pats..
Nē, tik konkrēti nebiju domājis. Viņiem jau gadiem visiem, arī veciem benzīnniekiem nomēra ir katalizators vai nav. Principā izmet faktu par to kādām EUR normām atbilst izpludes gāzes un tad skatās, kādām tam auto būtu jāatbilst tā ražošanas brīdī, varbūt jābūt uzlabotam pēc teh. pases. No tā arī viens var tikt pie zaļās uzlīmes, bet cits ar škietami tādu pašu auto pie tikai dzeltenās braukšanai pilsētās. Uz ārzemniekiem šajā ziņā dažreiz paskatās caur pirkstiem, tas gan, jo tie parasti iebrauc tikai dažreiz kā viesi, vienlaicīgi zinu, ka ir LV reģistrētas mašīnas, kam sarkanā uzlīme jeb bans iebraukt pilsētu centros, tas gadījies gan dīzeļiem, gan benzīnam un nav runa par aizmirsušos pagājušā gadsimta auto bez mūsu TA.
Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
Benzīnniekiem arī LV katalizatoru izgriešana neiet cauri. Nevienam pēc 2003.gada.
Tu esi dzirdējis kaut ko ļoti aptuvenu, bet ne precīzus faktus. Tā ka tālu no patiesības. Tas varētu būt jau pieminētais AF tests NOx izmešiem Adblue sistēmām. DPF Vācijā ņem ārā arī vietējie tūninga kantori un tāpat testus iet bez viņiem bez problēmām. Pats esmu vismaz padsmit DE reģistrētiem auto izņēmis DPF un joprojām tie auto brauc bez DPF.
Iepriekš Mr.Edix rakstītais arī vēl tālāk no patiesības. Pirmkārt 3 nekad mūžā neliks par izņemtu DPF. Max. varētu būt 2-nieks.
Otrkārt TA nav iekārtu ar kurām pārbaudīt DPF neesamību un pierādīt to vai tur ir iekšā vai nav - nereāli. Ilgi, dārgi un grūti īstenojams pasākums.
Te viena bilde kā izskatās DPF no Audi, kuram jau izgriezts DPF pie mums. Pēc mēneša tur nebūs pat zīmes, ka kaut kas būtu darīts.
Offline
Ciet pagaidām pa šiem 40k tas egr aizaudzis nav, vienozīmīgi, ja viņš darbojas vajag atstāt. 
