Izgaismojiet lūdzu, 2.0D +automāts ir way to go uz e90/91? vai varbūt ir vērts piekrāt priekš FL vai preFL ir viss oki un var ņemt?
Manuprat, jaa. Mums 2 tadi 320d FL gimene
Chipots vispar ir baigi salds kompromiss starp jaudu un paterinu. Agrak bija ne-FL e90 330d - tagad absoluti nepietrukst taa papildus jauda.
Bralim ir 318d FL manual - ari kustas adekvati un vel kadu 1/2l ekonomiskaks, betnu dizela manualim jarekinas ar nelielam vibracijam uz sajuga pedali un atrumkloki.
Ne-FL man personigi loti nepatik aizmugurejie lukturi.
Izgaismojiet lūdzu, 2.0D +automāts ir way to go uz e90/91? vai varbūt ir vērts piekrāt priekš FL vai preFL ir viss oki un var ņemt?
318 un 320D ir the same tik turbīna mazāka vai kompis savādāks?
cik noprotu uzturēšanas izmaksu ziņā 3 sērija ir +/- Ok pasākums?
(man nekad nebija BMW tāpēc tādi jautājumi )
nezz, jautājums ko vēlies, man 320 FL un pietiek, protams nav 330, bet man jauda pietiek . uzturēšana kā jau visām lietotām mašīnam, ja laba mašīna tad nav ne vaina
05 Mar 2015, 15:28:03 josi rakstīja:
Pat nevajag pīpēt lai saprastu, ka mazais CIC ir CIC Mid, kuru sāka likt M-ASK II vietā 2009. gadā zem tā paša BMW Business Navigation nosaukuma.
Ko si sistemea funkcionali prot, vai neprot salidzinot ar pilno CIC?
Izgaismojiet lūdzu, 2.0D +automāts ir way to go uz e90/91? vai varbūt ir vērts piekrāt priekš FL vai preFL ir viss oki un var ņemt?
Labāk jau mēģini ņemt FL, ja ir iespēja. Izskatās tomēr daudz solīdāk vizuāli. Kaut gan preFL var padarīt krietni izskatīgāku, ja aizmugurējos lukturus samaina uz blackline.
Par preFL gan neko sliktu nevaru teikt. Bija e90 320d ar 177zs dzinēju. Pirkts jauns, nobraukts tika līdz ~ 85 000 km. Tikai apkopes taisītas, nekādi remonti praktiski nebija vajadzīgi. Ksenona bloks gan laikam vienreiz nomira un piekarē kaut kādas bukses vajadzēja nomainīt, tas arī viss. Vēl šobaltdien tiek ekspluatēts arī e92 ar to pašu dzinēju, arī pirkts jauns tālajā 2007ajā. Šobrīd saskrējis ~170k, pie kādi 100k vai 110k vajadzēja mainīt turbīnu - tā vienkārši izbeidzās. Pie kādi 130k plīsa ķēde, bet tur bija kaut kas jocīgs, ko vairs neatceros - servisā mainīja kaut kādu sīkumu un paši salaida kaut ko grīstē, dēļ kā arī tā ķēde plīsa. Par remontu nemaksāju, jo paši godīgi atzina savu sapīšanos meistarībā. Tik vien kā pailgi nebija pieejams auto. Teica gan zēni, ka tā ķēde bijusi baigi izstaipīta un nelaba. Vēl ir bijuši šādi tādi piekares remonti, vēl kaut kādi sīkumi, bet nekā nopietna un pa visiem šiem gadiem galīgi nekādas sāpīgās izmaksas nav bijušas, izņemot turbīnas beigas. Kopumā auto ir ļoti foršs, bet nu ir dzirdēts daudz par to, ka plīstot šiem tās ķēdes. Vienīgais mīnuss tiem divlitrīgajiem dīzeļiem, manuprāt, ir skaņa. Man vienkārši nepatīk tā 4 cilindru skaņa, kaut gan iet ļoti ok viņš.
e90 bija čipots, e92 nē. Noteikti iesaku nočipot, pilnīgi savādāka braukšana.
Un tagad visi kam ir e90/91 un citi ar 2.0d 1.8d var pārbaudīt pie dīlera vai nav atsaukums uz dzinēja ķēdessprigotāju un varbūt paveicās un uzmaina ķedi. Bet tur pēc VIN jāskatās.
06 Mar 2015, 12:50:07 nerd rakstīja:
Un tagad visi kam ir e90/91 un citi ar 2.0d 1.8d var pārbaudīt pie dīlera vai nav atsaukums uz dzinēja ķēdessprigotāju un varbūt paveicās un uzmaina ķedi. Bet tur pēc VIN jāskatās.
Offline
)
bet jāmaina viss, lai dabūtu CIC lielo! 
