P.S.
Nebija nekāda sprieguma krituma - starteris negrieza tāpēc, ka kompis gļuku meta kkādu un līdz ar to bloķēja starteri - bloķētāju noņēma elektriķis.
vainu Tu melo, vai Tev sameloja, kompis (ja tu doma dzineja vadibas bloku) nav spejigs ietekmet to vai starteri var griezt vai nee
P.S.
Nebija nekāda sprieguma krituma - starteris negrieza tāpēc, ka kompis gļuku meta kkādu un līdz ar to bloķēja starteri - bloķētāju noņēma elektriķis.
vainu Tu melo, vai Tev sameloja, kompis (ja tu doma dzineja vadibas bloku) nav spejigs ietekmet to vai starteri var griezt vai nee
pohuj,galvenais ka noņema un paņema naudu
ja kas es ari nonjemu sprieguma kritumus un nopludes > cenradis 1volts/10Ls un 100mA/15Ls attiecigi
Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
11 Mar 2013, 21:58:58 fondrahtenbergs rakstīja:
Sveiki!
Cik lielu spiedienu saražo M47b20 turbīna?
Ja varat, uzrakstiet arī pie kādiem apgriezieniem lūdzu.
paldies jau iepriekš.
Izsakies konkrētāk. Tev interesē standarta parametri uz E46 vai vispār uz ko ir spējīga pati turbīna?
Liksi citam auto?
Standartā uz E46 turbīnas max. spiediens ir precīzi 1,1bar.
Saražot droši var līdz 1,4bar. Ceļot augstāku spiedienu turbīna strādās jau neefektīvi, kā arī slodze būs ievērojama.
Standarta auto ~pie 2000rpm būs 1bar.
P.S.
Nebija nekāda sprieguma krituma - starteris negrieza tāpēc, ka kompis gļuku meta kkādu un līdz ar to bloķēja starteri - bloķētāju noņēma elektriķis.
vainu Tu melo, vai Tev sameloja, kompis (ja tu doma dzineja vadibas bloku) nav spejigs ietekmet to vai starteri var griezt vai nee
moš DME vinam aizmirsa EWS un tapec starteris negrieza, vai ari noklajas startera imobilizacijas relejs, bet nu tas laikam atrodas ieks pasa EWS ne?
Varbūt kāds var palīdzēt.
Vecāsmātes Ford escort mk5 1.6 benzīns 98.gada negriež starteri vispār.
Problēma sākās, kad no rīta esot pielaists un atstāts lai iesilst, kad pēc 10min atgriezušies pie auto, tas bija noslāpis.
Ir tā kad ir izsists drošinātājs, kas ir aukstā starta vārstam(atradu internetā), kad ieliku jaunu drošinātāju, to uzreiz izsita, līdz ko startē, līdz starterim elektrība netiek. Kad motor telpā izrāvu vienīgo releju, tā drošinātāju vairs nesita ārā, bet pārbaudot releju ar testeri, tas darbojās.
Varbūt kāds saskāries ar līdzīgu problēmu,saprotu kad internetā diagnostiku nevar veikt. Auto atrodas Daugmalē, tādēļ pirms vilkšanas uz Rīgu jautāju.
Vai viss labāk, vai kāds tajā rajonā kādu elektriķi nezina, vai var ieteikt servisu kas viss tuvāk Daugmalei, kur ir elektriķis.
Jautājums īstajiem spečukiem.
Kā ietekmējas dzinēja darbība atkarībā no eļļas temperatūres?
Novērojumi - aukstam dzinējam izteiktāk uzgrab vārstu kompensators. Silts dzinējs darbojas klusāk. Karsts dzinējs (dzesēšanas šķidrums normas robežās, bet eļļa jau papildus nedzesējas) tuukšgaitā strādā ar mazliet zemākiem apgriezieniem un attiecīgi vairāk uzvibrē..
Jautajums zinkaribai. E39 piscalkas aizmugure saka cikstet. Pazistamie visa nopietniba uzskata, ka tadel, ka dazas dienas pirms tam pie -10 mpgazgaju masinu (roku moika bez zavesanas).
Tas, ka no sala ap -30 kada no piscalkam iziet no oerindas biju noverojis uz e38, bet ta, ka no mazgasanas???
Mani dažbrīd tracina 1,3 CDTI motora izplūdes sistēmai pieliktais kvēpu filtrs. Piemēram, vakar... Braucu laukā no Rīgas, minu virsū, bet sajūta tāda, it kā izpūtējā iebāzts kartupelis - kaut kāds smagums, pretestība. Laikam atkal tīrījās kvēpu filtrs. Nobraucu 10 kilometrus tā ātrāk ar 105 km/h, kas ir jau 2900 apgriezieni.
Tad nu mani jautājumi. Ja kvēpu filtru par 200-250 latiem (samērīga cena) izgriež, piemēram, www.chiptuning.lv - vai tad tehnisko apskati var pēc tam iziet? Vai apskatē neteiks, ka šitam šrotam atgāzēm jāatbilst Eiro4 normām, bet te kvēpu filtrs ir izgriezts un atgāzes neatbilst normām?
Kāpēc pasūtot no Ebay kvēpu filtra cena ir 200 lati, bet šeit Latvijā veikalā vai pie dīlera 700-800 lati?
Bet uzreiz saku, ka TA nevar neko pateikt, ka tev nav kvēpu filtra, JO viņi nevar izmērīt cieto daļiņu sastāvu tava auto atgāzēs. palasot uzbūves principus sapratīsi.
Kvēpu filtrs nesamazina/neietekmē CO2 vai CO.
Vispār šiem Magnetti Marelli vadības blokiem jau labu laiciņu varu izgriezt filtru un cena ir daudz labāka...
Ir bliezts 318 e46. Nezinu, ko labāk darīt, taisīt vai jaukt daļās, vai vnk pārdot. Varbūt kāds jaucējs var padalīties ar info, cik tad no tāda plika sedana var aptuveni dabūt detaļās? Neuztveriet mani par konkurentu, vienreizējs pasākums
Bet uzreiz saku, ka TA nevar neko pateikt, ka tev nav kvēpu filtra, JO viņi nevar izmērīt cieto daļiņu sastāvu tava auto atgāzēs. palasot uzbūves principus sapratīsi.
Kvēpu filtrs nesamazina/neietekmē CO2 vai CO.
Vispār šiem Magnetti Marelli vadības blokiem jau labu laiciņu varu izgriezt filtru un cena ir daudz labāka...
bet vai nakotne nesaks kontrolet kvepu filtru esamibu,neesamibu???
Es viņu negrieztu ara kamer viņš funkcionē,tomer dabu jacenšas maksimali maz piesarņot
Nesāks kontrolēt. Vismaz tuvākajos 10 gados noteikti nevajadzētu. Jo īpaši, ja šis dzinējs nāca arī bez kvēpu filtriem.
Šobrīd arī DE nekontrolē to esamību.
TA mērītās emisijas kritītas pēc auto ražošanas gada.
Piemēram, 2007. gada E61 3.0D izgriezām kvēpu filtru un katu, reāli taisnā truba. Nākamajā dienā uz TA - max pieļaujamā dūmainības vērtība 1.5, reālā 0.3.
----------------- www.Remap.lv Chiptuning www.dpf-serviss.lv - DPF, FAP, OPF sistēmu diagnostika un remonts.
----------------
• Jaudas palielināšana - individuāls regulējums katram, arī projektauto
• AdBlue, EGR, Flaps
• DPF serviss
• Immo off
12 Mar 2013, 17:13:42 Kaross rakstīja:
Bet uzreiz saku, ka TA nevar neko pateikt, ka tev nav kvēpu filtra, JO viņi nevar izmērīt cieto daļiņu sastāvu tava auto atgāzēs. palasot uzbūves principus sapratīsi.
Kvēpu filtrs nesamazina/neietekmē CO2 vai CO.
Vispār šiem Magnetti Marelli vadības blokiem jau labu laiciņu varu izgriezt filtru un cena ir daudz labāka...
Paldies, Tu mani nomierināji. Citādi mums te ģimenē pārdomas un diskusija, cik ilgi vērts vēl braukt ar šo auto.
Offline
