Online
Pašreiz BMWPower skatās 231 viesi un 11 reģistrēti lietotāji.
|
Tēma: Kaspiča B58 bloga reklāma
| Autors | Ziņojums |
|---|
| kexxx | |  Kopš: 12. Dec 2010
Ziņojumi: 13868
Braucu ar:
| bet tos taču izdrukāja- tad jau ievadīja sistēmā |  Offline | | |
| HiJaCKeR | |  Kopš: 04. Aug 2003
No: Rīga
Ziņojumi: 4910
Braucu ar: BMW E90 330i
|
29 Nov 2025, 18:22:38 @kexxx rakstīja:
bet tos taču izdrukāja- tad jau ievadīja sistēmā
biju domājis CO dati netika ievadīti, sistēma 0.000 uzskata kā neievadītus | | Offline | | |
| martins_usars | |  Kopš: 01. May 2023
Ziņojumi: 1444
Braucu ar: skatuve viens!
| vidējā bilde ir varbūt mēnesi pēc čipošanas. ja salīdzina ar stock, tad tukšgaitas CO % dubultojās  no 0.03 uz 0.06, bet gaita no 0.07 nokrita uz 0.05. CH ppm no 11 uz 5 ir vairāk kā 50% samazinājums | | Offline | | |
| HiJaCKeR | | Kopš: 04. Aug 2003
No: Rīga
Ziņojumi: 4910
Braucu ar: BMW E90 330i
|
29 Nov 2025, 18:27:30 @martins_usars rakstīja:
vidējā bilde ir varbūt mēnesi pēc čipošanas. ja salīdzina ar stock, tad tukšgaitas CO % dubultojās no 0.03 uz 0.06, bet gaita no 0.07 nokrita uz 0.05. CH ppm no 11 uz 5 ir vairāk kā 50% samazinājums
domāju tas atkarīgs arī no aparāta precizitātes uz doto momentu un citiem apstākļiem. savam auto vairāk kā desmit gadu garumā CO rādījumus esmu novērojis no 0,01 līdz 0,09 un atpakaļ uz 0,01. | | Offline | | |
| kexxx | | Kopš: 12. Dec 2010
Ziņojumi: 13868
Braucu ar:
|
29 Nov 2025, 18:27:30 @martins_usars rakstīja:
vidējā bilde ir varbūt mēnesi pēc čipošanas. ja salīdzina ar stock, tad tukšgaitas CO % dubultojās no 0.03 uz 0.06, bet gaita no 0.07 nokrita uz 0.05. CH ppm no 11 uz 5 ir vairāk kā 50% samazinājums
kāda jēga salīdzināt, ja aparāta precizitāte +-200 (mērot ch)...
edit- plus katus parasti pirms mērījums uzsilda, pagāzējot. un tad rādījumi sāk kristies
ja inspektors redz, ka normās iekļaujas, viņš var arī negaidīt pilnīgu rādījumu nostabilizēšanos un vnk ieraksta mērījumu, ko aparāts tajā brīdī rāda[ Šo ziņu laboja kexxx, 29 Nov 2025, 18:38:41 ] | | Offline | | |
| martins_usars | | Kopš: 01. May 2023
Ziņojumi: 1444
Braucu ar: skatuve viens!
| sanāk pa 15(nevis 20 kā iepriekš teicu) tūkstošiem katalizatori nav izdeguši vai uzsprāguši. pēc 2 gadiem redzēs. mana subjektīvā pieredze vēstī, ka čips ir kaitīgāks pusasīm un motora spilveniem, kā izplūdei vai turbīnai | | Offline | | |
crime  | |  Kopš: 03. Jul 2008
No: Rīga
Ziņojumi: 8942
Braucu ar: m635csi
| Novērtējums: 0 - Teicamā tehniskā stāvoklī
CO (%): 0.89
HC (ppm): 1334
grēta griež vēnas, spooorta izplūde bez kat  | | Offline | | |
| Elna | | Kopš: 09. Jan 2022
Ziņojumi: 399
Braucu ar:
|
29 Nov 2025, 20:18:18 @crime rakstīja:
Novērtējums: 0 - Teicamā tehniskā stāvoklī
CO (%): 0.89
HC (ppm): 1334
grēta griež vēnas, spooorta izplūde bez kat
bet tev tur ir probleemas!
Degmaisiijums ir korekts, bet ir misfires!  | | Offline | | |
|
|
| Elna | | Kopš: 09. Jan 2022
Ziņojumi: 399
Braucu ar:
|
29 Nov 2025, 18:55:17 @martins_usars rakstīja:
sanāk pa 15(nevis 20 kā iepriekš teicu) tūkstošiem katalizatori nav izdeguši vai uzsprāguši. pēc 2 gadiem redzēs. mana subjektīvā pieredze vēstī, ka čips ir kaitīgāks pusasīm un motora spilveniem, kā izplūdei vai turbīnai
jaa, nu peec viena gadiijuma/piemeera izdariit globalus secinaajumus - profesionaali
piedevaam, prasiibas - iztur 15kkm: izcili | | Offline | | |
| Elna | | Kopš: 09. Jan 2022
Ziņojumi: 399
Braucu ar:
|
29 Nov 2025, 17:14:12 @smudo rakstīja:
29 Nov 2025, 15:58:45 @Elna rakstīja:
29 Nov 2025, 15:50:00 @smudo rakstīja:
29 Nov 2025, 12:43:39 @diesel rakstīja:
MPPSK vai piem MHD stage 0+ ( līdzīgi jaudas parametri kā mppsk) noteikti ir visdrošākais risinājums gan apkārt visai dzesēšanai, gan ZF 8hp un katalizatoram. Ar steidžiem tomēr jāgrib iegūldīties dzesēšanā, kautkādā monitoringā un downpipe skrūvēšanā reizi gadā. Savukārt stage 1, ir pārāk mazs jaudas pieaugums lai iespringtu manuprāt uz to visu.
Savukārt teoretizējot par jaudas celšanu, vai katalizators dzīvotu pie saudzīga custom map ar zamazinātu kompresiju, lielāku turbīni uz e98 ?
Savam ex G31 540ix LCI mērīju ar draggy MHD Stage 1 OTS RON98 ar 300 šūnu katu, bez OPF (un ar MPSE) un 0-100 bija 4,1 sekunde. Savukārt, uz pārdošanu uzliku atpakaļ OE katu, OPF, izplūdi un Stage 1 RON98 karte vietā uzliku Stage 1 RON 95 karti, jo pircējs teica, ka ikdienā lies RON95. Paātrunājums 0-100 samazinājās tikai par 0,3 sekundēm uz 4,4 sekundēm (bet bākā bija RON9 . Stock paātrinājums bija ap 5 sekundēm. Līdz ar to MHD Stage 1 karte dod ļoti jūtamu pieaugumu pret standata karti (ap 110zs RON98 kartei, kas ir 33% jaudas pieaugums) neko nemainot izplūdē pat auto ar OPFu.
Pa ielu braucot šiem auto reti kad ir vērē ņemama slodze. Trasē, protams, ir cita situācija - tur var būt 15-20 minūšu sesijas, kur pedēlis gandrīz visu laiku grīdā, ja neskaita bremzēšanas vietas un līkumus.
Trases dienās, ko apmeklēju, pamatā ir S58 braucēji, bet ir arī pa kādam S55, N55 vai B48. Pats trasē braucu ar atmosfēru un nav problēmu arī 40 minūšu sesijās (tādas gan ļoti reti ļauj braukt), bet turbo dzinēju īpašnieki bieži brauc dzesēties malā pēc 10 minūtēm (ne jau dēļ pārkaršanas, bet lai pasaudzētu dzinēju).
Pag, man ir jautaajums - kaa Tu sareekjinaaji to 110hp/33% pieaugumu?
Tā ir mana aplēse - Edgars savā IG bija licis jaudas izdruku savam G31 540ix pre-LCI ar 445zs un draggy datus 4,15 sekundēm 0-100kmh. Mans ex G31 ir LCI, kas dēļ MHEV un pāris citām lietām ir aptuveni 100kg smagāks, bija 4,1 sekunde, līdz ar to pieņēmu, ka man jābūt ap tiem pašiem 450zs. Standartā 333zs pēc papīriem, bet gan jau ar RON98 ir nedaudz vairāk Latvijas apstākļos, jo tas auto pēc grāmatas paredzēts RON95 (pieļauj par RON91 lietošanu ) un iespējams ar to arī OE jauda kalibrēta.
Ja abstrahējamies no absolūtiem zs cipariem, tad lai liels 1900kg auto 0-100 kmh laiku uzlabotu par 0,8-0,9 sekundēm, kas ir 17%, nepieciešams būtisks jaudas un griezes pieaugums.
es iisti negribeetu komenteet 777+hp rezultaatus [esmu to proveejis dariit, bet runaat par metodologjiju un precizitaati nav tas produktiivaakais temats]. Galvenais, ka pashi meeriitaaji laimiigi.
Par to iespaidiigo laika sarukshanu - iesaku paskatiit virzienaa, vai 1.majaa aatrumaa saakotneeji nav maaksliigi samazinaata max pieejamaa grieze, lai saudzeetu ritosho. Vismaz shaadu tekstu [un ciparu: 440Nm] es atceros maniijis vienaa no BMW dociem.
Nu, un otra sadalja - jaa, metot maisiijumu treknajaa [ko pats BMW neatljaujas deelj EU6 prasiibaam] arii var tiiri labi ieguut. Cita teema, ka shis variants gan [+tuuliiteejs Overrun] sanaak ne paaraak laba kombinaacija katiem. Nu, bet atkal = ja laiki ir svariigaikais, poh. | | Offline | | |
| Elna | | Kopš: 09. Jan 2022
Ziņojumi: 399
Braucu ar:
| Chip tuning. Nedaudz par datiem | | Offline | | |
| crime | | Kopš: 03. Jul 2008
No: Rīga
Ziņojumi: 8942
Braucu ar: m635csi
|
29 Nov 2025, 20:56:00 @Elna rakstīja:
29 Nov 2025, 20:18:18 @crime rakstīja:
Novērtējums: 0 - Teicamā tehniskā stāvoklī
CO (%): 0.89
HC (ppm): 1334
grēta griež vēnas, spooorta izplūde bez kat
bet tev tur ir probleemas!
Degmaisiijums ir korekts, bet ir misfires!
tev taisnība, bija misfires, bet tur Vems stāv un regulēja līkrocis, bija "tukšumi" un līdz ar to misfires, tie mērījumi ir no 2020.g., pēc tam viens cits saregulēja kā jābūt un arī ieplūdes kolektora mainīgo "ģeometriju" tagad Vems māk kustināt, tur gan vaakuma vadība, it kā nekas sarežģīts, bet pirmajam nebija pa spēkam. tagad nav sanācis uz tehnisko apskati aizbraukt, jo motormuzeja "jaunā" lēmēju komisija telefoniski pateica, ka VS statusu nepagarināšot, un kaut kā ļeņins maksāt 600eur par to. | | Offline | | |
smudo  | |  Kopš: 18. Jan 2015
Ziņojumi: 4145
Braucu ar: 944 turbo & Cayman & 330iX & 540ix
|
29 Nov 2025, 21:06:58 @Elna rakstīja:
29 Nov 2025, 17:14:12 @smudo rakstīja:
29 Nov 2025, 15:58:45 @Elna rakstīja:
29 Nov 2025, 15:50:00 @smudo rakstīja:
29 Nov 2025, 12:43:39 @diesel rakstīja:
MPPSK vai piem MHD stage 0+ ( līdzīgi jaudas parametri kā mppsk) noteikti ir visdrošākais risinājums gan apkārt visai dzesēšanai, gan ZF 8hp un katalizatoram. Ar steidžiem tomēr jāgrib iegūldīties dzesēšanā, kautkādā monitoringā un downpipe skrūvēšanā reizi gadā. Savukārt stage 1, ir pārāk mazs jaudas pieaugums lai iespringtu manuprāt uz to visu.
Savukārt teoretizējot par jaudas celšanu, vai katalizators dzīvotu pie saudzīga custom map ar zamazinātu kompresiju, lielāku turbīni uz e98 ?
Savam ex G31 540ix LCI mērīju ar draggy MHD Stage 1 OTS RON98 ar 300 šūnu katu, bez OPF (un ar MPSE) un 0-100 bija 4,1 sekunde. Savukārt, uz pārdošanu uzliku atpakaļ OE katu, OPF, izplūdi un Stage 1 RON98 karte vietā uzliku Stage 1 RON 95 karti, jo pircējs teica, ka ikdienā lies RON95. Paātrunājums 0-100 samazinājās tikai par 0,3 sekundēm uz 4,4 sekundēm (bet bākā bija RON9. Stock paātrinājums bija ap 5 sekundēm. Līdz ar to MHD Stage 1 karte dod ļoti jūtamu pieaugumu pret standata karti (ap 110zs RON98 kartei, kas ir 33% jaudas pieaugums) neko nemainot izplūdē pat auto ar OPFu.
Pa ielu braucot šiem auto reti kad ir vērē ņemama slodze. Trasē, protams, ir cita situācija - tur var būt 15-20 minūšu sesijas, kur pedēlis gandrīz visu laiku grīdā, ja neskaita bremzēšanas vietas un līkumus.
Trases dienās, ko apmeklēju, pamatā ir S58 braucēji, bet ir arī pa kādam S55, N55 vai B48. Pats trasē braucu ar atmosfēru un nav problēmu arī 40 minūšu sesijās (tādas gan ļoti reti ļauj braukt), bet turbo dzinēju īpašnieki bieži brauc dzesēties malā pēc 10 minūtēm (ne jau dēļ pārkaršanas, bet lai pasaudzētu dzinēju).
Pag, man ir jautaajums - kaa Tu sareekjinaaji to 110hp/33% pieaugumu?
Tā ir mana aplēse - Edgars savā IG bija licis jaudas izdruku savam G31 540ix pre-LCI ar 445zs un draggy datus 4,15 sekundēm 0-100kmh. Mans ex G31 ir LCI, kas dēļ MHEV un pāris citām lietām ir aptuveni 100kg smagāks, bija 4,1 sekunde, līdz ar to pieņēmu, ka man jābūt ap tiem pašiem 450zs. Standartā 333zs pēc papīriem, bet gan jau ar RON98 ir nedaudz vairāk Latvijas apstākļos, jo tas auto pēc grāmatas paredzēts RON95 (pieļauj par RON91 lietošanu ) un iespējams ar to arī OE jauda kalibrēta.
Ja abstrahējamies no absolūtiem zs cipariem, tad lai liels 1900kg auto 0-100 kmh laiku uzlabotu par 0,8-0,9 sekundēm, kas ir 17%, nepieciešams būtisks jaudas un griezes pieaugums.
es iisti negribeetu komenteet 777+hp rezultaatus [esmu to proveejis dariit, bet runaat par metodologjiju un precizitaati nav tas produktiivaakais temats]. Galvenais, ka pashi meeriitaaji laimiigi.
Par to iespaidiigo laika sarukshanu - iesaku paskatiit virzienaa, vai 1.majaa aatrumaa saakotneeji nav maaksliigi samazinaata max pieejamaa grieze, lai saudzeetu ritosho. Vismaz shaadu tekstu [un ciparu: 440Nm] es atceros maniijis vienaa no BMW dociem.
Nu, un otra sadalja - jaa, metot maisiijumu treknajaa [ko pats BMW neatljaujas deelj EU6 prasiibaam] arii var tiiri labi ieguut. Cita teema, ka shis variants gan [+tuuliiteejs Overrun] sanaak ne paaraak laba kombinaacija katiem. Nu, bet atkal = ja laiki ir svariigaikais, poh.
Pirmais robs 0-40kmh (aptuveni) - labākie laiki ir 1,11s (Stage 1 karte) vs 1,35s (OE karte). Pats lounch no vietas 0-10kmh gan ļoti līdzīgs ar/bez MHD Stage 1 kartes - iespējams, ka pašā starta brīdī kaut kas tiek ierobežots. Bet 0-100 kmh jau ikdienā nav relevanti - tas ir vienkārši ērti un legāli lv samērāms references laiks un nekas vairāk.
Ikdienas braukšanā vairāk noder 100-150 laiks apdzīšanām.
Papildus jauda primāri tiek panākta ar papildus turbo spiedienu (ko var parastākajis OBD2 logeros redzēt), kam attiecīgi tiek pielāgota papildus degvielas padeve un gan jau arī aizdedze un varbūt vēl kas, bet neesmu speciālists - tādēļ neminēšu.
Par katu nesatraucos, jo OE DP ar katu/opf stāv plauktā un dēļ foršākas skaņas (kopā ar MPSE) tiek izmantots aftermarket DP ar 300 šūnu katu. Uz Stage 1 kartēm pārbaudīts, ka paātrinājums ielas režīmā OE 600šūnu kats/opf vienā korpusā vs 300cell vispār neko nemaina, jo pie tās kartes OE izplūdes sistēma un ekoloģija nav limitējošais faktors. Trasē vai lielās ilgstošās slodzēs gan jau būtu savādāk, kur tas sāktu traucēt. | | Offline | | |
| martins_usars | | Kopš: 01. May 2023
Ziņojumi: 1444
Braucu ar: skatuve viens!
|
29 Nov 2025, 20:57:07 @Elna rakstīja:
29 Nov 2025, 18:55:17 @martins_usars rakstīja:
sanāk pa 15(nevis 20 kā iepriekš teicu) tūkstošiem katalizatori nav izdeguši vai uzsprāguši. pēc 2 gadiem redzēs. mana subjektīvā pieredze vēstī, ka čips ir kaitīgāks pusasīm un motora spilveniem, kā izplūdei vai turbīnai
jaa, nu peec viena gadiijuma/piemeera izdariit globalus secinaajumus - profesionaali
piedevaam, prasiibas - iztur 15kkm: izcili
man tie 15 tūkstoši ir 2 gadi es arī protu likt smaidiņus ko tad man jāņem kā mērauklu? tevi? tāds izteikts galvenā tēla sindroms pa dzīvi | | Offline | | |
| Kaross | |  Kopš: 21. Oct 2004
No: Rīga
Ziņojumi: 4545
Braucu ar: 535D F11, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
| Atkal profesors ir paspīdējis, mēģinot kārtējo reizi sagrozīt faktus sev pa labu. Kā jau īstam narcisam pienākas.
Tēma: https://azzyaaajjj.blogspot.com/2025/11/chip-tu...-par-datiem.html
Iepriekšējos rakstos gudri stāstīja, ka BMW visu smalki aprēķinājuši un griezi nepiedāvā tik lielu, jo viņa super auto ir manuālā kārba un visi tūninga speci ir lohi. Tagad apskatot mana auto griezes līkni, izrādās, ka grieze tomēr ir par maz. Der tikai automatām. Viņa super manuālim tā būs par mazu un pieaugums ir tikai 70Nm. Tas nekas, ka galā tie ir pat 120Nm pie 5500rpm
Vetsīt, tu esi klauns tīņa ādā.
Izstāstīšu elementāru lietu. Tos milzīgos Nm startā panāk paceļot turbo spiedienu, kas šajā gadījuma vispār nav vajadzīgs. Man nav vajadzīgi tie +150 un vairāk Nm, lai gan to pilnīgi brīvi varu realizēt. Par to var pārliecināties šajā jaudas stenda izdrukā. 645Nm pie 2400Rpm. Testam paskatījos cik var dabūt ar stock turbo. Tikai patīkamākam paātrinājumam, vienmērīgākam ir nepieciešams tas griezes momenta "plaukts". Nav tie muļķīgie dīzeļa Nm startā, kas tiešām ir kā sitiens pa transmisiju. Tāpēc turbo spiediens tiek ļoti vienmērīgi celts, startā atstājot stock spiedienu.
Mēgīni vēl, tev nesanāk.
Tad kā tagad sanāk. Griezes moments pie 2400rpm ir +200Nm. Nu tas īstais brīdis, kad tavam auto max vajadzīgais apgriezienu diapazons. Kas tagad? Grieze ir pietiekoši vai jau var padaudz? Vai tomēr atkal kaut kas ir nepareizi?
[ Šo ziņu laboja Kaross, 30 Nov 2025, 12:34:44 ]
-----------------
Individuāls CHIPTUNING, diagnostika un citi nestandarta darbi.
http://www.kaross-chip.lv
http://www.chiptuner.lv
DPF filtri un to problēmas
AdBlue remonts
| | Offline | | |
| Elna | | Kopš: 09. Jan 2022
Ziņojumi: 399
Braucu ar:
|
30 Nov 2025, 12:32:07 @Kaross rakstīja:
Atkal profesors ir paspīdējis, mēģinot kārtējo reizi sagrozīt faktus sev pa labu. Kā jau īstam narcisam pienākas.
Tēma: https://azzyaaajjj.blogspot.com/2025/11/chip-tu...-par-datiem.html
Iepriekšējos rakstos gudri stāstīja, ka BMW visu smalki aprēķinājuši un griezi nepiedāvā tik lielu, jo viņa super auto ir manuālā kārba un visi tūninga speci ir lohi. Tagad apskatot mana auto griezes līkni, izrādās, ka grieze tomēr ir par maz. Der tikai automatām. Viņa super manuālim tā būs par mazu un pieaugums ir tikai 70Nm. Tas nekas, ka galā tie ir pat 120Nm pie 5500rpm
Vetsīt, tu esi klauns tīņa ādā.
Izstāstīšu elementāru lietu. Tos milzīgos Nm startā panāk paceļot turbo spiedienu, kas šajā gadījuma vispār nav vajadzīgs. Man nav vajadzīgi tie +150 un vairāk Nm, lai gan to pilnīgi brīvi varu realizēt. Par to var pārliecināties šajā jaudas stenda izdrukā. 645Nm pie 2400Rpm. Testam paskatījos cik var dabūt ar stock turbo. Tikai patīkamākam paātrinājumam, vienmērīgākam ir nepieciešams tas griezes momenta "plaukts". Nav tie muļķīgie dīzeļa Nm startā, kas tiešām ir kā sitiens pa transmisiju. Tāpēc turbo spiediens tiek ļoti vienmērīgi celts, startā atstājot stock spiedienu.
Mēgīni vēl, tev nesanāk.
Tad kā tagad sanāk. Griezes moments pie 2400rpm ir +200Nm. Nu tas īstais brīdis, kad tavam auto max vajadzīgais apgriezienu diapazons. Kas tagad? Grieze ir pietiekoši vai jau var padaudz? Vai tomēr atkal kaut kas ir nepareizi?
nociteeshu, lai shis shedevrs nepazuud.
veelaak buus bloga posts. Kulturaali, bez rupjiibaam. Paskaidrojums, kaapeec uznjeemeeja rakstiitais ir mulkjiibas. | | Offline | | |
|
|
| crime | | Kopš: 03. Jul 2008
No: Rīga
Ziņojumi: 8942
Braucu ar: m635csi
| kungi, šodien pirmā advente, piedošanas laiks 'n shit, varam šo neglīto strīdu izbeigt uz plazas jumta, b58 blokā iekursim grillu un pacepsim gaļiņu buļļu dzira apmeklētājiem tiks pasniegta salieta virzuļos, no 1.-5., sakusušo 6. gan neizmantosim  | | Offline | | |
| Elna | | Kopš: 09. Jan 2022
Ziņojumi: 399
Braucu ar:
|
30 Nov 2025, 15:45:52 @crime rakstīja:
kungi, šodien pirmā advente, piedošanas laiks 'n shit, varam šo neglīto strīdu izbeigt uz plazas jumta, b58 blokā iekursim grillu un pacepsim gaļiņu buļļu dzira apmeklētājiem tiks pasniegta salieta virzuļos, no 1.-5., sakusušo 6. gan neizmantosim
nu, tu sho pasaakumu pozicionee kaa ''striidu'' - divu pushu liidzveertiigu njemshanos, es gan teiktu: kaa redzam shajaa teemaa - es Karosa kungu vispaar pat nepiemineeju. Vinjsh sheit ieradaas, prasti gaanaas katraa postaa kaa smugulis peec izdzertaa pirmaa alinja.
Atceros, kaadu pusgadu atpakalj uzzvaniiju Edgaram, kad vinjsh nekauniigi pieliida priekshaa uz Dienvidu tilta, draudziigi noveeleeju veiksmi darbos. Man likaas, ka paaris teikumu iisaa saruna bija ljoti draudziiga un ieprieksheejie kaskji - aizmirsti. Peedejo dienu vinja izpildiiishanaas man [atkal] rada tikai kauna sajuutu.
Kaut varu tikai atkaartot - liels paldies vinjam par teemaam manam blogam [ja veel taas rastos kulturaalaa gaisotnee - buutu vispaar ekselenti].
Sore par monologu, bet shoreiz es nejuutos liidzvainiigs shajaa ''striidaa''.
| | Offline | | |
| Kaross | | Kopš: 21. Oct 2004
No: Rīga
Ziņojumi: 4545
Braucu ar: 535D F11, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
| Tā kā tavas zināšanas dzinējos un to programmatūrā ir stipri virspusējas, es norādu uz muļķībām, ko Tu raksti. Pamatotas, ar faktiem, ko Tu diemžēl nevari atspēkot. Jo nekur nav nekāda informācija, nekādas atsauces, tikai tukša diršana. Diemžēl.
Un ja Tu izplati klajus melus, nomelnojošu informāciju par mani, tad es varu tevi saukt par pimpi, jo Tu tāds esi. Otrkārt arī lupata, kas par saviem vārdiem nav spējīgs atbildēt.
-----------------
Individuāls CHIPTUNING, diagnostika un citi nestandarta darbi.
http://www.kaross-chip.lv
http://www.chiptuner.lv
DPF filtri un to problēmas
AdBlue remonts
| | Offline | | |
| Mikels | |  Kopš: 28. Jan 2011
Ziņojumi: 5406
Braucu ar: cieņu
| Tasnības labad jāsaka,ka tiklīdz Kaspicham ir jāatbild uz konkrētiem galdā liktiem argumentiem, tā tie tiek ignorēti un uz tiem netiek atbildēts, bet sākas nekonkrēta apkārdiršana par visu citu, tikai nevis par to ko konkrēti tika prasīts pamatot. Šāda Kaspicha taktika jau sen šeit ir novērota. [ Šo ziņu laboja Mikels, 30 Nov 2025, 20:08:34 ] |  Online | | |
|
Moderatori: 968-jk, AV, AiwaShuraLLP, GirtzB, Lafter, PERFS, RVR, SteelRat, VLD, dust, linda, mrc, noisex, smudo
|
