piektdien būs pieejamas pirmās paaudzes daļas, lietotas. reduktors, slēdzis ar līmeņa indikāciju, dozēšanas uzparikte ar skrūvi. veicu gribētāju pierakstu
arī cauras zeķes var būt mazlietotas, bet tas nemaina faktu, ka viņas ir cauras. Sieviete var būt prostitūte mēnesi, kā pērkamai miesai salīdzinoši nobraukums mazs, bet tas nemaina faktu
CSDD sāk lēnām kārtot gāzētaju lauciņu - līgumos pamainīti daži jēdzieni,lai sertifikātus nerakstītu kuram katram.Ir firmas,kurām ir noņemti.Tas,ka nomaina nosaukumu un turpina tālāk,jau ir cits stāsts...
Reduktoru priekšapsilde,izmantojot parastas auto kvēlsveces,nav nekas neparasts,to biezā slānī piedāvāja Varšavas izstādē.LV neviens gan interesi nav izrādījis.Auto dzeses sistēmai tāpat ir jāsaasniedz darba temperatūra,tāpēc lielu jēgu tam neredzu.Vasarā gan varētu.
Labāka tomēr ir ceturtā,stabila sistēmas darbība kopumā.Otrajai mēdz nostaigāt spiedieni,tūliņ mainās motora darbība.Parasti tādi braucamie,uz kuriem it kā neko labāku par otro nevajadzētu likt,ir pietiekami nojāti,ka tā otrā tur vairs normāli nestrādā... ,ceturto vēl var piespiest bez bunkšķa darboties.Paradokss.
Lietotu iekārtu var likt tad,ja visu dari pats un pie gāzinieka aizbrauc pēc dokumenta,turklāt iekārtu dabū par baltu velti.Ja par noņemšanu un uzlikšanu jāmaksā,tad labāk ir maksāt par jaunu,jo man tā vecā ir jānoņem,tā ir netīra,tur tek... ,pēc tam tas viss,kas ir ielocījies,kā nevajag un neder,jāpielāgo,kas paņem daudz varāk laika,nekā no kastītes paņemt jaunu savienojumu un no ruļļa nogriezt tieši tik,cik nepieciešams.
31 Oct 2013, 07:58:58 uudensputns rakstīja:
Auto dzeses sistēmai tāpat ir jāsaasniedz darba temperatūra,tāpēc lielu jēgu tam neredzu.Vasarā gan varētu.
Vasarā dzeses šķidruma temperatūra ir vienāda ar apkārtējā gaisa temperatūru,kas parasti ir ap 20 grādiem.Piesildīt reduktoru,kamēr dzeses šķidrums nav uzsilis līdz pārslēgšanās temperatūrai,kādiem 35 grādiem,ir sīkums.
Āķis slēpjas tur,ka sildot reduktoru,sildās viss šķidrums,kas ir mazajā lokā.
Ziemā starts ir ap -15 vai vēl zemāk,attiecīgi ilgāks laiks un lielāks strāvas patēriņš.
Nu bet ziemā pasildīt reduktoru tak būtu labākais ko darīt!
Vispār gāzes sistēmām kāds ir risinājis problēmu, ka uz LPG iesilstošam motoram nav vajadzīgs bagātinājums kā benzīnam?
Man eksperimentālais projekts tiek slēgts uz LPG uzreiz pēc iedarbināšanas neatkarīgi no temperatūras. Pie lieliem mīnusiem skaidra lieta - vajag piespiedu reduktora sildīšanu. Citādi nevar kārtīgi dot mizā. Bet tā - pēc ledus nokasīšanas uzreiz tiek braukts.
Tak nevar visu atcerēties
Sola,ka it kā kaut kas esot un drīz būs vēl,bet cik esmu vaicājis LV izplatītājiem,tik atbilde ir gaidam.Tad pie velna progu,kurai jāgaida vvz kas un nez cik ilgi.
Tamonai,piemēram,proga ir daudz advancētāka un ar to var attiecību pat 20/80 sagriezt.Turklāt proga ir bezmaksas,ar tieši ražotāja atbalstu un atbildēm uz jebkuru jautājumu,kas nav blue.
Esmu ar eurogas iekārtu uz volvo dīzeļa sagriezis tā ap 60/40,rūc gan tad dīzelis kā benzīnnieks un pat ar beigtu turbīnu iet labi.
Attiecība domāta 20gāze/80dīzelis - pirmais cipars dd,otrais lpg.Parsti lielākais cipars ir dd,mazākais gāze.Eurogas mājaslapā ir tabula ar iespējamajiem patēriņiem dažadiem dīzeļauto.
31 Oct 2013, 09:22:08 GintsK rakstīja:
Nu bet ziemā pasildīt reduktoru tak būtu labākais ko darīt!
Vispār gāzes sistēmām kāds ir risinājis problēmu, ka uz LPG iesilstošam motoram nav vajadzīgs bagātinājums kā benzīnam?
Man eksperimentālais projekts tiek slēgts uz LPG uzreiz pēc iedarbināšanas neatkarīgi no temperatūras. Pie lieliem mīnusiem skaidra lieta - vajag piespiedu reduktora sildīšanu. Citādi nevar kārtīgi dot mizā. Bet tā - pēc ledus nokasīšanas uzreiz tiek braukts.
Viss labi līdz brīdim,ka zemo temperatūru dēl nosprāgst sprauslas.JA nežņaudzas uz to izvēli,tad tā var darīt.Man te viena omega ar omvl sprauslām būs kādus 60 tkm noskrējusi,kā uzlika 30 grādus,ta jams brauc un priecājas.Pašam auto arī otro gadu jau iztiek ar 30 grādiem un baracudām.
Tad jau ar to Blue power esmu sasniedzis tīri atzīstamu rezultātu. Man sanāk 62gāze/38dīzelis Kopējais patēriņš litros ir par 6..7% lielāks kā ar pliku dīzeli. Es tikai skaidri zinu, ka tas Bluepower pārlej, kad slodze samazinās. Un neko tur nevaru izdarīt. Vienīgais izslēgt gāzes padevi atlaižot pedāli pavisam un tad dot pa jaunu.
======
Kas slikts notiek sprauslām aukstumā??
Es vēl saprastu reduktoram tur memrānas cietas.
Ir redzēti kadri, kam ar 1. paaudzi benzīna daļa ir amputēta. Šķiļ un brauc. Ar elektrisku sistēmu būtu jābūt labāk....
Ir kādas atsauksmes/bijušas darīšanas ar www.autogaze66.lv ? Cenas ziņā saņemts labs piedāvājums 4 cilindru iekārtai ar Barracuda sprauslām.
Otra alternatīva Heinrihs ar Hana sprauslām..
31 Oct 2013, 10:46:34 gangrel rakstīja:
Ir kādas atsauksmes/bijušas darīšanas ar www.autogaze66.lv ? Cenas ziņā saņemts labs piedāvājums 4 cilindru iekārtai ar Barracuda sprauslām.
Otra alternatīva Heinrihs ar Hana sprauslām..
uz ko tev vajag likt gāzi , atsūti pm
autogaze 66 ir ka visur
-----------------
Autogāzes iekārtu uzstādīšana un apkalpošana. www.lpgpower.lv 27425188 Galerija
GintsK,pieminēji vēl vienu no blue problēmām.Citām iekārtām nekādu tādu gļuku nav,blue nav detonācijas devēja,kurš ir citiem.
Nu nepatīk man blue un tur neko nevar darīt...
Savulaik pats ar plītiņu mizoju tikai ar gāzi,par benzīna daļu atcerējos pie kādiem -20.
Ir dažas programmas,kurām paredzēts starts ar gāzi,tiesa gan,siltam motoram.
[ Šo ziņu laboja uudensputns, 31 Oct 2013, 11:39:16 ]
Laimīgs jau neesmu par to blue power. Viņam det devēja vietā ir EGT sensors, kas tur vajadzīgs kā zaķim stopsignāls... Interpolācijas tabulā nav...
Ar det devēju gāzes devu varētu vēl palielināt! Protams, ja tā nav fīča uz papīra.
31 Oct 2013, 09:22:08 GintsK rakstīja:
Nu bet ziemā pasildīt reduktoru tak būtu labākais ko darīt!
Vispār gāzes sistēmām kāds ir risinājis problēmu, ka uz LPG iesilstošam motoram nav vajadzīgs bagātinājums kā benzīnam?
Man eksperimentālais projekts tiek slēgts uz LPG uzreiz pēc iedarbināšanas neatkarīgi no temperatūras. Pie lieliem mīnusiem skaidra lieta - vajag piespiedu reduktora sildīšanu. Citādi nevar kārtīgi dot mizā. Bet tā - pēc ledus nokasīšanas uzreiz tiek braukts.
Viss labi līdz brīdim,ka zemo temperatūru dēl nosprāgst sprauslas.JA nežņaudzas uz to izvēli,tad tā var darīt.Man te viena omega ar omvl sprauslām būs kādus 60 tkm noskrējusi,kā uzlika 30 grādus,ta jams brauc un priecājas.Pašam auto arī otro gadu jau iztiek ar 30 grādiem un baracudām.
motoram tak pofig, uzsildīt vajag tikai ieduktoru. T sensors gāzei ir reduktorā. tāpēc es noteikti pamēģināšu uzlikt to kvēlsveču sildītāju, ja uzliek divus virknē, moš nemaz benzīnu nevajag arī ziemā
31 Oct 2013, 09:22:08 GintsK rakstīja:
Nu bet ziemā pasildīt reduktoru tak būtu labākais ko darīt!
Vispār gāzes sistēmām kāds ir risinājis problēmu, ka uz LPG iesilstošam motoram nav vajadzīgs bagātinājums kā benzīnam?
Man eksperimentālais projekts tiek slēgts uz LPG uzreiz pēc iedarbināšanas neatkarīgi no temperatūras. Pie lieliem mīnusiem skaidra lieta - vajag piespiedu reduktora sildīšanu. Citādi nevar kārtīgi dot mizā. Bet tā - pēc ledus nokasīšanas uzreiz tiek braukts.
Viss labi līdz brīdim,ka zemo temperatūru dēl nosprāgst sprauslas.JA nežņaudzas uz to izvēli,tad tā var darīt.Man te viena omega ar omvl sprauslām būs kādus 60 tkm noskrējusi,kā uzlika 30 grādus,ta jams brauc un priecājas.Pašam auto arī otro gadu jau iztiek ar 30 grādiem un baracudām.
motoram tak pofig, uzsildīt vajag tikai ieduktoru. T sensors gāzei ir reduktorā. tāpēc es noteikti pamēģināšu uzlikt to kvēlsveču sildītāju, ja uzliek divus virknē, moš nemaz benzīnu nevajag arī ziemā
hmm, un kas notiks ar uzsildīto reduktoru, kad tiks iedarbināts dzinējs un sāks cirkulēt šķidrums?
Offline
