Un jāsalīdzini ar jebkru dīzeli. Jaunu vai vecu. Pilnu ciklu.
Lai ir česna. Citādi šaurās pierìtes nesaprot kopbildi.
Vēl palasi par Ķīnu, ražošanas subsidēšanu un par EU/ASV de-industrializāciju. Ir jāskatās kopumā kam tas viss ir izdevīgi un kādas politiskas spēles tiek spēlētas elektroauto jomā.
05 May 2024, 14:46:09 @Ksneps rakstīja:
Ir jaskatās pilns cikls elektro auto.
Un jāsalīdzini ar jebkru dīzeli. Jaunu vai vecu. Pilnu ciklu.
Lai ir česna. Citādi šaurās pierìtes nesaprot kopbildi.
Vēl palasi par Ķīnu, ražošanas subsidēšanu un par EU/ASV de-industrializāciju. Ir jāskatās kopumā kam tas viss ir izdevīgi un kādas politiskas spēles tiek spēlētas elektroauto jomā.
Tad tas elektroauto "tik tīrs" nemaz tā neliekas.
Nu bet tad iedod kādu avotu, kur ir salīdzināta kopējā dzīvescikla ietekme - pagaidām es tikai redzu absolūtus apgalvojumus bez un “un vēl ir šis un tas” bez kāda seguma
Lūk Tev pētījums ar aprēķiniem cik kurā valstī jānobrauc lai būtu net-ieguvums
Video cietās daļiņas sasniedz 600,000 P/cm3. Bet iespējamais limits ir 250k? Tātad neierakstas. Vai kļūdos? Pēdējam testam kur 4k tik, grūti noticēt. Parastam gaisam, ja to testē 40-60k servisā~~
[ Šo ziņu laboja smilee45, 06 May 2024, 00:52:06 ]
05 May 2024, 14:46:09 @Ksneps rakstīja:
Ir jaskatās pilns cikls elektro auto.
Un jāsalīdzini ar jebkru dīzeli. Jaunu vai vecu. Pilnu ciklu.
Lai ir česna. Citādi šaurās pierìtes nesaprot kopbildi.
Vēl palasi par Ķīnu, ražošanas subsidēšanu un par EU/ASV de-industrializāciju. Ir jāskatās kopumā kam tas viss ir izdevīgi un kādas politiskas spēles tiek spēlētas elektroauto jomā.
Tad tas elektroauto "tik tīrs" nemaz tā neliekas.
Nu bet tad iedod kādu avotu, kur ir salīdzināta kopējā dzīvescikla ietekme - pagaidām es tikai redzu absolūtus apgalvojumus bez un “un vēl ir šis un tas” bez kāda seguma
Lūk Tev pētījums ar aprēķiniem cik kurā valstī jānobrauc lai būtu net-ieguvums
Padomā mazliet tālāk ne tikai par co2, bet kopējo pēdu kas tiek atstāta. Kaut vai tavā pētijumā pie metodoloģijas kas tiek iekļauts un kas nav iekļauts. Nav nekas ekoloģiskāks kā visu nolietot līdz galam un pārstrādāt ar pāris izņēmumiem.
06 May 2024, 00:46:03 @smilee45 rakstīja:
Video cietās daļiņas sasniedz 600,000 P/cm3. Bet iespējamais limits ir 250k? Tātad neierakstas. Vai kļūdos? Pēdējam testam kur 4k tik, grūti noticēt. Parastam gaisam, ja to testē 40-60k servisā~~
Es neesmu eksperts šajā jomā, bet vai tad tas aparāts nekalibrē nulli pēc parastā gaisa pirms viņu bāž izpūtējā?
06 May 2024, 00:46:03 @smilee45 rakstīja:
Video cietās daļiņas sasniedz 600,000 P/cm3. Bet iespējamais limits ir 250k? Tātad neierakstas. Vai kļūdos? Pēdējam testam kur 4k tik, grūti noticēt. Parastam gaisam, ja to testē 40-60k servisā~~
Es neesmu eksperts šajā jomā, bet vai tad tas aparāts nekalibrē nulli pēc parastā gaisa pirms viņu bāž izpūtējā?
Tas izklausās pēc pārāk vieglas krāpšanas shēmas nonullējot jau daļiņu mākonī. Nullei būtu jābūt kalibrētai "no ražotāja", nevis kā pagadās tieši pirms mērījuma. Kāpēc gan lai parastajam gaisam būtu nozīme pirms mērījuma? To jau auto pats izanalizē utt.
Vēl palasi par Ķīnu, ražošanas subsidēšanu un par EU/ASV de-industrializāciju. Ir jāskatās kopumā kam tas viss ir izdevīgi un kādas politiskas spēles tiek spēlētas elektroauto jomā.
Šobrīd ES strādā ,lai dabūtu prom no ielām iekšdedzes dzinējus .Kad visi būs pārgājuši uz elektro auto ,sāksies jauns posms ,kur izrādīsies ,ka arī elektro auto nepalīdz samazināt piesārņojumu un sāksies individuālo auto ierobežošana.
Nākotnē jārēķinās ,ka privātais auto būs tikai ļoti turīgiem cilvēkiem.
Vēl palasi par Ķīnu, ražošanas subsidēšanu un par EU/ASV de-industrializāciju. Ir jāskatās kopumā kam tas viss ir izdevīgi un kādas politiskas spēles tiek spēlētas elektroauto jomā.
Šobrīd ES strādā ,lai dabūtu prom no ielām iekšdedzes dzinējus .Kad visi būs pārgājuši uz elektro auto ,sāksies jauns posms ,kur izrādīsies ,ka arī elektro auto nepalīdz samazināt piesārņojumu un sāksies individuālo auto ierobežošana.
Nākotnē jārēķinās ,ka privātais auto būs tikai ļoti turīgiem cilvēkiem.
Tu taču saproti, ka šo tevis rakstīto powers kategorizēs kā plakanzemju sazvērestības teoriju ?
Cilvēka psiholoģija ir fantastiska. Kā ir kkas jauns, nesaprotams un pašam nenopērkams, tā nāk ārā absurds aiz absurda. līdzīgā stilā nabagi runā par auto, kurus nevar vēl atļauties. Pēc tam kad jau paši nopērk, tad brauc un slavē.
07 May 2024, 10:00:16 @kkas rakstīja:
Cilvēka psiholoģija ir fantastiska. Kā ir kkas jauns, nesaprotams un pašam nenopērkams, tā nāk ārā absurds aiz absurda. līdzīgā stilā nabagi runā par auto, kurus nevar vēl atļauties. Pēc tam kad jau paši nopērk, tad brauc un slavē.
Duraku procents ir nemainīgs visos laikos,kaut kad bij nofotografēta veca avīze kur bij līdzīgi nolikts telegrāfs kad viņu tiko sāka ieviest,nu tur teksts praktiski 1:1 kā tagad 5G čurugalvām Par laimi tās čurugalvas nespēj apturēt progresu
Braucu ar: BMW 4 F36 Gran Coupe, BMW 4 G26 Gran Coupe
Elektro auto ar šādu (izgatavošanā nenormāli dārgu) tehnoloģiju nav nākotnes.
Ticamāk, ka uzvarēs tehnoloģijas, kas iegūs ūdeņradi no ūdens. Vai elektro tehnoloģijas, kuras elektrību saražos pašā auto, jo elektromotori ir ar lielu griezes momentu un komfortabli.
Ne velti lielākie pasaules ražotāji pašlaik strādā pie iekšdedzes dzinējiem ar citu degvielas veidu.
GM, Toyota, VAG grupa un BMW. (Avoti atrodami internetā)
----------------- Patiesība mūsdienās tiek uzskatīta par naida runu.
Чей Венесуэла?
Man te kolēģi vienu brīdi stāstīja, tie kas tuvāk ar BMW marku , ka BMW tā kā plānojot atteikties no elektrovirziena un pievērsties ūdeņraža virzienam.
EV baterijai ir viens liels mīnus, ja aizdegās...vajag specializētas putas, lai mājas apstākļos nodzēstu effektīvi.... un tā baterija ja aizdegās tad deg daudz eksplozīvāk un straujāk nekā standarts.
Braucu ar: BMW 4 F36 Gran Coupe, BMW 4 G26 Gran Coupe
Tieši tā! Un BMW jau 100 gadu pierāda, ka nav muļķi! Viņi, protams, ražos vēl atsevišķu segmentu Neue Klasse elektro faniem un pozeriem, bet paralēli strādā pie kā labāka.
Un arī nākamās paaudzes benzīna un dīzeļu dzinēji jau ir fināla izstrādē. Tiek solīts, ka no tā paša tilpuma dzinēja, noņemšot divreiz lielāku jaudu, nekā līdz šim. Nāks klāt vairākas jaunas tehnoloģijas vienlaikus, lai to sasniegtu. Viņi tos plāno izmantot nākamajai desmitgadei, vismaz.
Offline
līdzīgā stilā nabagi runā par auto, kurus nevar vēl atļauties. Pēc tam kad jau paši nopērk, tad brauc un slavē. 
