21 Dec 2019, 10:41:26 @DM-101 rakstīja:
oo. stulbie BMW inzhenieri! nu, pilniigi idioti!
man ir suudiiga atminja, neatceros, kurai INPA versijai, bet jau bija statusa biti par jau shiis paaudzes DME detekteeto degvielas oktaanskaitli.
jau taas paaudzes DME ir knock adaptaaciju kartes!
tb, stulbais DME, balstoties uz detonaacijas sensoriem, adapteeja aizdedzes apsteidzes lenkji. aizdedzes kartee, savukaart, tiek ieliktas reference veertiibas, nekas vairaak.
tb, knock sensori straadaa diveejaadi:
a) ja peeksnji izkriit detonaacija, momentaani konkretajaa segmentaa taisa veelu aizdedzi [un ar katru eventu visaa segmentaa uztaisa nedaudz veelaaku aizdedzi adaptaaciju kartei, lai crash neatkaartotos];
b) veic leeno aizdedzes karshu adapteeshanu, leeni/leni to tuvinot detonacijas slieksnim.
tb, tu vari uzlikt tos -6 graadus, jeb vnk ieliet 98 un pabraukt kaadu motorstundu dazhaados rezhiimos. un uzlieot tos -6 graadus, fnaalaa nekas agraaks nebuus. Tas tev nav Motronic 1.3/3.1...
taa ir teema, ko savulaik aktualizeeju dirselju chipotaajiem - nevar dzineeja performanci veerteet uzreiz peec chiposhanas, tas ir jaapaaradaptee. jo, citaadi sanak sekojoshi: chiperis degvielas kartee [ok, pat pienjemsim, ka korekti - nesajaajot pieprasiito/reaalo rail spiedienu/gaisa masu] iemochii vairaak degvielas, bet DDE paaris motorstundu laikaa [balstoties uz Lambda karteem/energjeetisko modeli] visu pasakumu paaradaptee atpakalj. Tb, izbrauc pacients pa vaartiem - ir raaviens. Bet tas raaviens paaris motorstundu laikaa pazuud. Suudiigaakajaa gadiijumaa - veel ar kljuudaam, kas griezi vispaar norauj podaa..
21 Dec 2019, 10:54:16 @sys9291 rakstīja:
nezinu man kaut kā sanāca otrādi - rāviens pēc pus stundas parādījās... bet tas bija sen - DDE4 laikos...
P.S man jau patīk šie kaislīgie runātāji, kā sacīt jāsaka jaunības maksimālisms...
Tajā momentā, kad pedālis ir grīdā - jūsu tūningi uz MS42 neko nedod, ja nu formālos 2HP un 3NM a toties krāns paliek garāks..
Ko tad tu AF savu dzinēju būvēji? Aiz gara laika, vai aiz tā, ka tomēt ar čipšiem nepietiek...
20 Dec 2019, 22:08:38 @Chiter rakstīja:
Tātad:
dpf off + chip pie karosa.
Nobraucu vairāk kā 130 000 km ar smaidu sejā.
Motors piekusa nolietojuma priekšā. Plaisa dzinēja galvā.
Rezultāts:
Jauna galva, jaunas sprauslas no dīlera un smaids vēl lielāks.
P.S. auto pirkts jauns LV. Šobrīd odo virs 300 000.
Vienkārši dzelzim vajag sekot līdzi.
P.S.S. un arī diezgan daudz bmw tika piesmieti un paņemti uz izbrīnu.
Neesi pirmais ar plaisu galvā pēc Karosa čipa
Ties čomam paveicās mazāk, pēc čipa nobrauca uz pusi mazāk.
Jauns dzinējs.
Ne tak. Ap īstiem 200k km uzlika čipu, jo auto nāca no Beļģijas ar samazinātu jaudu 100kW, standarta 105kW vietā. Uz cik sačipoja - hz.
Nesen nomainīja dzinēju. Nepilni 2k € par "čipu".
21 Dec 2019, 10:41:26 @DM-101 rakstīja:
oo. stulbie BMW inzhenieri! nu, pilniigi idioti!
man ir suudiiga atminja, neatceros, kurai INPA versijai, bet jau bija statusa biti par jau shiis paaudzes DME detekteeto degvielas oktaanskaitli.
jau taas paaudzes DME ir knock adaptaaciju kartes!
tb, stulbais DME, balstoties uz detonaacijas sensoriem, adapteeja aizdedzes apsteidzes lenkji. aizdedzes kartee, savukaart, tiek ieliktas reference veertiibas, nekas vairaak.
tb, knock sensori straadaa diveejaadi:
a) ja peeksnji izkriit detonaacija, momentaani konkretajaa segmentaa taisa veelu aizdedzi [un ar katru eventu visaa segmentaa uztaisa nedaudz veelaaku aizdedzi adaptaaciju kartei, lai crash neatkaartotos];
b) veic leeno aizdedzes karshu adapteeshanu, leeni/leni to tuvinot detonacijas slieksnim.
tb, tu vari uzlikt tos -6 graadus, jeb vnk ieliet 98 un pabraukt kaadu motorstundu dazhaados rezhiimos. un uzlieot tos -6 graadus, fnaalaa nekas agraaks nebuus. Tas tev nav Motronic 1.3/3.1...
taa ir teema, ko savulaik aktualizeeju dirselju chipotaajiem - nevar dzineeja performanci veerteet uzreiz peec chiposhanas, tas ir jaapaaradaptee. jo, citaadi sanak sekojoshi: chiperis degvielas kartee [ok, pat pienjemsim, ka korekti - nesajaajot pieprasiito/reaalo rail spiedienu/gaisa masu] iemochii vairaak degvielas, bet DDE paaris motorstundu laikaa [balstoties uz Lambda karteem/energjeetisko modeli] visu pasakumu paaradaptee atpakalj. Tb, izbrauc pacients pa vaartiem - ir raaviens. Bet tas raaviens paaris motorstundu laikaa pazuud. Suudiigaakajaa gadiijumaa - veel ar kljuudaam, kas griezi vispaar norauj podaa..
es pareizi saprotu, tu esi tas Kaspičs?
nee, tas ir lohs. matus negriezh, gjiimi nelabo, mashiinu nemazgaa, savu nozheelojamo dziivi izdziivo blokmaajaa Salaspilii.
Es esmu skaists, gudrs un seksiigs!
da par turbo motoriem skaidrs - līdz pat dzinēju mehāniskai izturības robežai (te par resursu un ekoloģiju nerunājam), bet kad stāsta par M52 atmosfērnieka čipšošanu bez mehāniskas pārbūves man tas izsauc smaidu...
20 Dec 2019, 22:08:38 @Chiter rakstīja:
Tātad:
dpf off + chip pie karosa.
Nobraucu vairāk kā 130 000 km ar smaidu sejā.
Motors piekusa nolietojuma priekšā. Plaisa dzinēja galvā.
Rezultāts:
Jauna galva, jaunas sprauslas no dīlera un smaids vēl lielāks.
P.S. auto pirkts jauns LV. Šobrīd odo virs 300 000.
Vienkārši dzelzim vajag sekot līdzi.
P.S.S. un arī diezgan daudz bmw tika piesmieti un paņemti uz izbrīnu.
Neesi pirmais ar plaisu galvā pēc Karosa čipa
Ties čomam paveicās mazāk, pēc čipa nobrauca uz pusi mazāk.
Jauns dzinējs.
Nevienā brīdī nepieminēju ka čipotājs ir vainīgs.
Pats apzinājos riskus veicot tādas darbības.
Šīs darbības tika veiktas pie 170 000 km nobraukuma.
Pie 300 000 bija remonts.
Auto pēc remonta brauc vēljoprojām.
Un par beļģijas autoparku neko nekomentēšu jo 9 gadus miesīgs brālis bija tur diplomātiskajā dienestā. Tā kā beļģu virtuve ir nedaudz zināma.
P.S. interneta kaujinieku priekšā atmetos uzreiz. man ir sava dzīve un interneta kaujām diemžēl neatliek laika. Tā kā interneta konani, lūdzu piedodiet. Jūs uzvarējāt.
Offline
bet tas bija sen - DDE4 laikos...
Tu domā uz čuiņiku maucu? Un nevis uz nanometriem, bet ņūtoniem, Karl 
