Ziņas un raksti

Gadījuma bilde

BMW X6 E71 (preses bildes)

Online

Pašreiz BMWPower skatās 119 viesi un 0 reģistrēti lietotāji.

Ienākt BMWPower

Forums » Citi auto » Subaru

Tēma: Subaru, Mitsu, Turbo, 4x4 (*Let it snow)

Tēma slēgta

9426 ziņojumi • Lapa 57.45 no 472 •
|«
«
...
55
56
57
58
59
60
...
»
»|

Autors

Ziņojums

Spok5

13. Mar 2009, 18:51

#1130

Kopš: 06. Sep 2002

No: Salaspils

Ziņojumi: 1616

Braucu ar: ВАЗ 2103

Kā kuram. Protams, ja OEM ir labs un tur, tad vispār uz visu pajāt. Bet ja gribās iepūst vairāk, tad atkal bedres jārok un jāčikājās. A vairāk iepūst bez bedres imho neir labi. Iesprauž šķūni un sezonu guļ mierīgi.

Offline

13. Mar 2009, 19:12

#1131

Kopš: 13. Apr 2005

Ziņojumi: 6934

Braucu ar: 8

13 Mar 2009, 16:50:48 1414 rakstīja:
Nu tā viņš taisītu sev antireklāmu, jo tme šķiet ir no tā paša cilvēka

p.s. Torni, Tev tme jau nav ar sūnām apaudzis vai jau atdevi kādās gādīgās rokās

nav apaudzis, nesen rucinaaju, viss chiki briki, tik viena riepa laizh gaisu

atshkjiriibas starp gsr un tme, liekas ka ir: interjers, exterjers, turbiine, reika(shajaa gadijuma tas ir po

) un nedaudz piekare

aa un protaams gunaara izmeeri

[ Šo ziņu laboja tornis, 13 Mar 2009, 19:13:24 ]

-----------------
Quotes are easy, the execution is hard.

Offline

Erx

13. Mar 2009, 20:31

#1132

Kopš: 12. Oct 2005

No: Jūrmala

Ziņojumi: 2262

Braucu ar: Subaru Spec-B

13 Mar 2009, 18:35:28 RaimisK rakstīja:
Uzlika man šodien 9" izplūdi visā garumā, pljac ķeras pie kārdāna, izskatās, ka nāksies ar fleksi darboties

Kardānu griezīsi mazāku

Offline

Erx

13. Mar 2009, 20:34

#1133

Kopš: 12. Oct 2005

No: Jūrmala

Ziņojumi: 2262

Braucu ar: Subaru Spec-B

13 Mar 2009, 18:23:26 Spok5 rakstīja:
Nu tak samēri. Ja jau virzulis ir OEM (kautvai pēc OEM mēriem), tad jau po.

A ko, trollis podus uz baigo šķirbu uzlicis ? Vienīgi vajadzētu ielūrēt, cik tam podam ir domāts likt spraugu, tur dažreiz brīnumi ir.

edit: tb. spraugas prasības ir redzētas aš no 3 sotkām līdz pat 14 (Omega).

Tā kā man kadetā ir omegas virzuļi, tad es arī par šito biju uz pakaļas. Kādu laiku domāju vai ticēt.

Offline

Spok5

13. Mar 2009, 21:57

#1134

Kopš: 06. Sep 2002

No: Salaspils

Ziņojumi: 1616

Braucu ar: ВАЗ 2103

Za to aukstu piešķiļot vismaz dzīve nešķiet tik vienmuļa.

Offline

Ruff

13. Mar 2009, 22:30

#1135

Kopš: 23. Jul 2002

Ziņojumi: 14966

Braucu ar: Vogele Super 1800-3

spok, Jusejie CO tadi pashi?

shitas ir Bilstein/H&R self-made hibriids

-----------------
I'm done with 'the winning' because I've already won. (c) C.Sheen

Offline

plakanais

13. Mar 2009, 22:33

#1136

Kopš: 02. Jul 2003

No: Rīga

Ziņojumi: 25816

Braucu ar: Individual

uz doto bridi tiek izmantoti orig apaksejie kulaki, bet principa tiks taisitas plaksnes ka dotaja zimejuma, pie resnas trubas, plaksnes klaat.

un tiek izmantotas 2as atsperes principa, liela atspere + papildus atspere (lineara vai progresiva)
dd

[ Šo ziņu laboja Bute, 13 Mar 2009, 22:33:21 ]

Offline

Siipols

14. Mar 2009, 00:07

#1137

Kopš: 23. Mar 2005

No: Zilupe

Ziņojumi: 11992

Braucu ar: Jawasaki ZX1100

Nu Gudrinieki

Kādiem Audi Caupe modeļiem nāca plastmasas bagāžnieka vāks?

-----------------
Universālā ekskavatora pakalpojumi Ķekava-Baldone-Daugmale-salaspils -Rīga

Offline

14. Mar 2009, 00:07

#1138

Kopš: 31. May 2002

Ziņojumi: 9159

Braucu ar:

nu gan jūs te putru sarakstijāt par tiem restriktoriem, bernoulli utt

restriktors nav nekas vairāk ka apgrūtinātājs, tieši apgrūtinātājs, nevis - ierobežotājs

restriktors apgrūtina gaisa pieplūdi kompresoram (jeb aukstajai turbīnas daļai), lai to apgrūtinājumu pārvarētu, ir jārada lielāks retinājums starp kompresoru un restriktoru, lai to retinājumu tur panāktu, parasti, sāk ar lielāka kompresora uzstādīšanu, ceļ turbīnas apgriezienus, samazina atstarpes starp kompresora propelleri un korpusiem (vienkārši runājot - lai nepūš garām, bet viss šis prasa vairāk enerģijas izplūdes gāzu veidā, lai to grieztu), bet ierobežojums iestājas tanī brīdī, kad, vienkārši, parāk liels spēks ir jāpieliek, lai uzturētu to retinājumu pēc restriktora

un rallija auto turbo motoros izmantotie materiāli un paņēmieni kā uzturēt to spiedienu ieplūdes kolektorā arī "ierobežo" to maksimālo jaudu, tādēļ WRC motoru izplūdē izmanto visādu kosmosu, kas atļauj darba temperatūru turēt ~1000+C

pieļauju gan, ka ir kaut kāda teorētiska robeža (aizmirstot par tām max pieļaujamām temperatūrām), starp maksimālo gaisa/degvielas daudzumu, ko iespējams noteiktā laika periodā iedzīt, izdabūt laukā no 2l motora cilindra, un attiecīgi pa vidam darbināt pašu turbīnu, kas atļauj to max sasniegt un piedevām pats sevi nenosmacēt (ar vai bez restriktora), bet, manuprāt, viss mūsdienās atduras pret cenām un efektīvu tās jaudas izmantošanu - tb nav būtiski iegūt vairs 500zs no tā motora, jo ātrāku ātrumposmu laiku uzstādīšanā parādīsies citur - seguma īpatnības, pilotu prasme, ne jau visu nosaka tie zs un nm

savukārt par JE virzuļiem atceros tādu lietu, ka tiem bija nopērkami dažādi varianti, kas atšķīrās viens no otra ar izmantoto sakausējumu un speciālajiem pārklājumiem, un overbori bija jātaisa tādu, kādu norādija ražotājs (atkarībā no izvēlētā materiāla), un, tā kā to motoru skrūvēja sportam, nevienu galīgi neinteresēja kā tas motors skan auksts, svarīgi ka virzuļi izplešas līdz paredzētajam diametram un nenoķīlē :P

dajoš vairāk faktus par to kādēl X ražotie virzuļi ir sliktāki par kaut kādiem oem, par kuros izmantotajiem materiāliem pat īsti ziņas dabūt nevar :P

par sadalenēm un turbo motoriem, cik es toreiz lasiju, un cik stāstija soms - efektu var panākt, bet tas būtiski ir tad, kad rezultātu dopā iespaido vairs tikai motors, un tas galīgi nav noteicošais mūsu banānrepublikā

sakarības ir, pārsvarā, tās pašas, kas atmosfēriskajiem dzinējiem, ar pāris niansēm

Offline

Mengele

14. Mar 2009, 00:22

#1139

Kopš: 17. Jan 2009

No: Piltene

Ziņojumi: 58

Braucu ar: āriešu auto

JZ ir atpakaļ

Offline

14. Mar 2009, 00:35

#1140

Kopš: 31. May 2002

Ziņojumi: 9159

Braucu ar:

14 Mar 2009, 00:19:52 adolfs rakstīja:
un kaapeec aftermarket razhotaajs noraada pat 10x lielaaku pieladi kaa oe?

nu izvēlētajam sakausējumam ir citāds izplešanās koeficents, bet, ja tas virzulis izplešas līdz vajadzīgajam izmēram, un spēj veikt visas nepieciešamās funkcijas tik pat labi kā "īstais", bet maksā pusi no tās cenas, tad man ir pilnīgi vienalga tas zazors aukstā motorā... nav jau tas motors domāts sildīt/atdzesēt 10reiz dienā kā kaut kāds BMW 525

un tiem konkrētajiem JE, ko iebakstija toyotas 3s-gte, bija vēl kaut kādi pretdetonēšanas, frikcijas samazināšanas un hvz tur vēl kādi pārklājumi, un, kā jau teicu, 2 gadus strādā bez problēmām it kā... motors gan netika regulēts uz max jaudu, tikai kaut kādi 270-280zs un 4xx nm, kas bija, pēc soma vārdiem, kaut kādi 70% no max potenciāla... negrieza vairāk tikai tā dēļ, ka būtu pajukuši zobrati kārbā, un pusasis būtu jāmaina ik pārdesmit km :P standarta kurvis ar cieto disku ar neturēja 500+ nm vairs, tur vienīgā alternatīva bija tikai 2disk sajūgs, kas atkal maksāja nejēdzīgu naudu, bet nu tas bija sen un moš vairs pat nav patiesība

Offline

rolis

14. Mar 2009, 00:44

#1141

Kopš: 27. Oct 2002

No: Zilupe

Ziņojumi: 6381

Braucu ar: M•PWR 777 BMW HP4 Competition

13 Mar 2009, 19:12:55 tornis rakstīja:

13 Mar 2009, 16:50:48 1414 rakstīja:
Nu tā viņš taisītu sev antireklāmu, jo tme šķiet ir no tā paša cilvēka

p.s. Torni, Tev tme jau nav ar sūnām apaudzis vai jau atdevi kādās gādīgās rokās

nav apaudzis, nesen rucinaaju, viss chiki briki, tik viena riepa laizh gaisu
atshkjiriibas starp gsr un tme, liekas ka ir: interjers, exterjers, turbiine, reika(shajaa gadijuma tas ir po ) un nedaudz piekare aa un protaams gunaara izmeeri