Online
Pašreiz BMWPower skatās 72 viesi un 3 reģistrēti lietotāji.
|
Tēma: B58 dzinejs
| Autors | Ziņojums |
|---|
| kexxx | |  Kopš: 12. Dec 2010
Ziņojumi: 13627
Braucu ar:
| bet tos taču izdrukāja- tad jau ievadīja sistēmā |  Online | | |
| HiJaCKeR | |  Kopš: 04. Aug 2003
No: Rīga
Ziņojumi: 4835
Braucu ar: BMW E90 330i
|
29 Nov 2025, 18:22:38 @kexxx rakstīja:
bet tos taču izdrukāja- tad jau ievadīja sistēmā
biju domājis CO dati netika ievadīti, sistēma 0.000 uzskata kā neievadītus |  Offline | | |
| martins_usars | |  Kopš: 01. May 2023
Ziņojumi: 1397
Braucu ar: skatuve viens!
| vidējā bilde ir varbūt mēnesi pēc čipošanas. ja salīdzina ar stock, tad tukšgaitas CO % dubultojās  no 0.03 uz 0.06, bet gaita no 0.07 nokrita uz 0.05. CH ppm no 11 uz 5 ir vairāk kā 50% samazinājums | | Offline | | |
| HiJaCKeR | | Kopš: 04. Aug 2003
No: Rīga
Ziņojumi: 4835
Braucu ar: BMW E90 330i
|
29 Nov 2025, 18:27:30 @martins_usars rakstīja:
vidējā bilde ir varbūt mēnesi pēc čipošanas. ja salīdzina ar stock, tad tukšgaitas CO % dubultojās no 0.03 uz 0.06, bet gaita no 0.07 nokrita uz 0.05. CH ppm no 11 uz 5 ir vairāk kā 50% samazinājums
domāju tas atkarīgs arī no aparāta precizitātes uz doto momentu un citiem apstākļiem. savam auto vairāk kā desmit gadu garumā CO rādījumus esmu novērojis no 0,01 līdz 0,09 un atpakaļ uz 0,01. | | Offline | | |
| kexxx | | Kopš: 12. Dec 2010
Ziņojumi: 13627
Braucu ar:
|
29 Nov 2025, 18:27:30 @martins_usars rakstīja:
vidējā bilde ir varbūt mēnesi pēc čipošanas. ja salīdzina ar stock, tad tukšgaitas CO % dubultojās no 0.03 uz 0.06, bet gaita no 0.07 nokrita uz 0.05. CH ppm no 11 uz 5 ir vairāk kā 50% samazinājums
kāda jēga salīdzināt, ja aparāta precizitāte +-200 (mērot ch)...
edit- plus katus parasti pirms mērījums uzsilda, pagāzējot. un tad rādījumi sāk kristies
ja inspektors redz, ka normās iekļaujas, viņš var arī negaidīt pilnīgu rādījumu nostabilizēšanos un vnk ieraksta mērījumu, ko aparāts tajā brīdī rāda[ Šo ziņu laboja kexxx, 29 Nov 2025, 18:38:41 ] | | Online | | |
| martins_usars | | Kopš: 01. May 2023
Ziņojumi: 1397
Braucu ar: skatuve viens!
| sanāk pa 15(nevis 20 kā iepriekš teicu) tūkstošiem katalizatori nav izdeguši vai uzsprāguši. pēc 2 gadiem redzēs. mana subjektīvā pieredze vēstī, ka čips ir kaitīgāks pusasīm un motora spilveniem, kā izplūdei vai turbīnai | | Offline | | |
crime  | |  Kopš: 03. Jul 2008
No: Rīga
Ziņojumi: 8850
Braucu ar: m635csi
| Novērtējums: 0 - Teicamā tehniskā stāvoklī
CO (%): 0.89
HC (ppm): 1334
grēta griež vēnas, spooorta izplūde bez kat  | | Offline | | |
| Elna | | Kopš: 09. Jan 2022
Ziņojumi: 224
Braucu ar:
|
29 Nov 2025, 20:18:18 @crime rakstīja:
Novērtējums: 0 - Teicamā tehniskā stāvoklī
CO (%): 0.89
HC (ppm): 1334
grēta griež vēnas, spooorta izplūde bez kat
bet tev tur ir probleemas!
Degmaisiijums ir korekts, bet ir misfires!  | | Offline | | |
|
|
| Elna | | Kopš: 09. Jan 2022
Ziņojumi: 224
Braucu ar:
|
29 Nov 2025, 18:55:17 @martins_usars rakstīja:
sanāk pa 15(nevis 20 kā iepriekš teicu) tūkstošiem katalizatori nav izdeguši vai uzsprāguši. pēc 2 gadiem redzēs. mana subjektīvā pieredze vēstī, ka čips ir kaitīgāks pusasīm un motora spilveniem, kā izplūdei vai turbīnai
jaa, nu peec viena gadiijuma/piemeera izdariit globalus secinaajumus - profesionaali
piedevaam, prasiibas - iztur 15kkm: izcili | | Offline | | |
| Elna | | Kopš: 09. Jan 2022
Ziņojumi: 224
Braucu ar:
|
29 Nov 2025, 17:14:12 @smudo rakstīja:
29 Nov 2025, 15:58:45 @Elna rakstīja:
29 Nov 2025, 15:50:00 @smudo rakstīja:
29 Nov 2025, 12:43:39 @diesel rakstīja:
MPPSK vai piem MHD stage 0+ ( līdzīgi jaudas parametri kā mppsk) noteikti ir visdrošākais risinājums gan apkārt visai dzesēšanai, gan ZF 8hp un katalizatoram. Ar steidžiem tomēr jāgrib iegūldīties dzesēšanā, kautkādā monitoringā un downpipe skrūvēšanā reizi gadā. Savukārt stage 1, ir pārāk mazs jaudas pieaugums lai iespringtu manuprāt uz to visu.
Savukārt teoretizējot par jaudas celšanu, vai katalizators dzīvotu pie saudzīga custom map ar zamazinātu kompresiju, lielāku turbīni uz e98 ?
Savam ex G31 540ix LCI mērīju ar draggy MHD Stage 1 OTS RON98 ar 300 šūnu katu, bez OPF (un ar MPSE) un 0-100 bija 4,1 sekunde. Savukārt, uz pārdošanu uzliku atpakaļ OE katu, OPF, izplūdi un Stage 1 RON98 karte vietā uzliku Stage 1 RON 95 karti, jo pircējs teica, ka ikdienā lies RON95. Paātrunājums 0-100 samazinājās tikai par 0,3 sekundēm uz 4,4 sekundēm (bet bākā bija RON9 . Stock paātrinājums bija ap 5 sekundēm. Līdz ar to MHD Stage 1 karte dod ļoti jūtamu pieaugumu pret standata karti (ap 110zs RON98 kartei, kas ir 33% jaudas pieaugums) neko nemainot izplūdē pat auto ar OPFu.
Pa ielu braucot šiem auto reti kad ir vērē ņemama slodze. Trasē, protams, ir cita situācija - tur var būt 15-20 minūšu sesijas, kur pedēlis gandrīz visu laiku grīdā, ja neskaita bremzēšanas vietas un līkumus.
Trases dienās, ko apmeklēju, pamatā ir S58 braucēji, bet ir arī pa kādam S55, N55 vai B48. Pats trasē braucu ar atmosfēru un nav problēmu arī 40 minūšu sesijās (tādas gan ļoti reti ļauj braukt), bet turbo dzinēju īpašnieki bieži brauc dzesēties malā pēc 10 minūtēm (ne jau dēļ pārkaršanas, bet lai pasaudzētu dzinēju).
Pag, man ir jautaajums - kaa Tu sareekjinaaji to 110hp/33% pieaugumu?
Tā ir mana aplēse - Edgars savā IG bija licis jaudas izdruku savam G31 540ix pre-LCI ar 445zs un draggy datus 4,15 sekundēm 0-100kmh. Mans ex G31 ir LCI, kas dēļ MHEV un pāris citām lietām ir aptuveni 100kg smagāks, bija 4,1 sekunde, līdz ar to pieņēmu, ka man jābūt ap tiem pašiem 450zs. Standartā 333zs pēc papīriem, bet gan jau ar RON98 ir nedaudz vairāk Latvijas apstākļos, jo tas auto pēc grāmatas paredzēts RON95 (pieļauj par RON91 lietošanu ) un iespējams ar to arī OE jauda kalibrēta.
Ja abstrahējamies no absolūtiem zs cipariem, tad lai liels 1900kg auto 0-100 kmh laiku uzlabotu par 0,8-0,9 sekundēm, kas ir 17%, nepieciešams būtisks jaudas un griezes pieaugums.
es iisti negribeetu komenteet 777+hp rezultaatus [esmu to proveejis dariit, bet runaat par metodologjiju un precizitaati nav tas produktiivaakais temats]. Galvenais, ka pashi meeriitaaji laimiigi.
Par to iespaidiigo laika sarukshanu - iesaku paskatiit virzienaa, vai 1.majaa aatrumaa saakotneeji nav maaksliigi samazinaata max pieejamaa grieze, lai saudzeetu ritosho. Vismaz shaadu tekstu [un ciparu: 440Nm] es atceros maniijis vienaa no BMW dociem.
Nu, un otra sadalja - jaa, metot maisiijumu treknajaa [ko pats BMW neatljaujas deelj EU6 prasiibaam] arii var tiiri labi ieguut. Cita teema, ka shis variants gan [+tuuliiteejs Overrun] sanaak ne paaraak laba kombinaacija katiem. Nu, bet atkal = ja laiki ir svariigaikais, poh. | | Offline | | |
| Elna | | Kopš: 09. Jan 2022
Ziņojumi: 224
Braucu ar:
| Chip tuning. Nedaudz par datiem | | Offline | | |
| Shiirs_iistais | |  Kopš: 10. Oct 2025
Ziņojumi: 380
Braucu ar: Tavu muteri uz bikernieku mežu
|
29 Nov 2025, 20:57:07 @Elna rakstīja:
29 Nov 2025, 18:55:17 @martins_usars rakstīja:
sanāk pa 15(nevis 20 kā iepriekš teicu) tūkstošiem katalizatori nav izdeguši vai uzsprāguši. pēc 2 gadiem redzēs. mana subjektīvā pieredze vēstī, ka čips ir kaitīgāks pusasīm un motora spilveniem, kā izplūdei vai turbīnai
jaa, nu peec viena gadiijuma/piemeera izdariit globalus secinaajumus - profesionaali
piedevaam, prasiibas - iztur 15kkm: izcili
Ruksi, tu tiesam vina izteikumu esi gatavs taka apstridet? | | Offline | | |
| crime | | Kopš: 03. Jul 2008
No: Rīga
Ziņojumi: 8850
Braucu ar: m635csi
|
29 Nov 2025, 20:56:00 @Elna rakstīja:
29 Nov 2025, 20:18:18 @crime rakstīja:
Novērtējums: 0 - Teicamā tehniskā stāvoklī
CO (%): 0.89
HC (ppm): 1334
grēta griež vēnas, spooorta izplūde bez kat
bet tev tur ir probleemas!
Degmaisiijums ir korekts, bet ir misfires!
tev taisnība, bija misfires, bet tur Vems stāv un regulēja līkrocis, bija "tukšumi" un līdz ar to misfires, tie mērījumi ir no 2020.g., pēc tam viens cits saregulēja kā jābūt un arī ieplūdes kolektora mainīgo "ģeometriju" tagad Vems māk kustināt, tur gan vaakuma vadība, it kā nekas sarežģīts, bet pirmajam nebija pa spēkam. tagad nav sanācis uz tehnisko apskati aizbraukt, jo motormuzeja "jaunā" lēmēju komisija telefoniski pateica, ka VS statusu nepagarināšot, un kaut kā ļeņins maksāt 600eur par to. | | Offline | | |
smudo  | |  Kopš: 18. Jan 2015
Ziņojumi: 4077
Braucu ar: 944 turbo & Cayman & 330iX & 540ix
|
29 Nov 2025, 21:06:58 @Elna rakstīja:
29 Nov 2025, 17:14:12 @smudo rakstīja:
29 Nov 2025, 15:58:45 @Elna rakstīja:
29 Nov 2025, 15:50:00 @smudo rakstīja:
29 Nov 2025, 12:43:39 @diesel rakstīja:
MPPSK vai piem MHD stage 0+ ( līdzīgi jaudas parametri kā mppsk) noteikti ir visdrošākais risinājums gan apkārt visai dzesēšanai, gan ZF 8hp un katalizatoram. Ar steidžiem tomēr jāgrib iegūldīties dzesēšanā, kautkādā monitoringā un downpipe skrūvēšanā reizi gadā. Savukārt stage 1, ir pārāk mazs jaudas pieaugums lai iespringtu manuprāt uz to visu.
Savukārt teoretizējot par jaudas celšanu, vai katalizators dzīvotu pie saudzīga custom map ar zamazinātu kompresiju, lielāku turbīni uz e98 ?
Savam ex G31 540ix LCI mērīju ar draggy MHD Stage 1 OTS RON98 ar 300 šūnu katu, bez OPF (un ar MPSE) un 0-100 bija 4,1 sekunde. Savukārt, uz pārdošanu uzliku atpakaļ OE katu, OPF, izplūdi un Stage 1 RON98 karte vietā uzliku Stage 1 RON 95 karti, jo pircējs teica, ka ikdienā lies RON95. Paātrunājums 0-100 samazinājās tikai par 0,3 sekundēm uz 4,4 sekundēm (bet bākā bija RON9. Stock paātrinājums bija ap 5 sekundēm. Līdz ar to MHD Stage 1 karte dod ļoti jūtamu pieaugumu pret standata karti (ap 110zs RON98 kartei, kas ir 33% jaudas pieaugums) neko nemainot izplūdē pat auto ar OPFu.
Pa ielu braucot šiem auto reti kad ir vērē ņemama slodze. Trasē, protams, ir cita situācija - tur var būt 15-20 minūšu sesijas, kur pedēlis gandrīz visu laiku grīdā, ja neskaita bremzēšanas vietas un līkumus.
Trases dienās, ko apmeklēju, pamatā ir S58 braucēji, bet ir arī pa kādam S55, N55 vai B48. Pats trasē braucu ar atmosfēru un nav problēmu arī 40 minūšu sesijās (tādas gan ļoti reti ļauj braukt), bet turbo dzinēju īpašnieki bieži brauc dzesēties malā pēc 10 minūtēm (ne jau dēļ pārkaršanas, bet lai pasaudzētu dzinēju).
Pag, man ir jautaajums - kaa Tu sareekjinaaji to 110hp/33% pieaugumu?
Tā ir mana aplēse - Edgars savā IG bija licis jaudas izdruku savam G31 540ix pre-LCI ar 445zs un draggy datus 4,15 sekundēm 0-100kmh. Mans ex G31 ir LCI, kas dēļ MHEV un pāris citām lietām ir aptuveni 100kg smagāks, bija 4,1 sekunde, līdz ar to pieņēmu, ka man jābūt ap tiem pašiem 450zs. Standartā 333zs pēc papīriem, bet gan jau ar RON98 ir nedaudz vairāk Latvijas apstākļos, jo tas auto pēc grāmatas paredzēts RON95 (pieļauj par RON91 lietošanu ) un iespējams ar to arī OE jauda kalibrēta.
Ja abstrahējamies no absolūtiem zs cipariem, tad lai liels 1900kg auto 0-100 kmh laiku uzlabotu par 0,8-0,9 sekundēm, kas ir 17%, nepieciešams būtisks jaudas un griezes pieaugums.
es iisti negribeetu komenteet 777+hp rezultaatus [esmu to proveejis dariit, bet runaat par metodologjiju un precizitaati nav tas produktiivaakais temats]. Galvenais, ka pashi meeriitaaji laimiigi.
Par to iespaidiigo laika sarukshanu - iesaku paskatiit virzienaa, vai 1.majaa aatrumaa saakotneeji nav maaksliigi samazinaata max pieejamaa grieze, lai saudzeetu ritosho. Vismaz shaadu tekstu [un ciparu: 440Nm] es atceros maniijis vienaa no BMW dociem.
Nu, un otra sadalja - jaa, metot maisiijumu treknajaa [ko pats BMW neatljaujas deelj EU6 prasiibaam] arii var tiiri labi ieguut. Cita teema, ka shis variants gan [+tuuliiteejs Overrun] sanaak ne paaraak laba kombinaacija katiem. Nu, bet atkal = ja laiki ir svariigaikais, poh.
Pirmais robs 0-40kmh (aptuveni) - labākie laiki ir 1,11s (Stage 1 karte) vs 1,35s (OE karte). Pats lounch no vietas 0-10kmh gan ļoti līdzīgs ar/bez MHD Stage 1 kartes - iespējams, ka pašā starta brīdī kaut kas tiek ierobežots. Bet 0-100 kmh jau ikdienā nav relevanti - tas ir vienkārši ērti un legāli lv samērāms references laiks un nekas vairāk.
Ikdienas braukšanā vairāk noder 100-150 laiks apdzīšanām.
Papildus jauda primāri tiek panākta ar papildus turbo spiedienu (ko var parastākajis OBD2 logeros redzēt), kam attiecīgi tiek pielāgota papildus degvielas padeve un gan jau arī aizdedze un varbūt vēl kas, bet neesmu speciālists - tādēļ neminēšu.
Par katu nesatraucos, jo OE DP ar katu/opf stāv plauktā un dēļ foršākas skaņas (kopā ar MPSE) tiek izmantots aftermarket DP ar 300 šūnu katu. Uz Stage 1 kartēm pārbaudīts, ka paātrinājums ielas režīmā OE 600šūnu kats/opf vienā korpusā vs 300cell vispār neko nemaina, jo pie tās kartes OE izplūdes sistēma un ekoloģija nav limitējošais faktors. Trasē vai lielās ilgstošās slodzēs gan jau būtu savādāk, kur tas sāktu traucēt. | | Offline | | |
| Shiirs_iistais | | Kopš: 10. Oct 2025
Ziņojumi: 380
Braucu ar: Tavu muteri uz bikernieku mežu
| Rikani. Tava karte ta saucama ir izbertie smilšu graudi ir ko vairs nevar savakt. Labak pacept gaļiņu jo citadi 4 stundas aiziet internatam  | | Offline | | |
|
Moderatori: 968-jk, AV, AiwaShuraLLP, GirtzB, Lafter, PERFS, RVR, SteelRat, VLD, dust, linda, mrc, noisex, smudo
|
