nu pa Londonu 3 mēnešus ikdienā nobraukāju bez insurance/road tax/mot un beigās vēl pāri visai eiropai uz LV atbraucu
uz tiesu jāiet tikai ja sūdus sastrādā jeb iekļūsti avārijā ar tādu auto, vismaz UK, varbūt IRL stingrāk viss.
03 May 2018, 19:49:04 @gatisgps rakstīja:
Pārdošanā oriģināls E34 zirneklis no M5
Ja liek uz M30 vai kāda cita dzinēja!, jāpārmetina stiprinājumu flanči no orģinālā kolektora.
Cena 450€
03 May 2018, 10:47:09 @Nello rakstīja:
Pēc 4 gadu kalpošanas, izbeigušies priekšējie FK automotive amji (60mm sēdinājuns), ko varētu paņemt vietā? , FK vairs nepiedāvā...
Bilstein B6/B8
Viņi der sēdinājumam?
Apstījos cenu , vajag kko lētāku...
Kas notiek, ja stock amim štoku saīsina, nogriež īsāku un uzgriež vītni?
Tie Bilstein, protams, galīgi nav lēti, bet viņi iet ~10 gadus.
Stock ami var apgriezt un ķip iegūt viņu zemāku + nevarēs izsist iemaucot bedrē, bet tad vajag vest pie virpotāja un beigās tas laiks un nauda nostāsies uz zemāku amīšu cenas anyway.
08 May 2018, 10:21:43 @Krabiz rakstīja:
Tie Bilstein, protams, galīgi nav lēti, bet viņi iet ~10 gadus.
Stock ami var apgriezt un ķip iegūt viņu zemāku + nevarēs izsist iemaucot bedrē, bet tad vajag vest pie virpotāja un beigās tas laiks un nauda nostāsies uz zemāku amīšu cenas anyway.
Ta technick tagad akcija,salds cipars, bet cik saprotu, tad priekš sēdinājuma 35mm..
Kas vel no šeit esošajiem braukā ar - 60 atsperēm?
Varu tik piekrist teiktam par bilšteiniem. Iegadajos auto ar priekšējiem bilštein amiem. uzliku 40mm sēdinātas atsperes. Un jau 9 gadu braukāju, nav nekādu sūdzību.
24 Apr 2018, 08:47:48 @Robiitis rakstīja:
Meklēju gaišās ādas salonu, ja ir kādam - PM!
Obligāti vismaz priekšējos beņķus.
Touring bagažnieka pagriezienus pirms FL.
Long storry short - kopš 2006 gada tas auto ir nobraucis apmēram 2k km.
2006-2007 nomētājās zem koka, pēctam līdz 2014 gadam mētājās garažā nekustināts. Ā, nē, laikam vienreiz tika izvilkts, lai pa Vosu paslīpētu.
Laikam 2014 gada vasarā uznāca liela vēlme pieķerties, bet tikpat ātri noplaka. Tālāk par melno TA tas tā arī netika. Tā turpināja mētāties garažā.
Pagājušajā vasarā pārdevu nafig,m nākamais čalis dabūja caur TA.
Auto bija dzīvi redzējis, 2000šo sākumā regulāri tika griezts līdz ierobežotājam.
Uz pārdošanas brīdi dzinējam bija kkādas dzeses problēmas, regulāri bija spiediens radiatorā. Bundža bija tāda so-so. Nākamais čalis pēc manis to nopūta no apakšas ar kkādu pretkorozijas sūdu, bet fakts ir tāds, ka ceļot uz domkrata priekšējā pasažiera puse tam sūdam ielūza. Nezinu ko tagad ir sataisijuši vai sametinājuši. Radiators motortelpā turējās uz savilcējiem. Pie 140 tam triperim bija kaut kādas vibrācijas - iespējams tie r17 diski bija krietni līki, neatceros jau vairs. Bija mūžīgs gemarojs ar slēdzenēm, centralka nestrādāja un katra atslēga tam sūdam bija savādāka - ar aizdedzes atslēgu varēja atslēgt pasažiera pusi tikai. Bagažnieks neslēdzās vispār. Skatos, ka tagad ir iemīcīts ādas salons no semaka, bet vispār tam bija auduma recaro - ne visai svaigs gan. Griesti bija pelēki un nokarājušies.
Pēc idejas tas auto varbūt vēl ir ceļams, bet jārēķinās ar daudziem sīkiem gļukiem, kas prasa pacietību un nervus - tas arī bija lielākais iemesls, kāpēc man tas auto izbessija un nolēmu ar to nepisties.
Pluss - labs rūpnīcas aprīkojums. Recaro, shadowline, telefons, visi el logi, el spoguļi. Tam bija custom shortshifters, taisīts vēl iekš xenon.lv, ja pareizi atceros. Zem haubes mētājās xenona bloki, spuldzes tika izņemtas uz TA un kaut kur papistas. Ā, tam ir Facelift purns, bet auto ir preface un tā haube ir draņķīgā stāvoklī - vajag citu. Pa lielam viss tyas purns nebija pārāk smuks un prasija uzmanību. Ja durvis nav mainītas, atī tās 99%, ka vajadzēs citas, jo apakšas bija nopuvušas.
Long storry short - kopš 2006 gada tas auto ir nobraucis apmēram 2k km.
2006-2007 nomētājās zem koka, pēctam līdz 2014 gadam mētājās garažā nekustināts. Ā, nē, laikam vienreiz tika izvilkts, lai pa Vosu paslīpētu.
Laikam 2014 gada vasarā uznāca liela vēlme pieķerties, bet tikpat ātri noplaka. Tālāk par melno TA tas tā arī netika. Tā turpināja mētāties garažā.
Pagājušajā vasarā pārdevu nafig,m nākamais čalis dabūja caur TA.
Auto bija dzīvi redzējis, 2000šo sākumā regulāri tika griezts līdz ierobežotājam.
Uz pārdošanas brīdi dzinējam bija kkādas dzeses problēmas, regulāri bija spiediens radiatorā. Bundža bija tāda so-so. Nākamais čalis pēc manis to nopūta no apakšas ar kkādu pretkorozijas sūdu, bet fakts ir tāds, ka ceļot uz domkrata priekšējā pasažiera puse tam sūdam ielūza. Nezinu ko tagad ir sataisijuši vai sametinājuši. Radiators motortelpā turējās uz savilcējiem. Pie 140 tam triperim bija kaut kādas vibrācijas - iespējams tie r17 diski bija krietni līki, neatceros jau vairs. Bija mūžīgs gemarojs ar slēdzenēm, centralka nestrādāja un katra atslēga tam sūdam bija savādāka - ar aizdedzes atslēgu varēja atslēgt pasažiera pusi tikai. Bagažnieks neslēdzās vispār. Skatos, ka tagad ir iemīcīts ādas salons no semaka, bet vispār tam bija auduma recaro - ne visai svaigs gan. Griesti bija pelēki un nokarājušies.
Pēc idejas tas auto varbūt vēl ir ceļams, bet jārēķinās ar daudziem sīkiem gļukiem, kas prasa pacietību un nervus - tas arī bija lielākais iemesls, kāpēc man tas auto izbessija un nolēmu ar to nepisties.
Pluss - labs rūpnīcas aprīkojums. Recaro, shadowline, telefons, visi el logi, el spoguļi. Tam bija custom shortshifters, taisīts vēl iekš xenon.lv, ja pareizi atceros. Zem haubes mētājās xenona bloki, spuldzes tika izņemtas uz TA un kaut kur papistas. Ā, tam ir Facelift purns, bet auto ir preface un tā haube ir draņķīgā stāvoklī - vajag citu. Pa lielam viss tyas purns nebija pārāk smuks un prasija uzmanību. Ja durvis nav mainītas, atī tās 99%, ka vajadzēs citas, jo apakšas bija nopuvušas.
Ar to auto ir slikti, sliekšņi izskatījās ka jāpārmetina pilnībā, radiators uz savilcējiem, tosols pietrūka, labais priekšā amortizatora atbalsts bija izlīdis, kapots jāmaina, reste arī pizda, salons šausmīgs, bet Recaro dodot līdzi. Ar slēdzenēm tur arī wtf, vienam rokturim trūka daļa, kas nāk pa virsu. TA vismaz ir bet nu... Ne vairāk kā 1k par to auto. Motors piešķiļot kko sākumā bish burbuļoja. Durvis arī laikam bija kapi. Pat nebija vēlmes ar viņu izbraukt
Long storry short - kopš 2006 gada tas auto ir nobraucis apmēram 2k km.
2006-2007 nomētājās zem koka, pēctam līdz 2014 gadam mētājās garažā nekustināts. Ā, nē, laikam vienreiz tika izvilkts, lai pa Vosu paslīpētu.
Laikam 2014 gada vasarā uznāca liela vēlme pieķerties, bet tikpat ātri noplaka. Tālāk par melno TA tas tā arī netika. Tā turpināja mētāties garažā.
Pagājušajā vasarā pārdevu nafig,m nākamais čalis dabūja caur TA.
Auto bija dzīvi redzējis, 2000šo sākumā regulāri tika griezts līdz ierobežotājam.
Uz pārdošanas brīdi dzinējam bija kkādas dzeses problēmas, regulāri bija spiediens radiatorā. Bundža bija tāda so-so. Nākamais čalis pēc manis to nopūta no apakšas ar kkādu pretkorozijas sūdu, bet fakts ir tāds, ka ceļot uz domkrata priekšējā pasažiera puse tam sūdam ielūza. Nezinu ko tagad ir sataisijuši vai sametinājuši. Radiators motortelpā turējās uz savilcējiem. Pie 140 tam triperim bija kaut kādas vibrācijas - iespējams tie r17 diski bija krietni līki, neatceros jau vairs. Bija mūžīgs gemarojs ar slēdzenēm, centralka nestrādāja un katra atslēga tam sūdam bija savādāka - ar aizdedzes atslēgu varēja atslēgt pasažiera pusi tikai. Bagažnieks neslēdzās vispār. Skatos, ka tagad ir iemīcīts ādas salons no semaka, bet vispār tam bija auduma recaro - ne visai svaigs gan. Griesti bija pelēki un nokarājušies.
Pēc idejas tas auto varbūt vēl ir ceļams, bet jārēķinās ar daudziem sīkiem gļukiem, kas prasa pacietību un nervus - tas arī bija lielākais iemesls, kāpēc man tas auto izbessija un nolēmu ar to nepisties.
Pluss - labs rūpnīcas aprīkojums. Recaro, shadowline, telefons, visi el logi, el spoguļi. Tam bija custom shortshifters, taisīts vēl iekš xenon.lv, ja pareizi atceros. Zem haubes mētājās xenona bloki, spuldzes tika izņemtas uz TA un kaut kur papistas. Ā, tam ir Facelift purns, bet auto ir preface un tā haube ir draņķīgā stāvoklī - vajag citu. Pa lielam viss tyas purns nebija pārāk smuks un prasija uzmanību. Ja durvis nav mainītas, atī tās 99%, ka vajadzēs citas, jo apakšas bija nopuvušas.
Ar to auto ir slikti, sliekšņi izskatījās ka jāpārmetina pilnībā, radiators uz savilcējiem, tosols pietrūka, labais priekšā amortizatora atbalsts bija izlīdis, kapots jāmaina, reste arī pizda, salons šausmīgs, bet Recaro dodot līdzi. Ar slēdzenēm tur arī wtf, vienam rokturim trūka daļa, kas nāk pa virsu. TA vismaz ir bet nu... Ne vairāk kā 1k par to auto. Motors piešķiļot kko sākumā bish burbuļoja. Durvis arī laikam bija kapi. Pat nebija vēlmes ar viņu izbraukt
Tad tev jāskatās autoscoutā un jātēmē uz Francijas dienvidiem, Itāliju, Spāniju un Portugāli. No Igaunijas līdz Polijai nekas sterils un nemetināts noteikti neatradīsies.
Sīka rūsa, lai arī nav patīkama, bet ir sīkums, ja ir tikusi ierobežota un nav katrā stūrī, kas beigās būs gadiem ilga cīņa ar atkārtotu rūsēšanu.
Un mazums kurš 25 gadīgs BMW nebūs ticis uzsists pa šo laiku.
Pašam interesē, jo bildēs jau tiešām super. Ilgi tirgojās, bet tas tāpēc, ka Latvijā neviens īsti nav gatavs maksāt 3k par labu 525i, kur nu vēl par tds.
Brauc skaties. Ja vajag padomu, kur vest pārbaudīt, tad PM.
Tas ir dīzelis, nu viņš sūtija man bildes, grīda vroģi ok, bet nevar zināt kas zem plastmasiem. Durvis, bagāžnieks un aizmugures vāks ir jākrāso katrā gadijumā. Tirgojās jau no pagājušā gada man šķiet. 2018 gadā vajag daudz naudas lai brauktu ar labu e34 un apkoptu viņu kā nākas. Doma pirkt e34 kā ikdienas auto, tā ir laba doma?
Kosmonauts, nav tas TDS tik labs lai ietu par 2,8. Un diski nenāk līdzi. Teicās, ka viens jau esot gatavs ņemt par 2,6 bet tā neizskatās. Visām durvīm kkas jau mazliet saburbuļojis, aizmugurējās kreisās vistrakākās. Vāks arī ar brūno. Priekšējiem spārniem apakšā krāsa nost, izskatījās ka kkāds brunox ir uzsmērēts. Sliekšņi izskatījās veseli, protams vajadzētu apstrādāt lai neiet tālāk, jo virspusēja rūsa bija. Grīda izskatījās ok. Aizmugurē kkas pa bedrēm čīkstēja, tipa 1 Amis kko nosulojis. SLS vēl tipa strādājot. Un tur kur vākam eņģes nāk, tur iekšpusē jumtam arī bija kkāda rūsa.
Salons patīkams, vēl Ok stāvoklī. AC arī strādā. TDSam uzlikts mehāniskais sūknis. Protams neko ģeniāli tas auto negāja. Uzlikts spidometrs no 520i tā kā Hz ar kādiem apgriezieniem tas motors strādā. Panorāma strādā bez problēmām.
Nezinu ko lai īsti domā par šo auto, pa 2.8 nav ņemams bet galīgi kapi arī nav.
Tad tev jāskatās autoscoutā un jātēmē uz Francijas dienvidiem, Itāliju, Spāniju un Portugāli. No Igaunijas līdz Polijai nekas sterils un nemetināts noteikti neatradīsies.
Sīka rūsa, lai arī nav patīkama, bet ir sīkums, ja ir tikusi ierobežota un nav katrā stūrī, kas beigās būs gadiem ilga cīņa ar atkārtotu rūsēšanu.
Un mazums kurš 25 gadīgs BMW nebūs ticis uzsists pa šo laiku.
Pašam interesē, jo bildēs jau tiešām super. Ilgi tirgojās, bet tas tāpēc, ka Latvijā neviens īsti nav gatavs maksāt 3k par labu 525i, kur nu vēl par tds.
Brauc skaties. Ja vajag padomu, kur vest pārbaudīt, tad PM.
Tas ir dīzelis, nu viņš sūtija man bildes, grīda vroģi ok, bet nevar zināt kas zem plastmasiem. Durvis, bagāžnieks un aizmugures vāks ir jākrāso katrā gadijumā. Tirgojās jau no pagājušā gada man šķiet. 2018 gadā vajag daudz naudas lai brauktu ar labu e34 un apkoptu viņu kā nākas. Doma pirkt e34 kā ikdienas auto, tā ir laba doma?
Kosmonauts, nav tas TDS tik labs lai ietu par 2,8. Un diski nenāk līdzi. Teicās, ka viens jau esot gatavs ņemt par 2,6 bet tā neizskatās. Visām durvīm kkas jau mazliet saburbuļojis, aizmugurējās kreisās vistrakākās. Vāks arī ar brūno. Priekšējiem spārniem apakšā krāsa nost, izskatījās ka kkāds brunox ir uzsmērēts. Sliekšņi izskatījās veseli, protams vajadzētu apstrādāt lai neiet tālāk, jo virspusēja rūsa bija. Grīda izskatījās ok. Aizmugurē kkas pa bedrēm čīkstēja, tipa 1 Amis kko nosulojis. SLS vēl tipa strādājot. Un tur kur vākam eņģes nāk, tur iekšpusē jumtam arī bija kkāda rūsa.
Salons patīkams, vēl Ok stāvoklī. AC arī strādā. TDSam uzlikts mehāniskais sūknis. Protams neko ģeniāli tas auto negāja. Uzlikts spidometrs no 520i tā kā Hz ar kādiem apgriezieniem tas motors strādā. Panorāma strādā bez problēmām.
Nezinu ko lai īsti domā par šo auto, pa 2.8 nav ņemams bet galīgi kapi arī nav.
Biju skatīties, neko labāku pagaidām neesmu atradis, bet jā, jākrāso, tas droši vien kādi 600eiro kā minimums. Jāgaida kas sakarīgāks.
Nezinu ko lai īsti domā par šo auto, pa 2.8 nav ņemams bet galīgi kapi arī nav.
Izklausās, ka mans ir pat labāks. Gribēju savu pa kādi 700 atdot.
Nebiju kopš rudens braucis jo puikam biju atdevs. Tagad atkal pie manīm, fīlings labs iekāpjot. Nakuj tos elektroniskos pokemonvāģus, pats braukšu
[ Šo ziņu laboja bum_bumz, 09 May 2018, 22:22:46 ]
Offline
