26 Feb 2013, 21:06:37 aa55h0le rakstīja:
M50B25 no e34, bez vanosa.
Nestrada otrais cilindrs.
Sveces jaunas.
Spole strada - parbaudita citos cilindros.
Otra cilindra svece ir mitra.
Kompressija - kartiba.
Simptomi - liels degvielas paterinsh.
Jutama vibracija paatrinoties.
Nelidzena darbiba tukshgaita.
Ko domajat?
Bushu loti pateicigs, ja bus vel kadas domas par manejo situaciju.
drosh paliek nedrosh iesaku velreiz noluuret spoles, moska aizlienet citur un pameginat citas ...
un protams ,ka paterins normals ,ja ta sprausla piem. ir palikusi valjaa ,vienreiz bija lidzigi simptomi un ari bija sprausla pie dieviem aizgajusi ,pec simptomiem interneta diagnostika saka ,ka provee sprauslu
Dzinejs strada uz 5 cilindriem. Otrs nestrada.
Nonemot vienu no darbojosham 5 spolem, paliek 4cil. Tukshgaita jutama stipra vibracija (Stradajot uz 5-iem vibracijas gandriz nav), pieliekot spoli no nestradajosha (otra) cilindra - sak stradat uzreiz pieci cilindri. Tatad, spolei domaju, nav ne vainas. Vai nu pie vinas nepienak signals, vai nu sprausla lej visu laiku.
Ritdien paproveshu samainit vietam sprauslas, ja problema paliks otra cilindra - bus jaskatas ECU, ja parvaksies uz citu cilindru - sprausla.
26 Feb 2013, 12:15:21 Instigater rakstīja:
Šeit svarīgi ir nevis lineārais ātrums, bet gan pulsācija laikā. Bildītē ir tīri statisks modulis, kad pa visiem cilindriem vienlaicīgi rauj iekšā. Tici man, uz auto tā nav un katrs cilindrs rauj savā laikā un vajag saskaņot retinājumu/blīvējumu viļņus, lai iegūtu vajadzīgo efektu konkrētā apgriezienu diapazonā. Matemātika tā pati, kas "zirnekļiem". Tāpēc arī ieplūdes kolektori 325i un 325e atšķiras - pirmais veras pie lieliem apgriezieniem, bet otrajam ir labs griezes moments bez zirgiem.
vot beidzot kāds uzrakstīja to, ko man bija slinkums rakstīt, piebildīšu gan, ka tur pie tām bildītēm ar tipa plūsmas analīzi daudzi taisa kolektorus turbo tačkām, kur atkal ir vajadzīga nedaudz savādāka ģeometrija nekā atmo.
un izplūdes kolektoru fiziku salīdzīnāt ar ieplūdes nu es nezinu, vēl nevienas nav uztaisījis 6-2-1 vai 4-2-1 ieplūdnieku , kā arī izplūdes kolektoriem nav resīveru.
Un vēl no cauruļu garuma un resīvera lieluma ir atkarīgs kurā vieta apgriezienu diapazonā būs jauda.
kā arī lielāks nav labāks, trubas nav tolka taisīt ar lielāku šķērsgriezuma laukumu nekā ieplūdes lūkām galvā, kā arī jāatceras, ka galvas lūkas no rūnīcas ir greizas un ar asām kantēm un lauzumiem iekšā, kas ietekmē plūsmu.
un tas ram air duct pipe vai ko tur nopirka, kur ellē gribi viņu bāzt?
27 Feb 2013, 11:43:40 kristsss rakstīja:
Kads nezin, kur varetu but problema, kad e36 2.0 nerada ne spidometrs ne tahometra ne ari benzina daciks??? Parejais viss strada.. 91gads
ja visi drosinataji motortelpa ir veseli, tad vainu panelja vai vadu defekts 50/50.
bet vairak lieku uz pashu paneli, jo tie medz spragt nost
27 Feb 2013, 12:40:20 rosigais rakstīja:
kuriem auto ir rāmis no kura var noņemt virsbūvi, lai paliktu pliks ŗamis ar riteņiem? kā terrano nisanam
vai vecajiem tranzītiem, mb ta ir? kam vel?
27 Feb 2013, 12:40:20 rosigais rakstīja:
kuriem auto ir rāmis no kura var noņemt virsbūvi, lai paliktu pliks ŗamis ar riteņiem? kā terrano nisanam
vai vecajiem tranzītiem, mb ta ir? kam vel?
Vabolei
yup, toč. bet nu kkas kas ir vairak uz ielām vai sludinājumu serverī
27 Feb 2013, 12:40:20 rosigais rakstīja:
kuriem auto ir rāmis no kura var noņemt virsbūvi, lai paliktu pliks ŗamis ar riteņiem? kā terrano nisanam
vai vecajiem tranzītiem, mb ta ir? kam vel?
27 Feb 2013, 15:00:29 BlackGhost rakstīja:
Pēc cik km jāmaita motora ķēde?
BMW 330d
vai tur vispār labāk nelīst?
Kad sāk žļarkstēt. Gan jau sanāk vieglāk pārdot auto un nopirkt citu/nomainīt motoru.
Hāāāā! Tā nu gan ir kārtīga mehāniķa atbilde!
Daudz tādus pazīstu,kuri mēģina atrisināt problēmu samainot ar vietām problemātiskās detaļas, nevis remontējot,bet gan aizvietojot ar tādu pašu...
[ Šo ziņu laboja IngusSeflers, 27 Feb 2013, 17:57:00 ]
Offline
, kā arī izplūdes kolektoriem nav resīveru.
