Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
Nu nesāksim šo tēmu atkal.
Kā izpaužas sekošana līdzi dzinēja šālēm? Ik pa 50 000km taisam vaļā un skatamies? Kuram dzinējam vēl tā ir jādara?
Ik pa 100 000km ņemam nost ieplūdi un tīram. Ik pa 200 000km mainam ķēdes pa 1000e. VAGam tāds intervāls ir parastai zobenei, kur izmaksas ir 3x mazākas.
Cik bieži M57 plaisā bloki?
Vēl turpināt? Šis dzinējs ir viens no lielākajiem BMW mēsliem. Viņus pat dzinēju remontētāji vairs neņem ne čaulot, ne pārurbt kanālu ja aprautas šāles. Vienkārši neņem, jo tie dzinēji nav remontējami.
Tas, ka tev viņš iet un vēl 5 citiem, neko nenozīmē. Es runāju par statistiku neejošie dzinēji pret ejošiem. Citiem tādu problēmu praktiski nav.
e91 kam bija nosēdies akumulators un tika piepīpēts, nestrādā sēdekļu apsilde (lapmiņas deg, beņķi nesilda) - tam tā jābūt sakarā ar to, ka dēļ zemā akumulatora uzlādes līmeņa visi nekritiskie patērētāji tiek izslēgti?
14 Jan 2022, 12:03:20 @Martinsse rakstīja:
e91 kam bija nosēdies akumulators un tika piepīpēts, nestrādā sēdekļu apsilde (lapmiņas deg, beņķi nesilda) - tam tā jābūt sakarā ar to, ka dēļ zemā akumulatora uzlādes līmeņa visi nekritiskie patērētāji tiek izslēgti?
un kapēc gan ne?
te nu vairāk jautājums: Kapēc bija nosēdies?
14 Jan 2022, 10:04:16 @Kaross rakstīja:
Nu nesāksim šo tēmu atkal.
Kā izpaužas sekošana līdzi dzinēja šālēm? Ik pa 50 000km taisam vaļā un skatamies? Kuram dzinējam vēl tā ir jādara?
Ik pa 100 000km ņemam nost ieplūdi un tīram. Ik pa 200 000km mainam ķēdes pa 1000e. VAGam tāds intervāls ir parastai zobenei, kur izmaksas ir 3x mazākas.
Cik bieži M57 plaisā bloki?
Vēl turpināt? Šis dzinējs ir viens no lielākajiem BMW mēsliem. Viņus pat dzinēju remontētāji vairs neņem ne čaulot, ne pārurbt kanālu ja aprautas šāles. Vienkārši neņem, jo tie dzinēji nav remontējami.
Tas, ka tev viņš iet un vēl 5 citiem, neko nenozīmē. Es runāju par statistiku neejošie dzinēji pret ejošiem. Citiem tādu problēmu praktiski nav.
Nu jā, un VAG'am jau nav jāmaina ķēdes kad tās sāk grabēt kā govs ķēde..Pietam AUDI 3.0tdi gandrīz pie katras manipulācijas motortelpā ir jāceļ ārā dzinējs.. nice
14 Jan 2022, 10:04:16 @Kaross rakstīja:
Nu nesāksim šo tēmu atkal.
Kā izpaužas sekošana līdzi dzinēja šālēm? Ik pa 50 000km taisam vaļā un skatamies? Kuram dzinējam vēl tā ir jādara?
Ik pa 100 000km ņemam nost ieplūdi un tīram. Ik pa 200 000km mainam ķēdes pa 1000e. VAGam tāds intervāls ir parastai zobenei, kur izmaksas ir 3x mazākas.
Cik bieži M57 plaisā bloki?
Vēl turpināt? Šis dzinējs ir viens no lielākajiem BMW mēsliem. Viņus pat dzinēju remontētāji vairs neņem ne čaulot, ne pārurbt kanālu ja aprautas šāles. Vienkārši neņem, jo tie dzinēji nav remontējami.
Tas, ka tev viņš iet un vēl 5 citiem, neko nenozīmē. Es runāju par statistiku neejošie dzinēji pret ejošiem. Citiem tādu problēmu praktiski nav.
Cik saprotu, tad tieši N57 ir tie mēsli. Kas ir ar N47? Lasīju jau tavu aprakstu par N47/N57, bet varbūt ir vēl kādas nianses. Cik saprotu, tad gan N47, gan N57 dzen iekšā skaidas no augstspiediena sūkņa.
14 Jan 2022, 12:03:20 @Martinsse rakstīja:
e91 kam bija nosēdies akumulators un tika piepīpēts, nestrādā sēdekļu apsilde (lapmiņas deg, beņķi nesilda) - tam tā jābūt sakarā ar to, ka dēļ zemā akumulatora uzlādes līmeņa visi nekritiskie patērētāji tiek izslēgti?
un kapēc gan ne?
te nu vairāk jautājums: Kapēc bija nosēdies?
14 Jan 2022, 12:03:20 @Martinsse rakstīja:
e91 kam bija nosēdies akumulators un tika piepīpēts, nestrādā sēdekļu apsilde (lapmiņas deg, beņķi nesilda) - tam tā jābūt sakarā ar to, ka dēļ zemā akumulatora uzlādes līmeņa visi nekritiskie patērētāji tiek izslēgti?
un kapēc gan ne?
te nu vairāk jautājums: Kapēc bija nosēdies?
Ok, galvenais, ko gribēju saprast vai beņķu apsildes nestrādāšana (pie dzinēja, kas darbojās) var būt saistīta ar to, ka slikts/izlādējies aķis. Paldies!
Offline
Neņemot vērā standarta maināmās lietas, kas pa lielam visiem lietotiem auto ir jāmaina.
Paldies!