Dalos ar kārtējo prieku no sava mīļā E61 2008 530d RWD...
Isumā - ir bijusi restaurēta turbīna, labu laiku atpakaļ (kautkad ziemas vidū) te nesen činija pāris eļļas noplūdes un atklāja, ka man nedaudz eļļiņa iet iekšā interkūlerī...
Turbo vecis teicis, ka tā točna nav turbīna, nu vot jautājums -
No kuerienes vēl varētu iet eļļa uz interkūleri? daudzums ir minimāls, bet vairāk nekā gribētos pieļaut, ja no ieplūdes trubas nopilēja 3 piles, tad no izejošās trubas palika neliela peļķīte uz zemes, aptuveni 6cm diametrā.... nekas daudz, bet ir...
29 Apr 2019, 12:07:37 @xptlv rakstīja:
Viss "labi" izrādās turbīna atkal eļļu dzen, mehāniķis protams atrunājas, ka nevar tā būt, bet lai jau skatās... ne pa velti ir garantija
Servisa nosaukumu studijā. Lai citi zin un neuzkāpj uz tava grābekļa
Pagaidām vārdus neatklāšu, vēl nekas nav pārbaudīts un zināms... gaidīšu mehāniķa un turbīnas meistara atbildes, ja teiks, ka turbīnai viss ir kārtībā (jo man mehāniķis piedāvāja variantu, ka varbūt man motors ir beigts, kas ir pilnīgas muļķības) tad arī atklāšu iestāžu vārdus, pašlaik atbildes uz situāciju ļoti neapmirinošas.
29 Apr 2019, 12:38:00 @Angelz rakstīja:
Eļļa intercoolerī būs 99% gadījumu un dēļ pāris pilēm nav jēgas stresot.
Ir starpība starp 4-6 pilēm (kas ir pilnīgi fine) un nelielas peļķes (un tas viss nedēļas laikā) kā arī, jau teicu, visa turbīnas apakšdaļa ir nopuņķota ar eļļu, un viss apkārt vai augstāk ir pilnībā sauss.
Eļļa interkūlerī bija viens no rādītājiem, smagākais ir tas, ka visa turbīnas apakša ir eļļā, ka arī man mainījas ieplūdes kolektora blīves nesen, un izskatās ka viena no blīvem ir slikti ielikta, vai kautkas cits, jo tieši virs vienas blīves laiž garām eļļu, mehāniķis atrunājas - varbūt ieplūdes kolektorā plaisa... var būt... var būt nē...
1. Turbīnai pēc remonta eļļu nav jālaiž gar korpusu
2. gan jau, ka turbīnai gumijas blīvējumi nav salikti jauni, tos parasti liek gan turbīnai, gan arī visai ieplūdes sistēmai, lai nekur nekas nesulotos
3. visas plaisas ieplūdē arī var diezgan viegli nočekot pārbaudot ar spiedienu
4. Motora iekšējo spiedienu-gar gredzeniem arī var pārbaudīt, ir speciāla iekārta ar ko caur eļļas ieliešanas kakliņu čeko cik ir liels spiediens vai retinājums
5. Eļļa uz turbīnu var klejot arī no kartera ventilācijas seperatora
----------------- Xdrive rezerves daļas, GETRAG rezerves daļas, DPF filtru restaurācija, elementi un katalizatori 24400993
29 Apr 2019, 13:10:42 @RSAWorkshop rakstīja:
1. Turbīnai pēc remonta eļļu nav jālaiž gar korpusu
2. gan jau, ka turbīnai gumijas blīvējumi nav salikti jauni, tos parasti liek gan turbīnai, gan arī visai ieplūdes sistēmai, lai nekur nekas nesulotos
3. visas plaisas ieplūdē arī var diezgan viegli nočekot pārbaudot ar spiedienu
4. Motora iekšējo spiedienu-gar gredzeniem arī var pārbaudīt, ir speciāla iekārta ar ko caur eļļas ieliešanas kakliņu čeko cik ir liels spiediens vai retinājums
5. Eļļa uz turbīnu var klejot arī no kartera ventilācijas seperatora
1. Ticu
2. Cik zinu, no manis noplēsa piķi par jauniem gredezeniem un blīvēm turbīnai (kopā remonts bija 500e)
3. Nezināju šādu prikolu
4. Tas jau mehāniķim būtu jādara, es nezino cik daudz un ko viņi tur dara
5. Yep, bet cik zinu, itkā kartera ventilācijas blīvi mainīja... problēma gan tanī, ka tieši turbīnas aukstā apakšēja daļa ir eļļā.
Motora iekšējo spiedienu uz vienas rokas pirkstiem, labākajā gadijumā, skaitāmi mehi varēs nočekot, aparāts nav lēts un nav arī kurā katrā vietā nopērkams un arī nemaz tik viegli nav pieejami mērijumu skaidrojumi
Ir jāmaina visa ventilācija, nevis tikai blīve
Un saucamā mačalka vēl so so atdala eļļu, savukārt ''labirints'' jau ļoti vēlams OEM, citiem atdalošās virsmas var nebūt efektīvas un cenas atšķirība nebūt nav liela
Apakšējā daļa ir eļļaina jo ir apakšā Eļļa krājas zemākajā punktā un tek uz leju
[ Šo ziņu laboja RSAWorkshop, 29 Apr 2019, 13:58:33 ]
----------------- Xdrive rezerves daļas, GETRAG rezerves daļas, DPF filtru restaurācija, elementi un katalizatori 24400993
Nu, varbūt tev taisnība... bet jauna turbīna maksā 1000e, kas ir 1/6 mašīnas cena.... lietota turbīna atkal maksā 200-300, kas ir tikpat cik restaurēta un ej nu sazini, vai tā lietota arī nav sačakarēta... šinī situācija man vsmz uz turbīnu ir dota 1 gads garantija, kuru šobrīd grasos izmantot
29 Apr 2019, 14:24:59 @Marchs rakstīja:
tev sieva arī paliek ar katru gadu vecāka, tas nenozīmē, (pelnījusi dāvasnas, vai tml, karoč saprati) ka nav jēpērk jaunas daļas.
arī bija iegrābiens ar restaurētu turbīnu. saskaitot visu kopā, vajadzēja uzreiz nopirkt jaunu.
Vaitad tam nav paredēta tā dotā garantija? lai nebūtu iegrābiens? es vnk nesaprotu jūsu ideju, par ko tu vēl dabū tur maksāt, ja tev ir garantija
29 Apr 2019, 14:14:07 @xptlv rakstīja:
Nu, varbūt tev taisnība... bet jauna turbīna maksā 1000e, kas ir 1/6 mašīnas cena.... lietota turbīna atkal maksā 200-300, kas ir tikpat cik restaurēta un ej nu sazini, vai tā lietota arī nav sačakarēta... šinī situācija man vsmz uz turbīnu ir dota 1 gads garantija, kuru šobrīd grasos izmantot
Un tagad paskaiti cik Tev izmaksās šitā lietotā
Manam auto arī līdzīgā veidā entās reizes taisija turbīnu, rezultāts tāds pats kā bija-brīžiem iet brīžiem nē, ar elektriskā aktuatora problēmām galā nespēj tikt
----------------- Xdrive rezerves daļas, GETRAG rezerves daļas, DPF filtru restaurācija, elementi un katalizatori 24400993
Nu pašlaik rēķins ir 500e.... ņemot vērā, ka man apsolīja ka gadu turbīnai točna viss būs perfekti, es negrasos ne kapeiku maksāt par jebkādu darbu saistītu ar turbīnu, mehāniķis varēs piedžīt rēķinu no sava turbīnas drauga, jo es negrasos maksāt par nekvalitatīvi izdarītu darbu atkārtoti.
Offline
Eļļa krājas zemākajā punktā un tek uz leju
