16 Aug 2014, 19:22:11 Driver rakstīja:
Viens par otru gudraks
Vieniem reika nak tikai datciks, citiem auto reika nak ari regulators un ir ari motori, kam nak regulators gan reika, gan otrs regulators suknii.
Bet par tam 10x nelekshanas reizem labs
Nezinu kā ir citiem, manam reikas vienā galā ir dačiks uz 27 atslēgu un otrā galā ir ar divām skrūvītēm, ja nemaldos torxiem. Bet tas tā. Kas par vainu varētu būt? Kapēc nelec tik ātri ar ejošu dačiku? Bet ar beigto leca uz otrā apgrieziena.
Nezinu, neesmu telepats!
Gribi universalu padomu, nomaini dzineju, vislabak ar visu auto un pret jaunu.
08,10,12,13,16 ir dzinēja jauda.
2,3,4,5 vai 6 ir pilhas massas. 6 gadījumā tā var būt 6600 vai 5900, atkarībā kā īpašnieks vēlējies,ar pārējiem modeļiem tas pats
Piemēram 412 ir pilna masa var variēt no 3000kg-4600kg. Dzinēja jauda 122zs
Ar traffic nobraukti ~130k km, 2011.gada. Nopirkām ar 130k km, tagad ir 267k km. 2l dīzelis, manuālis. Mainīta trose kas ātrumu pārslēgšanai. Vienreiz mainīti gultņi kārbai, kas arī bija dārgākais remonts ~ 800 Euro. Labs buss- cinkots, ērts, labi iet, lēta uzturēšana. Droši vien, labākais price/performance savā segmentā. Tiesa, pagrūti nopirkt augstāko un garāko versiju. Pārējās garām.
09 Feb 2017, 18:52:12 @Solo rakstīja:
Vito garais 4x4 automāts būtu ideāls bet atrast normālu pāšu pa sevi ir praktiski neiespējami un kur nu vēl ar aprīkojumu.
varu piedāvāt labu Vito 115 longu ar ļoti mazu oriģinālo nobraukumu
09 Feb 2017, 19:57:31 @Dezinfektors rakstīja:
Ar traffic nobraukti ~130k km, 2011.gada. Nopirkām ar 130k km, tagad ir 267k km. 2l dīzelis, manuālis. Mainīta trose kas ātrumu pārslēgšanai. Vienreiz mainīti gultņi kārbai, kas arī bija dārgākais remonts ~ 800 Euro. Labs buss- cinkots, ērts, labi iet, lēta uzturēšana. Droši vien, labākais price/performance savā segmentā. Tiesa, pagrūti nopirkt augstāko un garāko versiju. Pārējās garām.
Nu es skatos garo noteikti, par motoriem 1,9 un 2.0d pa lielam lielākā atškirība ir tikai zobene/ķēde ?
Noteikti gribu pasažiernieku ar max aprīkojumu kāds nu tur viņām ir... pat kruīzs ir mega reti
kas ar 2.5 iet viņš jūtami labāk ? Man tā kā vajadzētu labu jauda/eko attiecību, piekabi nevilkšu un pilnu līdz griestiem nekraušu.
09 Feb 2017, 19:57:31 @Dezinfektors rakstīja:
Ar traffic nobraukti ~130k km, 2011.gada. Nopirkām ar 130k km, tagad ir 267k km. 2l dīzelis, manuālis. Mainīta trose kas ātrumu pārslēgšanai. Vienreiz mainīti gultņi kārbai, kas arī bija dārgākais remonts ~ 800 Euro. Labs buss- cinkots, ērts, labi iet, lēta uzturēšana. Droši vien, labākais price/performance savā segmentā. Tiesa, pagrūti nopirkt augstāko un garāko versiju. Pārējās garām.
Kas ar tiem kārbas gultņiem,kādas pazīmes?Man pirms gada bija problēmas ar ļoti smagu slēgšanos (kā caur zapti), tika mainītas troses un saeļļots pasākums,pagaidām viss ok. Braucu no nulles līdz 205k patreiz.
Atšķirība starp opel un renault ir tikai zīmē uz restes un sīkumi salonā. Viņi izripo no vienas rūpnīcas. Opelim uz visiem bleķiem virsū ir renault zīmes Zinu, jo tēvs sev iepirka Vivaro. 2.5l motors laikam ejot daudz jestrāk un patēriņš ir tikai nedaudz lielāks. 1.9l motoram ir 101zs un zobene, 2.0l ir 115zs un ķēde. Figviņzin kurš labāks. Ir pabraukts ar abiem, nejutu mega atšķirību.
Kārbai sākumā grūti slēdzās 1.robs, tad 1. un 2. robs, tad vienā dienā vairs vispār nevarēja ieslēgt. Bija vēl problēma, ka pa reizei krita troses nost no svirām, bet kopš tur ir samorezs uzlikts, vispār vairs nav problēmu Viano jau noteikti salonā būs patīkamāks, jo tomēr mercedes. Pabrauc ar abiem, tad jau jutīs kurš vairāk patīk.
Visiem popeļiem un reņiem mīnus ir salons. Pārsvarā pretīgas krāsas neglīti sēdekļi u.t.t.
otra lieta salona apdare. visiem tās dzelzs stoikas bez apdares pret kurām klabinās debīli izvietotās drošības jostas. Protams ir FUN versija vai kkā tā bet ja arī atrod tādu tad cena tuvu MB vai VW cenai. nākamā bēda ir liels griešanās rādius. Nu pa lielam auto ar ko vadāt kkādus celtniekus bet ne ģimenes auto.
Labā lieta ir kluss un dinamisks dzinējs.
MB dzinējs būs skaļāks un ne tik mīksts.
VW hvz braucas labi bet remontos diezgan padārgs un T5 diezgan labi birst.
Pats nekad nepirktu ne Opel ne Renault un vēl jo vairāk peugeot u.t.t.
Izvēlētos starp MB, VW vai Ford Tourneo Custom.
Pēdējais no minētajiem pat ļoti pēdējā laikā iepaticies. Ļoti laba komplektācija un interesants dizains. Vienīgais kas ir liels mīnus ja jāvadā cilvēki tad tie logi aizmugurē ir tik mazi ka tik pat labi varēja vispār nebūt Max komplektācijā izmaksās lētāk kā bāzes VITO. Bet nu lietotu hvz laikam neriskētu ņēmt jo tas ir FORD un kas ar viņu pēc 200k km būs HVZ
Kāds būs budžets ko gribēsi veltīt busa iegādei? Ir bijis '06 Vivaro 1.9 (normāls motors) taču šobrīd ir '11 Trafic kuram pie 220k pāeca ķēde. Auto pirku no dīlera Euro auto. Kaut kas tīrs nav, bet stāsts ne par to. 2.0 ir daaaaudz daaudz vieglāks un maigāks par iepriekšējo 1.9. Ja neiegrābjas uz nojāteni, tad ļoti labs par to cenu. Vienu 1.9 kravinieku dzenam jau 170k. Izturīgs pēc maitas. Remonti lēti. Kārba stingri slēdzas dēļ sajātām trosēm. Ja 6niecei kārbai ielies eļļu ne to ko dīlercentros tirgo, tad pie zemām gaisa t' ātrumi slēgsies ļoti smagi vai neslēgsies vispār, bet siltā laikā eļļa izvārīsies, kas nenotiek ar to pašu eļļu 5niecei kārbai. Šajā jautājumā nevajag klausīties ko saka servisnieku par viskozitātēm, bet vnk nopirkt īsto eļļu.
Troses krīt nost dēļ izdilušiem āboliem troses galā. Jauna trose nemaksā tik daudz lai uz mūžu tur triektu samorezi vai atstātu savilci.
Auto ir lēts, taču labu komplektāciju lietotā tirgū dabūt grūti, ja vien neesi gatavs paķert Vestfalia tāpēc šobrīd tiek strādāts pie jautājuma lai ņemtu jaunus busus. Pagaidām pēc saņemtajiem piedāvājumiem izskatās, ka tie būs Trafic ar 125zs motoriem, jo Opelim klibo dīlera attieksme.
Būšu pateicīgs, ja kāds padalīsies ar Opel un Ranault servisu attieksmēm pret klientu.
Ir doma par Citroen Dispatch, Fiat Scudo vai Peugeot expert, varbūt kāds var pakomentēt, kā ir ar motoriem un vispār remontiem? Atradu vienu ar 1,6 dīzeli Anglijā un 1 000 000 km noskrējienu, izbrīnīja, ka tie arī mēdz tik ilgi noiet...
Kā ir?
10 Feb 2017, 22:18:09 @Nasjurins rakstīja:
Kāds būs budžets ko gribēsi veltīt busa iegādei? Ir bijis '06 Vivaro 1.9 (normāls motors) taču šobrīd ir '11 Trafic kuram pie 220k pāeca ķēde. Auto pirku no dīlera Euro auto. Kaut kas tīrs nav, bet stāsts ne par to. 2.0 ir daaaaudz daaudz vieglāks un maigāks par iepriekšējo 1.9. Ja neiegrābjas uz nojāteni, tad ļoti labs par to cenu. Vienu 1.9 kravinieku dzenam jau 170k. Izturīgs pēc maitas. Remonti lēti. Kārba stingri slēdzas dēļ sajātām trosēm. Ja 6niecei kārbai ielies eļļu ne to ko dīlercentros tirgo, tad pie zemām gaisa t' ātrumi slēgsies ļoti smagi vai neslēgsies vispār, bet siltā laikā eļļa izvārīsies, kas nenotiek ar to pašu eļļu 5niecei kārbai. Šajā jautājumā nevajag klausīties ko saka servisnieku par viskozitātēm, bet vnk nopirkt īsto eļļu.
Troses krīt nost dēļ izdilušiem āboliem troses galā. Jauna trose nemaksā tik daudz lai uz mūžu tur triektu samorezi vai atstātu savilci.
Auto ir lēts, taču labu komplektāciju lietotā tirgū dabūt grūti, ja vien neesi gatavs paķert Vestfalia tāpēc šobrīd tiek strādāts pie jautājuma lai ņemtu jaunus busus. Pagaidām pēc saņemtajiem piedāvājumiem izskatās, ka tie būs Trafic ar 125zs motoriem, jo Opelim klibo dīlera attieksme.
Būšu pateicīgs, ja kāds padalīsies ar Opel un Ranault servisu attieksmēm pret klientu.
Offline
