15 Jan 2014, 22:00:36 BMW-Valcha rakstīja:
atbilde gudriniekiem un interesentiem! Caur reduktoru ir tik maza caurplūde, ka vēl sūdīgāk sildīs pečka, nekā ja liek caur trjgabaliem. Tas no pieredzes. Ja ir normāli funkcionējoša droseles apsilde, tai gan var slēgt virknē.
tad kada velna pec man ir bijusi tris braucamie ar 1/2 paaudzi un pecka ne suda nav sildijusi.
kaa tiko esmu izravis ara tos T veida savienojums un palaidis taa, kaa aprakstiju augstak, tad siltums ir paradijies daudz labaks un reduktors ari nav protestejis par to.
komentejot valchas teikto
vieniga doma kapec, ka tie auto ir bijusi veci luznji un ar pusaizaugushu pecku. tobish reduktoram tapat vieglak cauri izksriet neka peckai, bet ja abus saliek virkne, tad siltumam gribot negribot jaskrien caur abiem
vienigi tagad pa ziemu spiezu zvaigzni un logapsildi, lai silda nevis mitru gaisu, bet gan nosausinatu
Tādu triku vel nebiju dzirdējis
vispar tas ir sen zinams fakts un dauziem auto softiski ir izstradats klimata vadibas panelis taa, ka ziema nospiezot logu atkausetja pogu, ari kompresors sak darboties un sausisnat gaisu un, lai nemulsinatu lietotaju, zvaigznite taja bridi neiedegas.
kaa tiko logu atkausetaju izsledz un lieto "auto" rezima, taa ari kompresors atsledzas
15 Jan 2014, 12:41:52 depo rakstīja:
Pazvanīju uz Autonamu, šie teica, ka šito var likt arī guļus. Kā arī apstiprināja manas aizdomas par problēmu, kas notika pāris dienas atpakaļ - nevar laist klāt uz gāzi un jāļauj uzsilt motoram/reduktoram +tosols bija iztecējis vienā vietā, kur nebija savilcejs kārtīgi pievilkts.
teorija nevar,bet prakse dara!!!
Pag. nedēļ kamēr vēl nebija tik auksts, uz gāzi leca, no problem. Nu vairs nevar pielaist, jāuzsilda, lai reduktoram paliek silts
15 Jan 2014, 21:02:34 mg-t rakstīja:
Kapec reduktoru sledz paraleli pechkai nevis virknee (siltums nereguleejas ar kranjikiem).
reduktora temp. ir 10 gradus zemaka par motora temp.
siltums salona ari pashvaks un veelu.
esi 100% pārliecināts, ka termostats dzīvs?
100% neesmu bet kasjaki saakaas peec sitaas santehnikas peedeejaas.
es saprotu ka ja reduktoru iemauc pechkas izejaa tad tiiri teoreetiski pi miinus 30 velkot pa shoseju un turot siltumu uz max iespeejamo vareetu atdzeseet reduktoru.
kompis motora temp. raada 50 graadus kad ierubaas gaaze, gaazes kompii uzstadijums ir uz 40. tas ir pie staavosha iedarbinaata drota.
Paraleli slegums ir pareizi pienakosha un aizejosha truba, tikai ir nianse, ka butu jaizmanto dažāda diametra sadalitajs, tas ir, pienak viena resnuma, aiziet katram savs resnums, lai sava veida dalitu plūsmu. Virkne likt varetu nebut labi, ka kuram autosam tas viss.
Un tas ka reduktors vesaks ka dzinejs ir normali, gaze tak to atdzese kad pariet no šķidra uz gazveida.
16 Jan 2014, 11:14:50 bmw330diesel rakstīja:
Kurš labāks variants e46 330d vai 330i un likt gāzi?
Benzīns ar gāzi. Tas dīzelis rij pāris litrus mazāk par benzīnu, turklāt vecais dīzelis ar visu čipu ir mazjaudīgāks, dīzelis ar uzceltu seju jaudas ziņā (ar čipu) būs +/- tas pats.
16 Jan 2014, 11:14:50 bmw330diesel rakstīja:
Kurš labāks variants e46 330d vai 330i un likt gāzi?
Benzīns ar gāzi. Tas dīzelis rij pāris litrus mazāk par benzīnu, turklāt vecais dīzelis ar visu čipu ir mazjaudīgāks, dīzelis ar uzceltu seju jaudas ziņā (ar čipu) būs +/- tas pats.
Drīzāk jau ar benzīnu lietots vāģis būs krietni mazāk noskrējis un vēl piedevām lētāks. Bez tam ilgtermiņā benzīna/gāzes auto izmaksas būs zemākas. Dīzeļa grieze pie zemiem apgriezieniem tomēr krietni pārāka
16 Jan 2014, 11:14:50 bmw330diesel rakstīja:
Kurš labāks variants e46 330d vai 330i un likt gāzi?
DBenzīns ar gāzi. Tas dīzelis rij pāris litrus mazāk par benzīnu, turklāt vecais dīzelis ar visu čipu ir mazjaudīgāks, dīzelis ar uzceltu seju jaudas ziņā (ar čipu) būs +/- tas pats.
Drīzāk jau ar benzīnu lietots vāģis būs krietni mazāk noskrējis un vēl piedevām lētāks. Bez tam ilgtermiņā benzīna/gāzes auto izmaksas būs zemākas. Dīzeļa grieze pie zemiem apgriezieniem tomēr krietni pārāka
Šim Dīzelim pie zemiem apgriezieniem ir labāka grieze nekā benzīnam ? tagad tikkai sāku iepazīt bmw dzinejus.....
Ir japerk tas auto, kas patik pasham, nevis to, ko iesaka citi.
Ir zinami dazi ljaudis, kas paklausijusi comus, darugus, kolegjus un nopirkusi "tadu pashu" un pec laika ir dusmigi...
Man tavu parliecibu. Paskati ss cik ir trislitrigo benzina, un salidzini cenas Gadijums, ja doma par gazi, tad noteikti nem benzinu, kuram uzliec gazi. Man tads ir. Patik loti.
16 Jan 2014, 21:57:03 Shkodists rakstīja:
16 Jan 2014, 11:51:15 Laoshi rakstīja:
16 Jan 2014, 11:14:50 bmw330diesel rakstīja:
Kurš labāks variants e46 330d vai 330i un likt gāzi?
Benzīns ar gāzi. Tas dīzelis rij pāris litrus mazāk par benzīnu, turklāt vecais dīzelis ar visu čipu ir mazjaudīgāks, dīzelis ar uzceltu seju jaudas ziņā (ar čipu) būs +/- tas pats.
Drīzāk jau ar benzīnu lietots vāģis būs krietni mazāk noskrējis un vēl piedevām lētāks. Bez tam ilgtermiņā benzīna/gāzes auto izmaksas būs zemākas. Dīzeļa grieze pie zemiem apgriezieniem tomēr krietni pārāka
16 Jan 2014, 22:34:01 Modjo rakstīja:
Man tavu parliecibu. Paskati ss cik ir trislitrigo benzina, un salidzini cenas Gadijums, ja doma par gazi, tad noteikti nem benzinu, kuram uzliec gazi. Man tads ir. Patik loti.
16 Jan 2014, 21:57:03 Shkodists rakstīja:
16 Jan 2014, 11:51:15 Laoshi rakstīja:
16 Jan 2014, 11:14:50 bmw330diesel rakstīja:
Kurš labāks variants e46 330d vai 330i un likt gāzi?
Benzīns ar gāzi. Tas dīzelis rij pāris litrus mazāk par benzīnu, turklāt vecais dīzelis ar visu čipu ir mazjaudīgāks, dīzelis ar uzceltu seju jaudas ziņā (ar čipu) būs +/- tas pats.
Drīzāk jau ar benzīnu lietots vāģis būs krietni mazāk noskrējis un vēl piedevām lētāks. Bez tam ilgtermiņā benzīna/gāzes auto izmaksas būs zemākas. Dīzeļa grieze pie zemiem apgriezieniem tomēr krietni pārāka
Paskaties vācu saitus. Līdz 150k km noskrējiena dīzeļu gandrīz vispār nav. SS, protams, visiem noskrējieni nokruķīti ļoti līdzīgi, bet kā ir patiesībā, domāju, labi zini. Par griezi laikam kļūdos, jo pats esmu salīdzinājis divus 2005. gada E60 autiņus. Vismaz subjektīvi šķita, ka dīzelim grieze ir krietni labāka.
16 Jan 2014, 22:25:27 Driver rakstīja:
Ir japerk tas auto, kas patik pasham, nevis to, ko iesaka citi.
Ir zinami dazi ljaudis, kas paklausijusi comus, darugus, kolegjus un nopirkusi "tadu pashu" un pec laika ir dusmigi...
Zinu ka gribu e46 no paziņām vienam tāds auto tikkai ir saskatīju plusus tomēr 3.0 benzīnam nav turbina un sprausals ilgāk kalpo un kā jau te zinātāji rasktīja ka benzīnam bus mazaks un ticamāks nobraukums - ja kas palabojiet mani
ir problema, pienaca ziema negaiditi
vajag variantu ka dabut mashinu pie dziesmas, opcija benzins - nav, jo benzinsuknim beigas, ir 2. paaudzes gazes iekarta kurai ari gals klat, jo pat pie +7 auksts dzinejs vai nu paarleejaas un slaapa nost vai ari netika kartigi sabarots un slapa nost, pakurinot 10-15min un piedodot gazi neslaapa, tad 5min pagaidot atkal skjilot viss aiziet un var braukt, tagad pie -10 ir taa pat kaa skjilt uz pedejam benzina pileem, 1 ruuciens ir, un noslaapst..
Opcijas ka dabut dziesmaa? (po uz dzineju, po uz gazes iekartu, vajag dabut lidz vietai kur notiks swap uz citu dzineju!*evakuators- dargi)
17 Jan 2014, 19:04:55 Oldijs rakstīja:
ir problema, pienaca ziema negaiditi
Es pafantazēšu - noņem reduktoru, ienes istabā, noliec uz krāsns, uzsildi viņu riktīgi, nes ārā, zibenīgi skrūvē klāt un šķil Vai varbūt ar celtniecības fēnu ne pārāk tuvu pieliekot uzsildi viņu? Sprādziena gadījumā aizmirsti, ka es tev to ieteicu
Offline
+tosols bija iztecējis vienā vietā, kur nebija savilcejs kārtīgi pievilkts.
Gadijums, ja doma par gazi, tad noteikti nem benzinu, kuram uzliec gazi. Man tads ir. Patik loti. 
