Ja runājam par 200kw un nemam vērā. Ka viss ir top stāvokli tad ir bijis reāls piemērs 535d ar manuāli pārtaisīts un citu degvielas regulātoru, uzrādīja 310kw uz motora
Bet saimnieks gribēja vēl, tamdēł tika izvēlēts 210kw stock dīzelītis un krukīts pa jaunam. Cik tam tagad nav vēl bijis uz stenda, bet braukā pa Rīgas ielām
Ja runājam par 200kw tAd vajag citu degvielas regulātoru.
Galvenais nosacījuma lai visi agregāti ir tuvu ideālam, iepretīm rezultātu neredzēt kā savas ausis, diemžēl, bet fakts
Augstāk minētajam 535d saimniekam tā ir vairāk kā izklaide, tāpēc nauda netika žēlota nemaz
Nu a cik ir drošs čips uz 335D? Kā zināms viņiem nāk tikai automāti, bet tur pre-facelif un facelift mainās getragi, ja nemaldos. Jaunais tur vairāk griezes, vecais laikam tik 700nm (rūpnīcas norādītais), ja nemaldos.
26 Jul 2016, 00:22:41 @funkyasshit rakstīja:
Nu a cik ir drošs čips uz 335D? Kā zināms viņiem nāk tikai automāti, bet tur pre-facelif un facelift mainās getragi, ja nemaldos. Jaunais tur vairāk griezes, vecais laikam tik 700nm (rūpnīcas norādītais), ja nemaldos.
jā, kā jau minēju fl ir daudz advancētāks daudzejādi, turbīnu kompozīcija, galva, degvielas sistēma, un kārba ir labāki.
Čips ir drošs kā akmens, viss pārējais juks, cik zinu pirmajiem automāti tur nedaudz virs 700nm
Jaunākiem virs 800nm -omes runā, un drive2 lasīju, ka entuziasti šīs kārbas atjauc, uzliek cita materiāla frikcionus un brauc bēdu nezinot.
Edgar jā, stock 210kw turbas braukā jau otro gadu, vienīgi ne ikdienas auto.... Cik turēs nezinu, zinu ka piezo sprauslas saimnieks maina katru gadu, bet viñam patīk un ir vienalga
Mērija vai nu Tartu vai Roli, neatceros
Mopeds nav musu, buveja citi censońas, turbochip tikai reguleja.
Pa lielam želejas sapnis, strokeris no 3'0 iekšām, sadalenes stock, ieplude boreta drosele ko balcers tirgo, izplude m3 kolektors pielabots lai der.
Darbinās ar stock motronic vadību un 98 benzīnu, ja saliktu nedaudz vēl mazāku CR un 85E tad būtu vēl smukāki cipari.
P.s saimnieks teica, ka lika kopā motoru MaxPower un tur pat uz stenda lika.
26 Jul 2016, 00:40:44 @Kaross rakstīja:
400+ ar stock turbīnām?
Interesanti uz kāda jaudas stenda...
405 var dabut uz stock turbinam, pietiek ar interkuleri, downpipe, filtru un labu programmētāju.
nevajag nekādu downpipe, stock burka izplūde bez DPF,a ir daudz labāka nekā 2x šaurāks downpipe, bet ja rokas niez var arī izplūdes kolektoru metināt.
Un intercoolers nedot jaudu, vinš tikai lauj to nezaudēt karstumā
Tā kā jau minēju, stock!
25 Jul 2016, 22:35:50 @AF rakstīja:
BMW 525 strokeris uz 3.0
Darbinās ar 98E
Regulēts by Turbochip.lv uz stock motronika
272hp un 361Nm
Ļoti iespaidīgs cipars - saprotu, ka tas ir uz ratiem? Nesen man GintsK saregulēja 2,5l 4 cilindru turbo dzinēju (OEM 30 gadus veca turbīna, nedaudz modificēta) un bija tie paši 257 zs uz ratiem (saskaņā ar Jelgavas stenda jaudas izdruku).
Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
Pec jaudas stenda izdrukas var redzēt, ka rezultāts iegūts aprēķinot rites pretestību. Domāju, ka uz ratiem nemaz nav zināms rezultāts.
Tas ir tas igauņu ražojuma stends?
25 Jul 2016, 23:34:13 @AF rakstīja:
Ja runājam par 200kw un nemam vērā. Ka viss ir top stāvokli tad ir bijis reāls piemērs 535d ar manuāli pārtaisīts un citu degvielas regulātoru, uzrādīja 310kw uz motora
Bet saimnieks gribēja vēl, tamdēł tika izvēlēts 210kw stock dīzelītis un krukīts pa jaunam. Cik tam tagad nav vēl bijis uz stenda, bet braukā pa Rīgas ielām
Tā kā reāli 400+ hp uz stock ir dabūjami
Kāda jēga likt ručkas kārbu vai otrādi uz 535d un vēl tūnēt? Tak slēdzoties nekad nedabūs to efektu kā ar automātkārbu, cel to jaudu cik gribi
----------------- Tradicionāli - vīrietis ar sievieti - auto ar iekšdedzes dzinēju!
Offline
