Savā servisā es vienmēr pajautāju, kad varētu būt gatavs. Iepriekšējā dienā aizdzenu un, ja darbs uz vienu dienu vakarā zvanu, kā ir. Ja nav ok, saka, ka nav, pasaka, kad būs un kas īsti par problēmu. Savācu, kad ir norunāts, sapiķoju, saņemu rēķinu un priecīgs braucu mājās. Tiesa gan, man parasti ir relatīvi vienkārši remonti.
19 Jun 2014, 03:42:14 kom rakstīja:
Jebkuras jomas profesionalim(ļiem) ir jāspēj sava darba izpildes termiņu ticami un izpildāmi prognozēt, pretējā gadījumā viņs ir amatieris un nespēj vai neprot plānot savu darbu; jebkādi attaisnojumi ir pilnīgi tukša runa.
19 Jun 2014, 08:05:32 Araajz rakstīja:
Tas pats Drivers dzīvo īrētā dzīvoklī un šodien var atbraukt īpašnieks un aiz škvirkas izsviest ārā, arī pohers termiņi, jo lapuhs ir tas, kurš tur mitinās, jo nevar atļauties nopirkt sev dzīvokli.
Un ļoti šaubos, ka Drivers nepukstēs un nesauks kādu par lohu, jo, redz, tas jau tikai saportams, ka termiņi mūsdienās nenozīmē pilnīgi neko
Labrīt !
Ar interesi izlasīju forumu par uzņēmumu, kurā man ir tas gods strādāt. Tā kā šeit daudz runā par „Recro” vēlos šajā sakarā viest skaidrību. Termiņi.
Rūpnīcas darbi tiek sadalīti pa iecirkņiem. Servisa zona, kurā mehāniķi demontē un montē agregātus. Remonta cehs, kurā tiek defektēta un remontēta transmisija. Diagnostikas cehs, kurā pārbauda saremontētas transmisijas darbību uz stenda.
Katra iecirkņa meistars atbild par sev uzticēto darbu, kuru protokolē padarīto darbu žurnālā. „Recro” rezerves daļu noliktavā ir vairāki tūkstoši pozīciju, kuras ir nepieciešamas transmisiju remontam. Diemžēl retu kārbu detaļas nākas pasūtīt un gaidīt. Neiztiek arī bez pārpratumiem no detaļu piegādātāju puses. Pasūti, gaidi un saņem nepareizu artikulu. Daži transmisijas ražotāji nepārdod detaļas, jo uzskata, ka tikai viņi ir spējīgi saremontēt savu ražojumu. Šādos gadījumos jāpatērē krietni vairāk laika, lai izgatavotu analogu. Skaidrs, ka šādos gadījumos darbu izpildes termiņi var ievērojami ievilkties. Komunikācija.
Klientus apkalpo divi klientu menedžeri, kuri atbild uz pasūtītāju jautājumiem, pieņem un izsniedz saremontētos spēkratus. Ik katrs klients grib uzzināt maksimāli daudz. Atšķirībā no tradicionāla auto darbnīcas, kurā visas operācijas veic viens cilvēks, bet pēc tam viņam ir laiks gari plaši stāstīt par to ko viņš ir izdarījis. „Recro” menedžeris var sniegt informāciju no darba žurnāla, kurā redz kādi darbi izdarīti, konstatētie un novērstie defekti, nomainīto detaļu saraksts. Līdz ar to klients maksā par reāli izdarīto darbu un detaļām. Force Major
„Recro” ir rūpnīca, kurā nestrādā roboti, bet dzīvi cilvēki, kuriem ir raksturīgi saslimt, vai pieļaut kļūdas. Gadījumā ar „Ford F150” – klients tika informēts par darba gaitu un problēmām. Remonta laikā atklājās virkne citu defektu, kuri radās no neatbilstošas ekspluatācijas.
Rūpnīca atbild par padarīto darbu un pilda uzņemtās garantijas saistības. Šobrīd „Recro” teritorija stāv vairāki saremontēti automobiļi, kuri mēnešiem ilgi gaida savus saimniekus, kuriem ir savi Force-Major apstākļi un nevar atbraukt tiem pakaļ, samaksāt par veikto remontu.
P.S
„Recro” vārdā pateicos par konstruktīvo kritiku un labajiem vārdiem. Mēs centīsies uzlabot darbu komunikācijā ar klientiem. Ar cieņu,
Kaspars Bergmanis
19 Jun 2014, 03:42:14 kom rakstīja:
Jebkuras jomas profesionalim(ļiem) ir jāspēj sava darba izpildes termiņu ticami un izpildāmi prognozēt, pretējā gadījumā viņs ir amatieris un nespēj vai neprot plānot savu darbu; jebkādi attaisnojumi ir pilnīgi tukša runa.
jebkuraa gadiijumaa kur iesaistiita vairaaku personu kjeede, prognozeet var, bet tikko viens salaizh griidaa, taa visa prognoze ir tuuplii. vienkaarshaakais ir piemest meenesi klaat pie parastaa terminja
nu jaa, priecaajieties ka remonta kantoris neraksta powerii par klientiem - meteejiem, kuri nevar apmaksaat reekjinus un velk gumiju
viens te raksstiija: es maksaaju, man poh. nu ja maksaa tad sip uz autorizeeto servisu, tur ir standarta proceduuras, paredzami terminji un viss buus kulee. ā, bļa, tur tak ir daargi
kantaino galvu iipasniekim: vaarda "powerī" vietasa lieciet jebkuru mēdiju
[ Šo ziņu laboja karlsonss, 19 Jun 2014, 10:42:15 ]
Kā powera meistariem tipiski - klients pats ir lohs, ka plānotais darba ilgums trīskāršojās un ka pats neiedomājās uzjautāt, vai gadījumā nav kādi neparedzēti apstākļi.
un zem force majeure neiekļaujas darbinieku caureja.
18 Jun 2014, 19:10:11 Jancuks rakstīja:
Solīja ka diagnostika un remonts aizņemšot max 2 nedēļas. Paši nezvana un visa informācija jāvelk ārā ar lūgšanos.
19 Jun 2014, 10:34:32 Atvars rakstīja:
Gadījumā ar „Ford F150” – klients tika informēts par darba gaitu un problēmām. Remonta laikā atklājās virkne citu defektu, kuri radās no neatbilstošas ekspluatācijas.
19 Jun 2014, 10:56:34 Apins rakstīja:
Šitie kaut kā neiet kopā.
18 Jun 2014, 19:10:11 Jancuks rakstīja:
Solīja ka diagnostika un remonts aizņemšot max 2 nedēļas. Paši nezvana un visa informācija jāvelk ārā ar lūgšanos.
19 Jun 2014, 10:34:32 Atvars rakstīja:
Gadījumā ar „Ford F150” – klients tika informēts par darba gaitu un problēmām. Remonta laikā atklājās virkne citu defektu, kuri radās no neatbilstošas ekspluatācijas.
Nu kā... klients zvanījās, lūdzās un tad arī tika informēts, viss ir pareizi
varbūt dažiem atslēdzniekiem/ diagnostiem jāpadomā, kāpēc pie viņiem tik daudz lohu brauc ja jau tik grūta dzīve, ka internātā žults jāgāž katrā kaut cik tehniskā topikā
Pieņemot to auto remontā gan jau megapieredzējušais kantoris zināja ar kādu kārbu konkrētā tarataika ir aprīkota un cik viegli/grūti tai sagādāt daļas.
Saprātīgā servisā mēdz pateikt:
a) tin nah ar savu krāmu, zinām tādus kā tu
b) ja viss normāli mainās, tad auto būs gatavs pēc a dienām un remonts maksās aptuveni b, bet šitām tarataikām mēdz būt problēmas, tāpēc var gadīties, ka remonts maksās c un ievilksies uz d dienām.
attiecīgi klients norezervē c ciparu un atrod laiku, kad d dienas var iztikt bez auto.
19 Jun 2014, 10:59:18 peecise28 rakstīja:
Pieņemot to auto remontā gan jau megapieredzējušais kantoris zināja ar kādu kārbu konkrētā tarataika ir aprīkota un cik viegli/grūti tai sagādāt daļas.
Saprātīgā servisā mēdz pateikt:
a) tin nah ar savu krāmu, zinām tādus kā tu
b) ja viss normāli mainās, tad auto būs gatavs pēc a dienām un remonts maksās aptuveni b, bet šitām tarataikām mēdz būt problēmas, tāpēc var gadīties, ka remonts maksās c un ievilksies uz d dienām.
attiecīgi klients norezervē c ciparu un atrod laiku, kad d dienas var iztikt bez auto.
Ļoti daudzi mūsdienu servisi, interneta veikali un citi "biznesmeņi" neuzskata par vajadzīgu klientu informēt, ja kaut kas nav uz vietas/nesanāk/mainās, kaut gan - tas būtu jādara obligāti, jo klients uz to paļaujas - ja pasaka - būs gatavs pēc 5 dienām un pa to laiku nezvana, tad klients pēc 5 dienām jau ierodas ar piķi un gatavs savākt auto, jo pieņem - ja nezvana, tad viss ok; Un tad pārsteigums - atbrauc pēc auto - a tur HUJ - pat nav iedzīts vēl iekšā, serviss bola acis - a ko tu atbrauci - nav gatavs;
Tad, kad mūsu "biznesmeņi" beidzot sapratīs, ka klientu serviss ir ļoti nozīmīga uzņēmuma sastāvdaļa, tad arī klienti no viņiem nebēgs un nestums visādu šņagu internetā, kas pēc tam citiem liks 100x padomāt vai dzīt uz to superkantori kaut ko; Ja apsoli - pazvani - kur problēma - nav jau 1990.gads, kad nebija mob.tel utt. Un jajau ir tik "advancēts" notikumu žurnāls katram meham - tad kur problēma ierakstīt, ka Jāuzzvana klientam un jāpasaka - aizkavēsies - un kāpēc aizkavēsies!
Offline
A kā tu zini,ka viņš īrē un nevis ir namīpašnieks 
