2007-10-21 20:36, freimo rakstīja:
Kāds var, lūdzu, pateikt vai šādā atslēgā ir imobilaizers/čips vai kas tur... īsāk sakot vai varu vienkārši iet pie atslēdznieka, lai izvīlē tādu pašu un man tā atslēga strādās???
es te nevaru saprast šī sūkņa fišku, kas apvilkta ar sarkanu. Ir parastais redukcijas vārsts, un tad tur vēl kkāds kanāls, pa kuru no kopējās eļļošanas maģistrāles atkal tek eļļa atpakaļ uz sīkņa ieplūdes kanālu.
karoč, kāda mārutka pēc vajadzīga šī "atplūde"
[IMG]es te nevaru saprast šī sūkņa fišku, kas apvilkta ar sarkanu. Ir parastais redukcijas vārsts, un tad tur vēl kkāds kanāls, pa kuru no kopējās eļļošanas maģistrāles atkal tek eļļa atpakaļ uz sīkņa ieplūdes kanālu. karoč, kāda mārutka pēc vajadzīga šī "atplūde" [/IMG]
tas vārsts regulē eļļas spiedienu motōrā. tobiš, ja ir pārāk liels, tad tas tiek atvērts un liekā eļļa tiek nolaista. Tur iekšā ir cilindrītis un atspere, kas to spiedienu regulē. Tai pašā laikā, ja atspere būs nogurusi, tad var rasties problēmas ar pašu eļļas spiedienu.
2007-10-21 22:28, Puce rakstīja:
tas vārsts regulē eļļas spiedienu motōrā. tobiš, ja ir pārāk liels, tad tas tiek atvērts un liekā eļļa tiek nolaista. Tur iekšā ir cilindrītis un atspere, kas to spiedienu regulē. Tai pašā laikā, ja atspere būs nogurusi, tad var rasties problēmas ar pašu eļļas spiedienu.
vot man jau ir arī problēmas ar eļļas spiedienu
bet kāpēc vajag 2 redukcijas vārstus
un napig tas štoks, es vnk to šizo sistēmu nesaprotu
tas cilindrītis un atspere neko daudz nemaksā, bet nu tas var nepalīdzēt, ja būt sadilusi virsma pa kuru tas cilindrītis staigā. Pac vārsts vismaz m20 motoriem nosacīti nebija dārgs kaut kādi 40Ls.
Nu tad jāliek spēcīgāka atspere un cilindrīti jāizvirpo, bet tas ir djelo tjehņiki
Bet tu laikam esi ņēmies ar M10 - cik šāles pamatniekiem un klaņiem naudiņās nāk bai vispār tam klucim var kko vēl dabūt
sore par lāmerismu, bet nu galīg laiks nav sameklēt pašam
Offline
- Vai e34 diski der uz e39
