05 Dec 2023, 20:45:48 @Peecis rakstīja:
Ielikt 8 štukas divlitrīgā klaksteklī? Tur ir jābūt neveselam.
Nevesels esi tu. Mašīnas ar Ingenium 2.0d dīzeli maksāt var no 15 - 65 pakām. Ko tu iesaku darīt ar mašīnu, kura, piemēram maksā 35 000 pakas? Atdot Tolmetā? Cilvēki maksā par motoriem pat, ja mašīnas vērtība ir 20 eiro.
Nu ok, tas ir saprotams pret auto vērtību. BET kāpec pirkt to fordu un vēl ar divlitru dīzeli par tadu naudu
Es saprotu, ka Range Rover Vogue ir auto, bet ne jau šitas triperis pārcenotais
Varbūt ir kāds, kas vēlas sev digitālo spidometru ielikt iekš D4? Vācam grupu un tad visiem pie vienas reizes. Gatavs risinājums - atstāj mašīnu vakarā, nākošajā vakarā savāc. Cenā iekļauts pats spidometrs, kodēšana un paneļa montāža. Cena būtu 550-600 eiro.
Pievienoju bildi kā izskatās. Bildē ielikts uz ātro, vēl nav pabeigta montāža. Viss izskatās kā no rūpnīcas viņš tur būtu bijis. Funkcionē viss, izņemot nerāda pa vidu kā oriģinālajam radio stacijas/dziesmas nosaukumu
Range Roveriem es ta saprotu elektroproblema ir vel dullākas par preFL e60?
No remonta viedokļa ritošo daļu neremontetu neko nevienam no šiem šausmoņiem, tas subjektīvs viedoklis dēļ uzbūves un izmēriem, bet modeļi kuriem esmu no viņiem ķēdes nomainot izgazis testdrive - ir galuna braukšana! Manuprāt tie kuri saka ka sūds - veči jums jāizaug, jums vnk tas zīmols ir pa dārgu, un tpc nevaj lieki nodirst to, arī man pa dārgu, gluži ta pat kā N57!
Braucu ar: BMW 4 F36 Gran Coupe, BMW 4 G26 Gran Coupe
22 Feb 2024, 19:02:57 @Aurius rakstīja:
Range Roveriem es ta saprotu elektroproblema ir vel dullākas par preFL e60?
No remonta viedokļa ritošo daļu neremontetu neko nevienam no šiem šausmoņiem, tas subjektīvs viedoklis dēļ uzbūves un izmēriem, bet modeļi kuriem esmu no viņiem ķēdes nomainot izgazis testdrive - ir galuna braukšana! Manuprāt tie kuri saka ka sūds - veči jums jāizaug, jums vnk tas zīmols ir pa dārgu, un tpc nevaj lieki nodirst to, arī man pa dārgu, gluži ta pat kā N57!
Tu labi raksti. Turpini!
----------------- Patiesība mūsdienās tiek uzskatīta par naida runu.
Чей Венесуэла?
22 Feb 2024, 19:02:57 @Aurius rakstīja:
Range Roveriem es ta saprotu elektroproblema ir vel dullākas par preFL e60?
A ko tu gaidi no kosmosa kuģa ar 9999 blokiem? Tā nav Ņiva, protams, ka tur ir ļoti daudz elektronikas un attiecīgi arī vairāk kam noiet greizi. Bet Latvijā ir viens vecs onka ar mūža pieredzi, kas pārzin LR elektroniku kā neviens cits, strādā LR Inčeipā. Ja, kas vienkāršāks, ir Ulbrokā LR serviss.
No remonta viedokļa ritošo daļu neremontetu neko nevienam no šiem šausmoņiem, tas subjektīvs viedoklis dēļ uzbūves un izmēriem
Kādi izmēri? 5m garums? Tev tas liekas kautkāds autobuss vai kā? Vai tev servisā no vienas sienas līdz otrai tikai 5.5m? Kur tur tieši ir problēma ar izmēriem ?
Pastāsti sīkāk, kas tur TĀDS šausmīgs? Pneimo balons? Tak nopērc Dacia Duster un būs tev pa vienkāršo
Jūsu problēma ir tajā, ka pērciet mašīnu un tad brauciet pie visādiem lohiem uz multi brendu servisiem, kas ar tām mašīnām maizi ikdienā nepelna. Jums maina visu pēc kārtas un rezultāta nav. Latvijā ir tikai 3 cilvēki, kas jēdz ko dara un kur var vest taisīt. Katrs no viņiem ar 14+ gadu pieredzi tikai uz LR vien un katram savs LR serviss, kur taisa tikai JLR produkciju. Es arī visus pārējos LR meistarus pazīstu un zinu konkrēti ko pie kā var vest un kurš ko jēdz.
Vari man nestāstīt neko, jo tirgoju LR detaļas un zinu par šitām mašīnām ļoti daudz.
Čomam BIJA RR. Tie stāsti par RR-iem ir rēcīgi. Tas auto ir darba stāvoklī tikai, lai brauktu atkal uz servisu. Ja Tev RR tad viņš stāv servisā un ar rezerves auto pārvietojies ikdienā.
Vēl rēka, ka auto servisa īpašnieks klūst par ğimenes draugu, gan jau tā ir daudziem RR īpāšniekiem. Jo nu tā ir, tik bieži remontē, ka tā sanāk.
Tas īsti nav defekts, vienkārši varēja jau startā uztaisīt resnāku cauruli vai divas, labākai atplūdei. Jāuztaisa karterī viens caurums un jāielaiž tur turbo atplūdes truba.
24 Feb 2024, 01:23:36 @gacciZm rakstīja:
Pie 20k+ km izbeidzās dzinējs, 1+ gadu stāvēja bez jauna dzinēja.
Kopumā ņemot 4.4d v8 ir problem free dzinējs uz 3.0d v6 fona Ja maina eļļas pēc LR plāna ik pēc 25 000km, tad ko tur gaidīt. Vājā vieta turbīnas. Nav baigais retums, kad nosprāgst turbīna un parauj līdz dzinēju. Tās pēc pirkšanas uzreiz būtu jānomaina.
Šis dzinējs jau kā pusotru gadu noņemts no ražošanas un nekad vairs nebūs pieejams. Pēdējām pārdotajām 4.4d v8 mašīnām ražotāja garantija beigusies jau laiku atpakaļ.
24 Feb 2024, 01:23:36 @gacciZm rakstīja:
Pie 20k+ km izbeidzās dzinējs, 1+ gadu stāvēja bez jauna dzinēja.
Kopumā ņemot 4.4d v8 ir problem free dzinējs uz 3.0d v6 fona Ja maina eļļas pēc LR plāna ik pēc 25 000km, tad ko tur gaidīt. Vājā vieta turbīnas. Nav baigais retums, kad nosprāgst turbīna un parauj līdz dzinēju. Tās pēc pirkšanas uzreiz būtu jānomaina.
Šis dzinējs jau kā pusotru gadu noņemts no ražošanas un nekad vairs nebūs pieejams. Pēdējām pārdotajām 4.4d v8 mašīnām ražotāja garantija beigusies jau laiku atpakaļ.
Man pazīstamai sievietei 2020.g Discoveri pie tuvu pie 50k km beidzās gan dzinējs, gan kārba vienlaikus un viss tas kolosālāksis ir tas ka lidz garantijas beigām bija palikušas pāris nedēļas, rūpnīca apstiprināja gan dzinēja, gan kārbas nomaiņu pa garantiju, tik nesaprotu kā tas varēja notikt vienlaikus..., bet fakts, ka nereāli paveicās...
24 Feb 2024, 08:39:06 @abyss rakstīja:
RR nekad nav bijis. Neesmu pat reāli izskatījis. Kas tur ir, kāpēc visi pērk? Jaudīgus dīzeļus visi piedāvā, suv veidīgos arī. Prestižs? Lordu apziņa?
Taču pat 5gadnieki ir dzirdējuši cik neuzticamas tās mašīnas ir.
Man vizuāli patīk, L405 ļoti patīk, bet arī nekad neesmu saņēmies noriskēt...
24 Feb 2024, 08:27:51 @Briize rakstīja:
Man pazīstamai sievietei 2020.g Discoveri pie tuvu pie 50k km beidzās gan dzinējs, gan kārba vienlaikus
2020 gadā bija iespējami 3 dzinēju varianti:
-3.0d v6, bumba ar laika degli, aprauj šāles vai lūzt kloķenes, pilnīgi pie jebkura nobraukuma un pēkšņi
- 3.0d i6 Ingenium - ļoti veiksmīgs dzinējs, var teikt 0 problēmu
- 2.0d i4 single turbo Ingenium - lielākais mēsls LR vēsturē, es nespēju vest tik daudz detaļas, cik prasa.
- 2.0d i4 twin turbo Ingenium - liels mēsls, identiskas problēmas kā single turbo versijai, tikai gadījumu skaits uz pusi mazāks.
2020 gadā mainījās dzinēji, no 3.0d v6 uz 3.0d i6 Ingenium.
No 2017 gada, kad sāka ražot D5, uzreiz piedāvājās tie 4 cilindru 2.0d Ingenium mēsli.
Nekas traģisks nav, visas problēmas ir zināmas, visam ir risinājumi un detaļas, kā arī ir cilvēki, kas viņus veiksmīgi taisa un pēc tam tie ripo kā jebkurš cits dzinējs. Tikai $$$.
Ar kārbām LR problēmu nav. Pat 300 000km nobraukumu kārbām. ZF kārbas ir izturīgas.
Offline
Online
Neticu... 
