Nav jau nekas arī par aftermarket vadību,vienīgi tas viss sadārdzina un sarežģī projektu, bet vairāk mani gan interesē, kā strādās ABS/ASC/klima/kruīzs utt. štelles, ja izravēs oem vadību?? Takā tas ir domāts ikdienas braucamajam ar kuru var arī +-komfortabli pārvietoties,tad diezgan svarīgi. Par ews gan vienalga..
28 Jun 2016, 02:52:00 @kjemals rakstīja:
Nav jau nekas arī par aftermarket vadību,vienīgi tas viss sadārdzina un sarežģī projektu, bet vairāk mani gan interesē, kā strādās ABS/ASC/klima/kruīzs utt. štelles, ja izravēs oem vadību?? Takā tas ir domāts ikdienas braucamajam ar kuru var arī +-komfortabli pārvietoties,tad diezgan svarīgi. Par ews gan vienalga..
28 Jun 2016, 02:52:00 @kjemals rakstīja:
Nav jau nekas arī par aftermarket vadību,vienīgi tas viss sadārdzina un sarežģī projektu, bet vairāk mani gan interesē, kā strādās ABS/ASC/klima/kruīzs utt. štelles, ja izravēs oem vadību?? Takā tas ir domāts ikdienas braucamajam ar kuru var arī +-komfortabli pārvietoties,tad diezgan svarīgi. Par ews gan vienalga..
nav problēmu ja visu saliek kā vajag
Bet jā, protams ka tas visu sadārdzina, a ko darīt?? Turbo projekts ir turbo projekts.
Pietam, vai tiešām, tu vēlies taisīt turbo uz m52tu? Vai arī vēl plāno?
Ja plāno tad stipri neieteiktu uz tā motora likt pūtni
Domas jau ir sen par to bijušas,bet tagad arī plānoju. Kolektors atnāca,tas jāpiekrukjii sākumā
Neiesaki,jo? Dēļ alumīnija bloka? 2anus? Kas vēl? Runa neiet par mega jaudām,vairāk tehniska interese kā tas viss strādātu uz šo motoru. Ikdienai ar saviem 350hp pilnīgi pietiktu domāju. Bimmerforums un arī youtub kautkur biju uzgājis uz m52 un m54 ar saviem 600+hp projektus, ko tādu gan klasiski pārsvarā būvē uz m50.
Vēl parakos pa e46fanatics un bimmerboost,nav tā ka neko nevar izdarīt, uz M52tu motoriem ar to pašu ms43 diezgan pieklājīgas jaudas 600 un vairāk ir sabūvētas.
Sākumam daudz nevajag, pietiks ar aizkata lambdu nahrenizēšanu (katalizatori ārā) un ja viņš līdz tiem 0,5 bar ar stock griezīsies,tas jau būs labi, jau standartā tas motors priekš ielas ir gana patīkams,ja vēl viņam "piepūstu" uz augšiņām, priekš ielas ikdienai -
Gribās pašam pabakstīt, definīcijas failus var sadabūt,bet kā ar cheksum korekciju priekš ms42,kāds var ieteikt ko? Atradu norvēģu čipster, var dabūt visus failus, itkā jau nav dārgi,bet vai ir kāda atsauksme?
Varbūt kāds ir gana zinoš un var pakonsultēt - tieši cik slikti ir čipot auto garantijas laikā un vai to uzraiz dīleris pie regulāras apkopes var vienkārši noteikt?
Runa iet par VW grupas vāģi
ja būs šaize un ielīdīs dziļāk, tad tak simt punkti redzēs , ka čipots un atteiks garantiju. Kam Tev to vajag? brauc ar jaunu auto kamēr ir garantija un nečakarējies.
Nav problēmu
Gribu redzēt kā aizdzīsi čipotu bmw, audi, vw *whatever ko uz dīlera centru ar defektīvu kārbu, manuaļa gadījumā: nolocītu spararatu un uzteiksi remontu, jo redz tos tavus 600 (piemēram) Nm netur spararats, kas paredzēts pēc papīra uz 500 nm
Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
VW Gadījumā nav nekādu problēmu garantijas gadījumā atgriezt visu oriģinālu, lai dīlerim nebūtu nekādu aizdomu.
Ir taisīti desmitiem garantijas auto. Vēl nevienam nav atteikta garantija.
Daži piemēri. Praktiski jauni auto ar 20 000 - 30 000 km nobraukumu.
18 Jul 2016, 11:11:22 @muldis rakstīja:
ir bijushi daudzi auto garantijas laika chipoti un patreiz ari ir - nav bijushas problemu ne audi, ne bmw, ne micu, ne tayatai
ja neskaita, ka moller ieputa audi ieksha jaunu softu un chips pa pipeliem
Savu nočipoju pie 10k km. Braucot pie dīlera uz apkopi uz Moller teicu, ka čipots un lai neliek pa virsu nekādus atjauninājumus. Attiecībā uz garantiju teica, ka noteikti tā zūd vadības blokam, jo tajā veikta iejaukšanās. Pārējo skatītos pēc būtības. Pēc mēneša būs 4 gadi un beidzas garantija. Vienīgā reize, kad nācās braukt pie dīlera 4 gadu laikā, bija 30tkm 2 gadu eļļas maiņa.
Kur var saremontēt vadības bloku 2013. gada auto?
Pluss klemme uzkrita uz vadības bloka uz vienu sekundes simdaļu, kā rezultātā starteris griež, bet auto nelec, pirms notikuma viss strādāja.
Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
Remontēt visticamāk tur vairs nebūs ko. Vai arī tas maksās tik cik 2 citi vadības bloki.
Vienīgas cerība, ka vēl no vecā kādus imobilaizera datus var nokopēt uz "jauno"/citu lietotu.
Un sākumā jāsāk ar to kāds auto un kāds vadības bloks, nevis 2013.gada.
Toyota un BMW 2013.gada var būt Microsoft un Apple. Pilnīgi divas dažādas lietas.
Offline
